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iis-bus 文章 最新資訊

通過深度學(xué)習(xí)技術(shù)提升立體深度估計

  • 概述立體深度估計在機器人技術(shù)、AR/VR和工業(yè)檢測中至關(guān)重要，它為諸如箱體拾取、自動導(dǎo)航和質(zhì)量控制等任務(wù)提供了精確的3D感知。Teledyne IIS的Bumblebee X立體相機既具備高精度，又能夠提供實時性能，能夠在1024×768分辨率下以38幀每秒（FPS）的速度生成詳細(xì)的視差圖。Bumblebee X基于半全局塊匹配（SGBM）算法，在紋理豐富的場景中表現(xiàn)穩(wěn)定。然而，像許多傳統(tǒng)立體方法一樣，在低紋理或反射表面上，特別是沒有圖像投影儀的情況下，Bumblebee X可能會出現(xiàn)視差缺失或深度數(shù)據(jù)不
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面向Home Bus系統(tǒng)的電感選型指南

  • 在Home Bus系統(tǒng)等雙線數(shù)據(jù)線供電(PoD)應(yīng)用中，“交流阻斷”電感用于將數(shù)據(jù)信號與直流電源分開。選擇合適的電感對于通信網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計至關(guān)重要。本應(yīng)用筆記闡述了此類應(yīng)用的電感選擇標(biāo)準(zhǔn)及評估方法。
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原理簡單但實踐復(fù)雜的總線技術(shù)：第2部分

  • 這些實質(zhì)性的導(dǎo)體起著至關(guān)重要的作用，必須滿足許多相互沖突的約束。 本部分探討了其他母線注意事項。第 1 部分可以在這里找到。層壓母線雖然有些母線排是單導(dǎo)體，只承載一個電源軌，但使用疊層母線排的趨勢越來越明顯，如圖 1 所示。這些多層單元并聯(lián)承載兩個、三個或更多獨立的電源軌。圖 1.在單個單元中提供多個電源軌的疊層母線排越來越普遍;它們涉及復(fù)雜的制造和測試過程。（圖片：Markets and Markets)雖然它們看起來像是單導(dǎo)體母線排的簡單機械延伸，但它們的制造過程涉及多個
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Teledyne FLIR IIS擴展其Forge相機系列，達到IP67防護等級，適用于智能農(nóng)業(yè)、食品和飲料行業(yè)

  • Teledyne FLIR IIS宣布推出Forge? 1GigE IP67，這是其工業(yè)相機系列的最新產(chǎn)品，旨在在惡劣的工業(yè)環(huán)境中運行，同時確保高效的生產(chǎn)能力。Forge 1GigE IP67是我們致力于為工廠自動化提供先進成像系統(tǒng)的最新產(chǎn)品。“我們自豪地宣布推出我們最新的機器視覺產(chǎn)品，該產(chǎn)品專為智能農(nóng)業(yè)、食品和飲料行業(yè)而設(shè)計。”Teledyne FLIR IIS總經(jīng)理Sadiq Panjwani表示，“與擁擠的機器視覺市場中的通用相機不同，我們的解決方案是為解決特定行業(yè)的復(fù)雜性而量身定制的。我們專注于關(guān)
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Teledyne FLIR IIS宣布推出用于為成像系統(tǒng)選擇最佳機器視覺組件的新在線平臺

  • Teledyne FLIR IIS宣布推出SightBase??，一個先進的軟件即服務(wù)（SaaS）平臺，可加速成像系統(tǒng)的設(shè)計周期并減少客戶支出。這個新平臺包含一個虛擬實驗室，可提高用戶在選擇系統(tǒng)配置以滿足其視覺應(yīng)用需求時的信心。“我們的使命是讓機器視覺技術(shù)對客戶來說變得簡單。我們希望將相機選擇和設(shè)計過程加快到幾分鐘和幾小時，而不是幾個月和幾年。”Teledyne FLIR IIS總經(jīng)理Sadiq Panjwani表示，“SightBase讓我們的客戶擁有塑造成像解決方案的選擇。讓我們努力工作，豐
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Teledyne FLIR IIS推出新款模塊化緊湊型USB3機器視覺相機系列

