隨著汽車電子技術的發展，汽車儀表顯示信息也不斷增加，而傳統機械指針式汽車組合儀表則無法滿足現在使用需求。特別是計算機、微電子和各種現場總線通信技術廣泛運用，以嵌入式微處理器為核心的智能化數字式儀表將是汽車儀表發展的必然趨勢。本文給出一種嵌入式汽車數字儀表設計方案。
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數字儀表 CAN 車速信號
從國際上的技術趨勢分析，集中式控制正在向分布式控制發展，這樣不可避免帶來系統成本的增加，LIN網絡作為CAN網絡的一個補充，采用單線傳輸有效解決了成本問題，車身總線網絡成為CAN和LIN的混合網絡。
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ECU CAN LIN 車身中央控制器
基于ARM+Linux的架構，通過CAN總線獲得數據，再利用嵌入式系統平臺的構建思想，實現了在嵌入式Linux操作系統下，基于ARM和 MiniGUI環境的車載信息的圖形化顯示。介紹了虛擬儀表系統的體系結構、數據采集節點的構成及Linux環境下CAN總線驅動程序的實現。
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CAN Linux 虛擬儀表
根據ISO(國際標準化組織)定義的OSI模型，CAN協議定義了物理層及數據鏈路層規范，這為不同的汽車廠商制定符合自身需要的應用層協議提供了很大的便利。如果需要建立更加完善的系統，還需要在CAN的基礎上選擇合適的應用層協議。如CANopen、SAE J1939等。
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CAN SAEJ1939 應用層協議
CAN通信設計的方法主要有兩種：一種是依靠工程經驗的投票法或試錯法，一種是基于系統工程技術的設計方法。試錯法是通過將零部件供應商在不同項目積累的經驗集成到一起的方法設計CAN通信協議。
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CAN 通信協議 系統工程
當今的汽車制造商越來越注重將汽車中每個系統的能效提升至最高，以滿足更嚴格的排放及燃油經濟性目標。為了符合汽車購買者乃至地球的需求，如今，前所未有地更加重要的是，充分利用新的IC進展來更高效率地在從熄火到所有系統工作等各個使用模式管理電氣能耗。
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CAN IC SBC
隨著全球環保意識的增強和能源問題的突出，電動汽車已成為綠色車輛最主要的發展方向之一。但是制約電動汽車發展的問題依然是儲能電池和應用技術。如何延長電池使用壽命、提高電池的能量效率和運行可靠性，是電動汽車產業化的必需解決的問題，因此研究電池管理技術及系統具有十分重大的意義。
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鋰電池管理系統 CAN 電動汽車
主要介紹了一個基于CAN/LIN總線的汽車儀表信息系統,闡述了該系統的總體結構以及CAN/LIN通訊模塊的軟硬件設計,并通過實驗室運行驗證了系統設計的正確性。
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CAN LIN 汽車儀表
設計了一種基于CAN總線接口的一體化步進電機驅動器，并描述了其詳細的軟硬件實現方法。采用高性能的STM32F103作為控制核心，接收CAN總線的控制命令，產生控制時序控制步進電機的運行。測試結果表明，系統具有結構簡單、性能穩定等特點。
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CAN 步進電機驅動器 STM32F103 SLA7033M
LIN是一種新型低成本的車身控制總線。設計了一個基于CAN/LIN網絡的汽車門鎖控制系統。該系統由一個作為CAN/LIN網關的主節點以及若干個控制各個車門鎖的LIN子節點構成，汽車門鎖采用無線遙控電子鎖。
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無線遙控電子鎖 CAN/LIN網絡 門鎖控制
Philips公司的LPC2000系列32位ARM微控制器為內嵌的CAN控制器提供了全局的標識符查詢功能,能實現復雜的報文ID過濾,而且可以大大減輕微控制器的負擔。本文介紹了LPC2000系列ARM微控制器的CAN驗收濾波器的特點、功能以及驅動程序的開發。
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LPC2000 CAN CAN驗收濾波器
引言 現代電信系統已發展為一個龐大的綜合化數字網絡，除了提供傳統電話服務外，也提供多種數據接入服務，其典型應用是為其它專用通信系統提供數據中繼服務。因E1信號接入方式簡單，一般電信交換機都會預留部分E1接入端口以供專用通信系統使用。為滿足電信網接入要求并充分利用線路資源，E1終端子系統內部常采用ST-BUS總線對各路用戶數據進行復接或解復接，并實現與E1信號的轉換。考慮到專用接口芯片針對某一種或幾種標準接口而設計，已無法滿足所有接口標準(尤其是新型接口標準)要求。為使各種接口都能與電信線路進行數據交
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CPLD ST-BUS
近年來，CAN總線憑借優秀的抗干擾能力及通訊仲裁機制得到越來越廣泛的應用。雖然CAN總線技術資料比較廣泛，但工程師在復雜現場應用CAN總線時難免遇到很多問題，比如干擾大、波特率不匹配、通訊距離短等。那么如何解決這些問題嗎?CANbridege+是解決此類問題的不二利器!CANbridege+是一款性能優異的CAN中繼設備，內部采用32位的ARM處理器處理器，系統時鐘高達120MHz;數據緩沖區高達64KB，保證了在高速大流量情況下不丟幀。它主要具備以下功能：干擾隔離、距離延長、波特率轉化、ID過濾和轉
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CAN ARM
引言 CAN(Controller Area Network)是德國Bosch公司最先提出的，是目前汽車控制器局域網中最流行、最常用的總線。它的主要特點是：CAN總線為多主站總線，各節點均可在任意時刻主動向網絡上的其他節點發送信息，不分主從，通信靈活;CAN總線采用獨特的非破壞性總線仲裁技術，優先級高的節點先傳送數據，能滿足實時性要求;CAN總線具有點對點、一點對多點及全局廣播傳送數據的功能;CAN總線上每幀有效字節數最多為8個，并有CRC及其他校驗措施，數據出錯率極低，某個節點
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CAN 單片機
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