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2013款聆風電動車充電策略解讀
隨著節能環保理念越發深入人心，電動車也逐漸被人們接受。電動車具有節能、安靜、省錢三大優勢。不過，當前充電...
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博世多條動力技術路線并舉 降低未來風險
歐洲在傳統汽車上功底深厚且頗有創新，但在新能源汽車技術上日本汽車業更出風頭，這是許多人固有的印象，不過，事實...
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雙冗余CAN總線模塊的設計與實現
雙冗余CAN總線模塊的設計與實現, 摘要：為滿足惡劣環境下計算機系統的高可靠性需求，將冗余技術結合到CAN總線模塊的硬件與軟件開發中，介紹其總體方案。硬件及軟件設計方法，重點描述了在Vtimes;Works系統下的驅動軟件實現，給出了部分實現細節及設
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博世：不同車型的未來動力總成解決方案
2013年6月，德國汽車零部件供應商博世公司（Bosch）召開了第61屆博世國際汽車媒體交流會，期間其汽車技術業務主席及...
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博世全新能量回收助推系統 降低15%排放
博世全新能量回收助推系統（BRS）旨在填補一直以來存在于起動/停止系統和混合動力系統之間的技術空白。博世集團...
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能量回收
手機與車機如何實現語音智能交互？
上一代系統使用汽車內置功能來提供娛樂與信息系統，而下一代汽車信息娛樂系統的功能將源于駕車者的移動設備，如...
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車載軟件升級新方法——無線更新
隨著車載系統科技的發展，汽車中現在有越來越多的軟件和應用程序，凡是應用程序均需要更新，而目前大部分車企都是...
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CPT公司驗證可使用百萬次的啟停系統
汽車啟停系統的運用極限多少次？近日，英國CPT公司完成了對其SpeedStart啟停系統的技術驗證，耗時兩年多，共進行了1...
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電動車控制器自動測試系統的設計與實現（二）
2.5模擬腳踏速度控制設計控制器對用戶腳踏信號的采集是通過給可調電阻提供5V電壓，在不同位置將輸出...
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電動車控制器自動測試系統的設計與實現（一）
摘要：控制器是電動車的核心部件，其質量的好壞直接影響電動車的整體性能，針對其特點給出一種適用于電動車控制器...
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三菱開發高壓縮比發動機 克服爆震問題
三菱汽車的開發團隊表示，該公司“eKWagon”和日產“DAYS”配備的壓縮比達12的自然吸氣發動機，是在和爆震問題...
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Miles ZX40S電動車技術解讀
美國加利福尼亞州電動汽車制造商MilesElectricVehicles在2013年6月11日按照美國《破產法》第11章的規定申...
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智能氣門技術助發動機提升經濟性
內燃機的優化過程中，氣門的開閉策略是目前來說僅剩的幾項難題之一。目前，英國Camcon公司正在開發一項叫做智能...
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博世無線充電技術可用于沃藍達和聆風
博世與美國電動車充電方案供應商Evatran合作，欲在美國推廣無線充電技術。在驗證演示中，該無線充電系統可用于...
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安森美半導體應用于汽車自動空調的電源、電機驅動及分立元件等方案
在當今的汽車設計中，空調已是標準的舒適性配置。從功能上講，當今的汽車空調實際上是將加熱、制冷及通風等功能...
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ESP32上的兩個獨立I2C總線如何單獨連接兩個傳感器
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基于MOS管的雙向電平轉換電路設計
使用MOS管的雙向電平轉換電路設計
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