- 本文分析了傳統PC電源架構，描述了隨著可反轉USB Type-CTM線纜連接器的USB-C輸電的廣泛應用，PC電源架構將發生較大的變化。通過探討不同的電池充電方法，解釋了USB-C升壓-降壓充電拓撲如何才能提供設計工程師要求的靈活性、高效率和小解決方案尺寸。
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USB-C 電源架構 升壓-降壓 充電 201607
- 說起“Type-C”，相信大家都不會陌生，因為最近拿它大做文章的廠商著實不少，但要具體說清楚Type-C是什么，估計不少人只能說出“可以正反插”“USB的一種”之類的大概。其實，Type-C的門道不止如此，即便同樣是Type-C接口的產品核心也可能是不同的，加之網絡流傳的各種誤解，關于Type-C的說法可謂眾說紛紜，所以這次就為大家詳細解讀一下Type-C。
什么是Type-C
Type-C是USB接口的一種連接介面，
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USB Type-C
- 現場總線作為工業自動化系統中最后一段通訊的橋梁，越來越多的傳感器和執行機構都集成了CAN總線之類的通訊接口，但其固化的幾個通訊數據格式，面對當前眾多復雜的大系統，時常會給設計者帶來底層數據沖突的困擾，如何完美解決這一難題，至關重要。
一、問題描述
大家都知道，一個CAN網絡中不同節點發出的報文的ID也應是不同的，否則當ID沖突的兩個節點同時上傳數據時會產生錯誤。但是我們時常會發現某些CAN接口的傳感器或者控制器的報文ID是固定的，不具備硬件地址區分。以下圖為例，某電機控制器有三條標準幀功能
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CAN 總線通訊
- 自打蘋果發布了新MacBook后，就有一堆人在熱議USB Type-C，說它有尺寸小、正反都能插、速度快(10Gb)等優點，稱其代表了USB接口的發展方向，并贊嘆蘋果的創新能力無人能及。
說實話，蘋果公司確實“掌握核心科技”，但要說到創新，尤其是像USB Type-C這種黑科技，索尼、摩托、諾基亞要甩蘋果幾條街，不過蘋果有著“繼承中創新”特異功能，也就是說東西雖然是別人發明的，但蘋果卻能讓其大放光芒。
就比如這個T
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USB Type-C
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USB，是英文Universal Serial Bus(通用串行總線)的縮寫，是一個外部總線標準，用于規范電腦與外部設備的連接和通訊。是應用在PC領域的接口技術。USB接口支持設備的即插即用和熱插拔功能。自1994年底由英特爾、康柏、IBM、Microsoft等多家公司聯合提出以來，到如今已有21年的歷史。在PC接口技術發展的長河中，USB無疑是最經久不衰的接口之一!
與USB 2.0的不解之緣
說到USB接口，筆者印象最深應當是US
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Intel USB 3.1
- USB Type-C 功率輸出(Power Delivery，PD)標準允許在任何地方通過一個USB Type-C端口輸送7.5W (5V, 1.5A)至100W (10V, 5A) 的功率。但在任一特定系統內，可用的輸入功率總是受限的。那么在多端口系統中，應該如何在不同端口之間進行功率分配呢?
