汽車輔助駕駛(DA)系統工程師通常使用 PC 模型來創建復雜的處理算法，以便實現高度可靠的自適應巡航控制、車道偏離警告及行人檢測等功能。開發人員高度重視PC算法模型，因為這種模型使他們能夠嘗試使用并快速評估不同的處理算法。不過，說到底，還是需要一款設計合理的電子硬件解決方案，來實現經濟有效的大規模生產與部署。
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汽車輔助駕駛 算法 FPGA
工業測量系統常常必須對來自多個信號源的信號進行數字化處理，可采用幾種方式來實現這種處理。在圖1a中，模擬多路復用器(MUX)在來自8個模擬傳感器的輸入信號中進行選擇，然后MUX將輸出信號饋送給信號調節放大器，信號調節放大器將輸出信號饋送給模數轉換器(ADC)。目前普遍采用集成了多路復用器和ADC的IC，但也可以購買分離的元件。
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數據采集 DSP MUX
FPGA由6部分組成，分別為可編程輸入/輸出單元、基本可編程邏輯單元、嵌入式塊RAM、豐富的布線資源、底層嵌入功能單元和內嵌專用硬核等。
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硬核 輸入/輸出 FPGA 邏輯單元 RAM
EDA 公司和 FPGA 廠商不斷開發新的工具和方法，推進繁瑣任務的自動化，幫助設計團隊集中精力做好創造性工作。下面我們就來看看 FPGA 工具流程的演進發展，了解一下現代 FPGA 團隊是如何利用 RTL分析、約束生成和綜合導向來減少設計迭代的。
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RTL SDC 綜合向導 FPGA
本文介紹了一種基于FPGA的新型視頻信號發生器，它可以滿足多種被測系統對輸入視頻信號制式的要求。該系統利用USB總線與上位機進行通信，同時解決了系統供電的問題。在FPGA內部，通過軟件編程的方法生成視頻信號的圖像和時序控制信號，并送入視頻D /A模塊。
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視頻信號發生器 視頻采集卡 FPGA
基于DSP的電子負載，是在傳統的模擬電子基礎上，利用電力電子技術、計算機控制技術及電力系統自動化設基于DSP的電子負載，是在傳統的模擬電子基礎上，利用電力電子技術、計算機控制技術及電力系統自動化設計，用數字控制環代替模擬控制環節，實現用于對各種電源進行考核的實驗裝置
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DSP 電子負載控制系統 軟件設計
基于DSP的電子負載，是在傳統的模擬電子基礎上，利用電力電子技術、計算機控制技術及電力系統自動化設基于DSP的電子負載，是在傳統的模擬電子基礎上，利用電力電子技術、計算機控制技術及電力系統自動化設計，用數字控制環代替模擬控制環節，實現用于對各種電源進行考核的實驗裝置
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DSP 電子負載 模擬電子
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DSP 電子負載 功率電路設計 采樣電路設計
本文介紹一種根據Xilinx FPGA中DSP48E1資源設計的去直流模塊，其基本原理采用一階濾波器，如圖1所示，通過一個一階RC電路，在V0端可等效一個低通濾波器，得到直流分量。
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信號去直流 DSP48E1 FPGA 一階濾波器
基于DSP的電子負載，是在傳統的模擬電子基礎上，利用電力電子技術、計算機控制技術及電力系統自動化設基于DSP的電子負載，是在傳統的模擬電子基礎上，利用電力電子技術、計算機控制技術及電力系統自動化設計，用數字控制環代替模擬控制環節，實現用于對各種電源進行考核的實驗裝置
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電子負載 DSP 控制器 PID控制
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