  • Dragonfly S?系列融合了?Teledyne?在?USB?方面的卓越性能和針對嵌入式系統(tǒng)解決方案的經(jīng)驗，適合生命科學(xué)儀表、工廠自動化等領(lǐng)域。USB相機行業(yè)先鋒?Teledyne FLIR IIS（前身?Point Grey Research）推出全新?Dragonfly?S USB3?相機系列，豐富其機器視覺產(chǎn)品組合。新系列產(chǎn)品體現(xiàn)出?Teledyne?不斷樹立和提高視覺行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、幫助客戶
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Fraunhofer IIS/EAS選用Achronix的嵌入式FPGA（eFPGA）來構(gòu)建異構(gòu)Chiplet

  • 硅谷圣克拉拉和德國德累斯頓，2023年5月——為了持續(xù)致力于為半導(dǎo)體市場提供行業(yè)領(lǐng)先的解決方案，先進封裝解決方案設(shè)計領(lǐng)域的領(lǐng)先應(yīng)用研究機構(gòu)Fraunhofer IIS/EAS，以及業(yè)內(nèi)唯一可同時提供高端FPGA和嵌入式FPGA（eFPGA）半導(dǎo)體知識產(chǎn)權(quán)（IP）解決方案的獨立供應(yīng)商Achronix半導(dǎo)體公司（Achronix semiconductor Corporation）日前共同宣布：雙方已達成合作伙伴關(guān)系，共同構(gòu)建異構(gòu)chiplet解決方案，以驗證其在先進的高性能系統(tǒng)解決方案中的性能和互操作性。F
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CAN總線在新能源汽車中的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計及應(yīng)用分析

  • 從事汽車相關(guān)行業(yè)的小伙伴們，都知道CAN總線，它是當(dāng)今汽車各電控單元之間通信的總線標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在幾乎所有的汽車廠家都選擇使用CAN總線通信。CAN總線起初便是基于BOSCH公司為了解決汽車的電子控制單元增多帶來的布線空間矛盾、汽車重量增加等諸多問題而誕生的。同時，CAN總線將汽車內(nèi)部各電控單元之間連接成一個局域網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了信息的共享，大大減少了汽車的線束。新能源汽車更多資訊在“優(yōu)能工程師”，由易到難，由淺入深，全方位學(xué)習(xí)，維信館主。圖 1 整車 CAN 網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)圖一、整車框圖BMS 控制網(wǎng)絡(luò)只是整車通信網(wǎng)絡(luò)
  • 關(guān)鍵字： 電壓隔離  CAN BUS  

日本電產(chǎn)伺服推出搭載Can-Bus通信功能的自動售貨機專用電機

  • 日本電產(chǎn)伺服株式會社正式推出搭載有Can-Bus通信功能的無刷直流電機。該電機主要用于自動售貨機的推貨機構(gòu)。“搭載有Can-Bus通信功能的無刷直流電機”Can-Bus (Controller Area Network-Bus：控制器局域網(wǎng)總線技術(shù)) 是一種被稱之為車用總線標(biāo)準(zhǔn)的、使汽車、火車內(nèi)部的組件相互連接的內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)。其特點是微控制器和設(shè)備無需主機即可相互通信。Can-Bus最初是為汽車內(nèi)部的多路復(fù)用電氣配線設(shè)計的，被要求具有抗噪音性，現(xiàn)在被廣泛用于傳輸設(shè)備中的控制信息，也用于運輸設(shè)備、機床等機器
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UltraSoC的Bus Sentinel硬件網(wǎng)絡(luò)安全硅知識產(chǎn)權(quán)（IP）榮獲安全技術(shù)獎項

  • UltraSoC在不久前于德國慕尼黑舉辦的Embedded World 2020大會上，榮獲了由行業(yè)門戶Embedded Computing頒發(fā)的安全產(chǎn)品類別的最佳展示獎。此項“安全類別的最佳展示獎”特別頒發(fā)給了UltraSoC的基于硬件的網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品Bus Sentinel，以表彰該解決方案能夠通過監(jiān)測、檢測和防御攻擊的擴散，從而保護各種消費類設(shè)備。
  • 關(guān)鍵字： UltraSoC  Bus Sentine  安全技術(shù)獎項  

