汽車
12V BMS
系統實時監控電池電壓、電流來評估電量，幫助用戶了解剩余電量并合理安排使用。系統優化充放電過程，提升使用電池效率，減少能量損耗，確保電池組中各單體電池均衡充電，防止個別電池過充或欠充來提升整體壽命。系統實時對電池熱管理對于電池的性能、壽命和安全性等方面都有著至關重要的作用。世平基于 NXP S32K312 MCU 的汽車 12V BMS 方案，對應管理層級為 12V 電池模塊，可內部檢測 4 串電池模塊總電壓
12V（以實際電池為準），開發板電壓采集通道為 4 路、溫度采集
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NXP S32K312 MCU MC33772C BMS
大聯大世平集團針對便攜式儲能的電池保護系統，推出基于晶豐明源(BPS)的 MCU-LKS32MC453 和杰華特(JOULWATT)的
AFE-JW3376 和高邊驅動-JW3330 驅動方案。使用 SPI 接口實現 MCU 和 AFE 的通訊。NMOS 采用芯邁(Silicon
Magic)的 SDN10N3P5B-AA 和 SDN10K018S2C。并配備一個納芯微壓力傳感器
NSPGS2。此方案具有被動均衡、充放電控制、溫度采集、高邊保護等功能，支持：過壓/欠壓保護、高/低溫保護、斷路保
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世平 晶豐明源 MCU 杰華特 AFE 便攜式儲能 BMS
S32K3系列MCU：重塑汽車電子核心的智能引擎在汽車智能化與電氣化浪潮的推動下，微控制器（MCU）作為電子系統的"大腦"，正面臨前所未有的性能與安全挑戰。NXP推出的S32K3系列MCU，憑借其強大的Arm Cortex-M7內核和創新的系統架構，正在為下一代汽車電子系統樹立新標桿。技術背景：汽車電子的進化需求傳統汽車電子系統多采用分散式架構，但隨著ADAS、智能座艙、域控制器等技術的普及，系統復雜度呈指數級增長。原有MCU在算力、安全性和功能集成度上逐漸顯現瓶頸。S32K3系列應運
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選型推薦 恩智浦 汽車電子 MCU
1、DC-DC電源管理芯片效率測試： 提高系統穩定性與可靠性（點擊上方標題，可直接查看測試方案）在PMIC的眾多應用中，DC-DC電源管理芯片尤為重要。這些芯片為不同電壓需求的電子器件提供穩定的電源，尤其在低功耗設備和高效能系統中，電源的效率對整個系統的穩定性至關重要。DC-DC電源管理芯片的效率測試，主要是測量輸入功率和輸出功率之間的比值，以確保芯片在各種工作條件下的性能。傳統的效率測試方法通常依賴于多臺設備的協作，測試過程繁瑣且容易出現測量誤差。而使用Keithley SMU（源測量單元）進
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泰克 PMIC
汽車電子化浪潮下的安全剛需在智能汽車與電動化轉型的浪潮中，電子控制系統已成為汽車的"神經中樞"。從電動助力轉向到自動駕駛決策，從安全氣囊觸發到電池管理，每個環節都需要毫秒級的精準控制和極高的可靠性。國際標準ISO 26262將汽車功能安全等級劃分為ASIL A到D四個層級，其中ASIL D代表著最高安全要求——系統故障可能導致致命風險，這對控制芯片提出了嚴苛要求：既要在120MHz高頻下穩定運行，又要在-40℃至150℃極端溫度中保持性能，還需具備硬件級的安全冗余設計。傳統單核處理器已
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意法半導體 MCU 汽車電子
全球半導體解決方案供應商瑞薩電子近日宣布推出RA4L1微控制器（MCU）產品群，包含14款集成超低功耗、先進安全功能和段碼LCD支持的全新產品。基于支持TrustZone的80MHz Arm Cortex-M33處理器，新款MCU在性能、功能和節能方面達到了行業先進水平，為水表、智能鎖、物聯網傳感器應用等領域的設計人員提供更加卓越的解決方案選擇。RA4L1 MCU采用專有的低功耗技術，80MHz工作模式下的功耗為168μA/MHz；在保留所有SRAM的情況下，待機電流僅為1.70μA。此外，新產品還采用超
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瑞薩 MCU 電容式觸控 RA4L1
PSRR是一個重要參數，可評估LDO在輸入電源中的變化中保持一致輸出電壓的能力。在輸入電源體驗波動的情況下，實現高PSRR至關重要，從而確保輸出電壓的可靠性。下圖1說明了測量PSRR的一般方法。 計算PSRR值的數學表達式為： psrr = 20 log 10 v in /v out 其中v in 和v輸出分別是輸入和輸出電壓的交流波紋。 設備和設置 為了確保對PSRR進行準確的測量，必須地設置測試環境。以下設計概述了使用列出的設備來建立可靠且可靠的測試配置。 首先，將電源（在我們的情況下是K
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PMIC PSRR
全球領先的智能邊緣系統供應商恩智浦近期宣布，將在現有中國業務布局基礎上，進一步整合中國區銷售與市場、技術支持、質量管理、運營與供應鏈、以及全球新能源及驅動系統產品線，組成垂直的業務單元——“中國事業部”。李曉鶴，原恩智浦全球資深副總裁兼電氣化業務總經理，將升任恩智浦全球執行副總裁兼中國事業部總經理，直接向恩智浦首席執行官Kurt Sievers匯報。此次調整具有開創性意義，彰顯了恩智浦對中國市場的高度重視。這一組織架構將賦予恩智浦中國團隊更高的自主權，使他們能更好地立足本地市場，基于客戶需求快速響應，高效
