1 引言
MEMS是在集成電路生產技術和專用的微機電加工方法的基礎上蓬勃發展起來的高新技術，用MEMS技術研制的壓力傳感器具有體積小、重量輕、響應快、靈敏度高、易于批量生產、成本低的優勢，它們已經開始逐步取代基于傳統機電技術的壓力傳感器。目前已有多種MEMS壓力傳感器應用到了汽車電子系統中，如發動機共軌壓力、機油壓力、歧管空氣進氣壓力、汽車胎壓壓力等。其中機油壓力傳感器是用于測量汽車發動機油壓力的重要傳感器，其可靠性直接關系到汽車和人的安全性。本文選用MEMS壓力芯片，成功開發出汽車發動機機油壓力傳
關鍵字：
MEMS 傳感器
摘要：本文通過大量的文獻資料，評述汽車MEMS（微機電系統）傳感器的應用現狀及發展趨勢，其中重點介紹幾種傳感器的原理和結構，同時對該領域的產業化也進行了探討。
關鍵詞：汽車傳感器、微機電系統、力敏器件。
一、引言
MEMS是在集成電路生產技術和專用的微機電加工方法的基礎上蓬勃發展起來的高新科技，其研究開發主要集中在微傳感器、微執行器和微系統三個方面，目前主導MEMS市場的傳感器已形成產業。用此技術研制的五花八門的微傳感器具有體積小、質量輕、響應快、靈敏度高、易生產、成本低的優勢，可以測量各種物理
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MEMS 傳感器
最近幾年來MEMS（Micro Electro MECHANICAL Systems）技術在國內外得到了迅猛的發展，MEMS產品已經有了開拓性的應用，MEMS產業鏈將會迅速掘起，預計2007年全球MEMS元器件銷售總額將突破70億美元。
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半導體 MEMS
汽車電子控制系統的“正常運轉”離不開傳感器的保駕護航，通過傳感器可將各種諸如壓力、流量、位置、高度、距離、速度、轉速、溫度等信號傳遞到動力系統、安全系統等控制單元，達到汽車正常駕駛的目的。
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傳感器 IC MEMS
電子產品世界,為電子工程師提供全面的電子產品信息和行業解決方案,是電子工程師的技術中心和交流中心,是電子產品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網絡家園
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MEMS ADXL330
SiGe半導體公司現已推出兩款高性能射頻 (RF) 前端模塊，型號為 SE2547A 和 SE2548A，可在游戲控制臺、臺式電腦與筆記本電腦和家庭接入點等客戶端訪問設備中，實現新的無線多媒體服務。
SE2547A 和 SE2548A是完整的802.11a/b/g/n WLAN RF前端模塊，可為雙頻帶Wi-Fi? 系統提供收發器和天線之間所需的全部功能。每個器件模塊均經過全面測試，并整合了必需的功率放大器、濾波器、功率檢測器、分集開關、雙工器以及相關匹配電路，而尺寸大小僅為25 平方毫
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SiGe 半導體 RF
富士通集團近日宣布，其開發出了世界上首枚配置有航空領域維修信息管理的64KB大容量FRAM的UHF頻帶RFID電子標簽。
該電子標簽配置有用于保存飛機零部件及安裝信息所需的大容量FRAM，采用UHF頻帶RFID的國際標準EPCglobal Class1 Generation2規格，可適用于各個國家規定的不同頻段。這樣，在世界各國就可以通過對飛機零部件及安裝信息施行全球通用的管理、進行高質高效的飛機維修。
近年來，航空領域為了提高維修精度，正努力加強對零部件的管理。但對管理中使用的RFID電
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富士通 RFID 電子標簽 RF IF
飛思卡爾半導體建成先進的微機電系統(MEMS)200-mm(8-inch)生產線來滿足不斷增長的傳感器市場需求。這套新生產線是在飛思卡爾設在德克薩斯州奧斯汀的Oak Hill Fab建成的，是對公司在日本仙臺的現有150-mm(6-inch) MEMS生產線的補充。
隨著MEMS傳感器市場的持續增長，大批量MEMS生產技術仍顯得至關重要。飛思卡爾在生產基于MEMS的傳感器方面已有25年以上的歷史，是業界領先的大批量傳感器提供商，可提供全面的加速、壓力和接近傳感器。借助可實現全面的傳感、控制、連接
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飛思卡爾 半導體 MEMS MCU和嵌入式微處理器
前言