什么是\"CAN-BUS系統(tǒng)\"及它的作用

  • 舉例：以前車子的電路系統(tǒng)有點像家庭用電，要有電力與插頭來供應(yīng)電器用品用電，只要哪個東西不會動作，那不是電器用品壞了就是插頭沒送電過來，故障很
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MPEG-H電視音頻系統(tǒng)助力國內(nèi)3D音頻標(biāo)準(zhǔn)制定

  • 隨著4K電視風(fēng)靡全球，相關(guān)電視音頻系統(tǒng)也面臨著進一步升級需求。而MPEG-H電視音頻系統(tǒng)（下一代音頻編解碼器）基于音頻編碼標(biāo)準(zhǔn)化組織 MPEG最新開發(fā)的MPEG-H 3D音頻標(biāo)準(zhǔn)，能夠為家庭端帶來沉浸式聲音體驗，增強電視節(jié)目的真實感和沉浸感，并通過音頻對象為觀眾呈現(xiàn)個性化的音頻內(nèi)容。
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如何用您的手機控制CAN總線

  • 　　傳統(tǒng)的CAN通信僅局限于PC機與電氣導(dǎo)線連接的現(xiàn)場應(yīng)用，面對當(dāng)今移動設(shè)備大規(guī)模占據(jù)生活中的各個領(lǐng)域，我們CAN通信也不能固步自封，在無線與APP應(yīng)用領(lǐng)域，使用手機等移動設(shè)備監(jiān)控CAN總線成為未來一個趨勢。 　　自1990年奔馳公司發(fā)布了第一輛使用CAN-bus通信的轎車之后，CAN-bus便成為了通訊界里一顆閃亮的星星，在車載設(shè)備的通訊中更是一枝獨秀。但面對目前這快速發(fā)展的新世界，傳統(tǒng)應(yīng)用方案下的線纜組網(wǎng)，PC機監(jiān)控已無法滿足我們新時代的需求，限制了CAN-bus通信的應(yīng)用場合。 　　如果說手機的
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一文讀懂容錯CAN！

  • 　　CAN-bus家族中有三大成員，分別是高速CAN、容錯CAN、單線CAN。其中容錯CAN又叫低速CAN，它與最常用的高速CAN有什么異同呢?這里將與大家分享下對容錯CAN的認(rèn)識。　　一、容錯CAN的起源　　1986年Bosch在SAE(汽車工程人員協(xié)會)大會上提出CAN總線概念，CAN總線率先在汽車電子行業(yè)孕育。隨后的1987年Intel推出第一片CAN控制器芯片82526，由此點亮CAN總線發(fā)展的星星之火。六年之后CAN國際標(biāo)準(zhǔn)ISO11898/ISO11519發(fā)布，CAN總線在通信領(lǐng)域的燎原之勢由
  • 關(guān)鍵字： 容錯CAN  CAN-bus  

CAN總線如何防雷？

  • 　　CAN-bus起源于汽車總線，目前被廣泛應(yīng)用于環(huán)境復(fù)雜的工業(yè)現(xiàn)場，因此必要的總線防護是主板及設(shè)備安全的重要保障。今天這里跟說一說CAN總線防雷防護設(shè)計。　　  　　從廣義上講防雷包含兩個概念，一是防雷擊二是防浪涌。雷擊是雷雨云中電荷瞬間釋放的現(xiàn)象，它能在周圍引起高能、瞬變的電場及磁場。浪涌包括浪涌電流、浪涌電壓，它是指電路中瞬間出現(xiàn)超過正常工作電壓、電流的現(xiàn)象，如圖1，雷擊又可分為直擊雷、非直擊雷，直擊雷是雷電直接作用到物體上，非直擊雷則是通過電磁場感生出電動勢、電流作用到物體上 
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