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恩智浦 MCU 創新中心
瑞薩電子全球銷售與市場副總裁、瑞薩電子中國總裁賴長青在全球半導體行業風云變幻的2024 年，瑞薩電子經歷了市場的嚴峻考驗，也在挑戰中尋得機遇，實現了部分業務的穩健增長與關鍵技術的創新突破。展望2025年，瑞薩憑借其深厚的技術積累、敏銳的市場洞察力與靈活的戰略布局，有望在新興趨勢的浪潮中續寫輝煌，進一步鞏固其在行業內的重要地位。1? ?2024 年：在低迷中堅守2024年，瑞薩電子面臨著市場需求下滑與運營成本攀升的雙重夾擊，整體業績承受較大壓力。工業/ 基礎設施/IoT 業務受市場疲軟及
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202501 瑞薩 MCU Quick connect
MCU最開始一啟動后去哪里讀代碼？CPU上電啟動后被設計為去地址0x00000000位置處讀取代碼；首先會連續讀取兩個字，分別是棧指針初始值和復位異常處理函數的地址；然后跳去執行復位異常處理函數。當然在一些早期的ARM處理器設計中，如Arm7TDMI，復位后會直接讀取0地址處的代碼進行執行，由軟件初始化棧指針，0地址處存放的直接就是中斷處理函數，而不是函數地址。所以我們可以有理由推測出，第一個字是棧地址是因為接下來的復位中斷處理函數涉及函數跳轉，可能已經需要存放內容在棧里了。0x0地址處是bootROM代
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MCU
作為通用32位MCU市場最受關注的產品系列，意法半導體（ST）的STM32 MCU從2007年問世之后就迎來爆發式增長，成功占據通用32位MCU市占率領頭羊的位置，并且不斷引領著通用MCU技術與應用的新思維開拓。?新能源汽車帶動汽車電子架構級革命和AI引領的邊緣智能應用浪潮成為2024年最受關注的技術前沿，作為通用MCU的探索先鋒，2024年底STM32宣布了在這兩個方向的重要技術探索。汽車MCU：STM32A擴展汽車電子生態?在ST最新的業務部門調整中，汽車電子業務被分散到各個產品線
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STM32 AI MCU ST
Nexperia正在通過全新NEH71x0電源管理IC（PMIC）系列擴展能源采集產品組合。新發布的先進PMIC系列結合了卓越的性能、高性價比和多功能性，為低功耗應用的可持續設計建立了新的標準。與競爭產品不同的是，這些全新PMIC消除了對外部電感器的需求，從而大大減少了電路板空間和物料清單（BOM）成本。新產品采用緊湊的4 mm x 4 mm QFN28封裝，適合于遙控器、密鑰卡（key fob）、智能標簽、資產跟蹤器、傳感器、環境監測器、可穿戴設備、鍵盤、胎壓監測器以及大量的物聯網（IoT）應用。&nb
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PMIC Nexperia 能源采集
微控制器（MCU）和微處理器（MPU）有哪些不同之處？簡單來說，兩者都是嵌入式系統的大腦。幾年前，兩者之間有非常明顯的區別，功能截然不同，對開發者的研發技能要求也大不相同。如今，這兩個術語仍然存在，但創新使得兩者之間的分界線日趨模糊。以前只用MCU的系統集成商現在發現，用MPU更容易，ST也注意到了這一點。微處理器已經成為某些開發者手中的秘密武器，借助其原生的功能或運行嵌入式Linux的能力，他們能夠開發新的應用或進入新的市場。因此，讓我們一起深入研究一下這個新趨勢。故事的開頭MCU的出現是替代MPU當業
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ST MCU MPU
引言2023年3月7日，英飛凌宣布其32位微控制器AURIX?系列、TRAVEO? T2G系列 和 PSoC? MCU 系列支持 Rust語言，英飛凌成為全球領先正式支持 Rust 的半導體公司。那么什么是 Rust，為什么要關注它？在本系列博文中，我們將探討 Rust 語言及其在嵌入式系統開發中的潛力，以及英飛凌為創建嵌入式 Rust 生態系統所做的努力。英飛凌 IsaacRUST 誕生背景隨著軟件功能的日趨強大，軟件開發工作量隨之劇增，軟件開發團隊也不斷嘗試改進軟件的開發方法，旨在保證軟件
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英飛凌 MCU Rust
引言?AURIX?TM?作為英飛凌 32位 汽車級 MCU 家族的產品之一，其第二代產品 AURIX?TM?TC3x 已經是汽車界公認的功能安全設計優秀的產品，獲得了良好的業內口碑。這也是源于英飛凌從?AURIX?TM?第一代產品 TC2x 開始，就秉持功能安全的理念按照 ISO 26262 : 2011 設計出第一款支持 ASIL-D 最高安全等級的 MCU 產品。AURIX?TM?功能安全概念經歷了 T
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英飛凌 AURIX TC4x OPTIREG PMIC TLF4x
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