隨著通信、信息技術和微電子技術的飛速發展，短距離無線通信的應用步伐不斷加快。在短距離無線數據通信中，目前最為成熟的三個標準是：Bluetooth, 802.11(Wi_Fi)和IrDA。RFID和UWB憑借其獨有的特點成為短距離無線數據傳輸技術的后起之秀。
RS-232接口標準是一種廣泛的普及標準，但此標準推出較早，在現代金融、保險、電信和電子化網絡中已暴露出明顯的問題：信號線易受外界干擾;RS-232采取不平衡傳輸方式，其共模抑制能力差，再加上雙絞線上的分布電容，其傳送距離最大約為
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RS-232 無線接口 RF 無線網絡
RFID技術以其條碼無可比擬的優勢(壽命長、安全性高、多標簽同時讀取，對環境要求低等)進入自動識別領域，在零售巨頭的推動下，逐漸成長起來。RFID應用的足跡從物流和供應、倉庫管理，生產制造裝配，物品標識定位，車輛交通管理，門禁票證開始延伸到我們生活的方方面面，技術實用性得以完善體現。這些都使得RFID技術像其他的無線通訊技術一樣火熱起來，同時我們對RFID的了解越來越熟悉。通過“2007中國RFID行業年度評選”，能直觀的了解到RFID行業的情況。其中，不難看出RFID應用的背后：一條產業鏈的形成。
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RFID 條碼 RF IF
摘要：盡管RFID的應用與媒體熱炒的高期望形成了鮮明的反差，但暫時的低潮反而孕育著巨大爆發的機會。
核心觀點：信息通暢、產品可靠再加上應用創新，這將成為2008年RFID行業領跑者的三個錦囊。
轉眼又是歲末年初，在2007年冬天的第一場雪中，筆者遇到一點麻煩。
一覺醒來，發現悄然而至的瑞雪，把原定計劃打了個措手不及。因為下雪，交通可能不暢，而上午還有一個重要的會議，所以急急忙忙收拾妥當后，沒來得及吃早飯，就匆匆出門。
沒想到還是遇上了堵車。盡管筆者絞盡腦汁試圖尋找最佳行車路線，
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自動識別技術 RFID 射頻識別 RF IF
1 引 言
無線射頻識別(Radio Frequency Identification，RFID)技術是一項非接觸式自動識別技術，他通過空間耦合(交變磁場或電磁場)自動識別目標對象并獲取相關數據，識別工作無須人工干預。作為條形碼的無線版本，RFID技術具有條形碼所不具備的防水、防磁、耐高溫、讀取距離大、能同時處理多張標簽、標簽上數據可以加密、存儲數據容量更大、存儲信息更改自如等特點，而且他實現了無源和免接觸操作，應用便利，無機械磨損，壽命長，機具無直接對最終用戶開放的物理接口，能更好地保證機具的
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RFID WSN RFSN RF IF
1 引 言
在無線通信飛速發展的今天，射頻設計具有舉足輕重的作用，而放大電路是幾乎所有無線通信系統的必備環節。由于工作頻率的日益提高，模擬和數字電路設計工程師們正在不斷地開發和改進電路，用于無線通信的模擬電路是在GHz波段，高性能的計算機、工作站以及PC機所用電路的時鐘頻率不斷地增加，全球定位系統載波頻率在1 227.60 MHz和1 575.42 MHz范圍，個人通信系統中用的低噪聲放大器工作在1.9 GHz，并可安裝在比硬幣還小的電路板上，在C波段的衛星廣播包括4 GHz上行和6 GHz下行
關鍵字：
射頻 放大電路 仿真 RF IF
什么是電子標簽？ 電子標簽(又稱應答器)是時下最為先進的非接觸感應技術,它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據。自從1998年,美國德州儀器( TI)和荷蘭飛利浦公司（Philip s)宣布開發出了一種廉價的非接觸感應芯片,到了2000年,國際標準化組織已把這種非接觸感應芯片寫入國際標
關鍵字：
電子標簽 應用 RFID 模擬技術 電源技術 RF IF
引言
射頻識別技術(RFID，即Radio Frequency I-dentification)是從20世紀80年代開始走向成熟的一項自動識別技術。它利用射頻方式進行非接觸式雙向通信方式來交換數據以達到識別目的。可用于識別高速運動物體并可同時識別多個射頻卡，而且操作快捷方便，不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環境，特別適合于實現系統的自動化且不易損壞。本文介紹的射頻識別系統是將射頻識別技術應用到汽車防盜系統中的一次成功嘗試。
1 RFID汽車防盜系統概述
隨著科技的發展，汽車防盜裝置日趨嚴密
關鍵字：
RFID 汽車防盜 芯片 RF IF 汽車電子控制裝置
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