一種顯而易見的電力共享方法是限制每個端口的功率，從而確保輸出的總功率不超過輸入功率。但在這種情況下，由于功率被平均分配到各個端口中，插入系統的任何器件都無法充分利用可用的輸入功率。
另一種方法是為
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USB Type-C
- 在這個競爭激烈的大市場中，新產品的推出速度與產品的可靠性能決定了是否可取得預想的效果，這就對我們的產品研發人員提出了更高的要求，而有時選擇了一個正確的方向便將得到事半功倍的效果。
當你接到一個多設備協同作業的系統設計任務是，通訊方案的選擇便顯得至關重要，是用傳統的RS485，還是用同樣已被廣泛使用的CAN總線通信，也許將給你帶來完全不一樣的開發感受，下方我們將對這兩個通訊方式做一個比較，以便大家更好的做好方案的設計。
RS485接口標準特點：
(1)RS-485的電氣特性：邏輯&qu
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CAN RS485
- 直流充電樁是一個典型的強弱電結合的電子系統，充電功率流的強電部分跟后臺的控制、顯示、通訊、計費等弱電系統集合在一起，EMC和可靠性兼顧的問題比較棘手。下面簡要描下電源、CAN、RS485/232的隔離在直流樁上的應用。
圖 1 充電樁示意圖
一、直流樁的主要通信方式
1、CAN-bus：根據GB/T 20234.1-2015《電動汽車傳導充電用連接裝置》的規范，直流樁與電動汽車通過CAN接口進行通信，每一個充電插頭都有CAN接口。一樁兩充、一樁四充則有多個
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CAN RS485
- 隨著新能源汽車產業的紅火，各大高校也重視起新能源汽車相關的專業教育。致遠電子面向高校推出了新能源汽車研究平臺，為新能源汽車行業的基礎教育事業建設貢獻一份力量。
近期無論是格力高調宣布進軍電動汽車行業、政府嚴打新能源“騙補”，還有國家發布新的低速電動車標準，這些資訊都直指一個事實——電動汽車時代離我們越來越近了。“零污染、零排放”的新能源電動汽車作為環境保護與污染治理的一種理想解決方案，除了受傳統汽車行業關注之外，也受到以高校
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電動汽車 CAN
- CAN總線通訊已經從汽車電子行業逐漸向各行各業鋪開使用了，例如軌道交通、礦井監控等。在設計CAN總線接口電路時需要注意哪些問題呢?
對于提高CAN總線節點的可靠性而言，離不開隔離、總線阻抗匹配、總線保護等，在設計CAN節點時要注意這些點以提高總線電路可靠性和安全性。
一、隔離
信號隔離
隔離收發器可將總線和控制電路進行電氣隔離，將高壓阻擋在控制系統之外，可以有效地保證操作人員的人身及系統安全。不僅如此，隔離可以抑制由接地電勢差、接地環路引起的各種共模干擾，保證總線在嚴重干擾和其
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CAN 收發器
- 安全至上是梅賽德斯- 奔馳造車工藝的優良血統，接下來將同大家探討奔馳 汽車安全性中非常重要的通訊環節是如何實現的。
隨著攝像系統、距離控制、航線保持等功能以及制動輔助系統、制動力分配系統、車身側傾干預與緩解系統等功能的飛速發展，汽車的系統功能之間已經不再獨立，而是呈現互相合作的關系，各功能之間的無縫集成更是各大整車廠追求的目標。俗話說，外練筋骨皮，內練一口氣，有了各式安全裝備加持的奔馳商務車，是如何保障這些安全裝備的穩定工作的呢?下面將為大家從奔馳商務車的通訊系統—— 容
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CAN NXP
- 人機交互解決方案的領先開發商Synaptics公司今日宣布推出一款全新的超小形USB模塊，該模塊可在任何筆記本電腦上實現Natural ID™安全指紋識別驗證。Synaptics公司USB加密狗是個一站式的解決方案，借助該方案，OEM、ODM和自有品牌能夠為客戶在沒有集成生物識別傳感器的電腦上提供易于使用、物美價廉的指紋替代方案。
該加密狗是一個完全封裝、隨時可用的指紋模塊，外形很小，可以不顯眼地安裝于任何筆記本電腦的USB端口上。用戶注冊程序簡單，只需手指輕觸一次即可完成安全身份驗
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Synaptics USB
- CAN總線迅猛發展的今天，有許多廠家都推出自己的CAN 收發器，都是號稱和客戶所用的PIN to PIN兼容，價格更加優惠。而實際這些收發器的設計與制造工藝決定了還是有很大區別的，不同行業的選型指標都不能照搬。
10年前，國內的CAN收發器主流還是NXP(當年叫飛利浦)的PCA82C250，后來升級為PCA82C251，增強了管腳耐壓能力與熱關斷功能，幾乎所有CAN節點都使用PCA82C250/251。
但隨著汽車電子迅猛發展，以及半導體技術更新。基于三極管架構的PCA82C250/251
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CAN 收發器
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