tesla bot 文章最新資訊

類人機(jī)器人即將接受考驗(yàn)

多年來，人形機(jī)器人的演示視頻總能驚艷眾人 —— 這些機(jī)器人能跑會(huì)跳，甚至還能完成空翻動(dòng)作。如今，頭部企業(yè)正計(jì)劃讓這些曾刷屏網(wǎng)絡(luò)的機(jī)器人走出實(shí)驗(yàn)室，投身真實(shí)的工作場景。不妨展開想象：雙腿人形機(jī)器人活躍在汽車制造廠、大型物流分揀中心、海上石油鉆井平臺(tái)、危險(xiǎn)廢棄物處理廠、醫(yī)院、酒店，甚至是你的家中及周邊。它們可以操控焊接設(shè)備、搬運(yùn)汽車零部件、分揀快遞包裹、運(yùn)送管道、維修機(jī)械設(shè)備、打理花園、協(xié)助老年人起床、清理洗碗機(jī)，以及完成諸多其他任務(wù)。勞動(dòng)力短缺？將成為歷史。人口結(jié)構(gòu)焦慮？再也不是難題。至少，人們的愿景是如此
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電驅(qū)動(dòng)技術(shù)—特斯拉Tesla首席電機(jī)工程師談電機(jī)設(shè)計(jì)

作為特斯拉的首席電機(jī)設(shè)計(jì)師，Konstantinos Laskaris多次接受媒體專訪，我們整理了他的部分回答供您設(shè)計(jì)電機(jī)時(shí)進(jìn)行參考。問1：當(dāng)特斯拉決定改變其車輛的參數(shù)時(shí)，比如增加峰值電池電流或增加牽引能力，這對您的電機(jī)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)意味著什么？您是否有迭代設(shè)計(jì)流程？當(dāng)特斯拉決定改變其車輛的參數(shù)時(shí)，比如增加峰值電池電流或增加牽引能力，這對您的電機(jī)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)意味著什么？您是否有迭代設(shè)計(jì)流程？答：在我們位于弗里蒙特的工廠，我們幾乎在內(nèi)部制造汽車的各個(gè)方面。我們擁有電機(jī)繞組和制造設(shè)施，因此我們可以優(yōu)化電機(jī)制造的各個(gè)方面
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馬斯克的通用人形機(jī)器人招來群嘲，學(xué)者：先像人手一樣抓取吧

　　硅谷“鋼鐵俠”馬斯克又放大招：Tesla Bot——身高1.72米，體重56公斤，身材苗條，外形優(yōu)美。馬斯克在PPT上說，Tesla Bot的原型機(jī)（prototype）明年就要來了。不過，外界的群嘲來得更快——知名科技媒體The Verge對此標(biāo)題便是：《別想太多，馬斯克的Tesla Bot就是個(gè)笑話》。　　當(dāng)下，從真實(shí)應(yīng)用場景出發(fā)設(shè)計(jì)的機(jī)器人，執(zhí)行抓取任務(wù)的的看起來像機(jī)械臂，能跑起來的四足機(jī)器人看起來像狗。即使強(qiáng)如波士頓動(dòng)力，設(shè)計(jì)出來的機(jī)器人Atlas也是手長腿短，頭重腳輕——它身高150cm，體
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Tesla輔助駕駛誤判肇事自動(dòng)駕駛或還不具備自主性

日前一輛已經(jīng)發(fā)生側(cè)翻事故的貨車，卻被一輛行駛于內(nèi)側(cè)的特斯拉(Tesla Model 3) 給撞上。根據(jù)國道警方詢問駕駛者后表示，駕駛者有看到前方貨車發(fā)生事故，但煞車已來不及，并聲稱自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)僅半開狀態(tài)，盡管自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)一直在不斷改進(jìn)，但它還不足以防止發(fā)生此類事故。光電協(xié)進(jìn)會(huì)(PIDA)認(rèn)為，特斯拉駕駛輔助功能的車輛之所以在高速公路上行駛時(shí)會(huì)撞到道路上的靜止物體，可能是輔助系統(tǒng)實(shí)際上僅適用于行駛中的車輛，如果遇到靜止的物體，該功能將僅提供提示，并且不會(huì)自動(dòng)停止，或者由于太陽的反射使傳感器誤認(rèn)為白
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3D傳感器：機(jī)器人安全的新方法和新應(yīng)用

若要讓機(jī)器人與人類安全地協(xié)作，就須讓機(jī)器人以某種方式感知世界，處理所收集的訊息，并產(chǎn)生協(xié)作行動(dòng)。目前協(xié)作機(jī)器人以觸覺作為與人類的溝通和協(xié)作手段。機(jī)器人觸碰到東西是其停止并避免傷害人類的訊號(hào)。但更好的解決方案是能讓機(jī)器人看到其環(huán)境及周遭人類的先進(jìn)視覺系統(tǒng)。
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Waymo和Tesla，誰能代表全球自動(dòng)駕駛最高水平？

自動(dòng)駕駛賽道的勝負(fù)，至少要5年之后才能知分曉。
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NVIDIA：自駕車運(yùn)算任務(wù)復(fù)雜　整合至單一平臺(tái)恐有難度

　　NVIDIA在CES 2018發(fā)布該公司在自駕車領(lǐng)域的最新發(fā)展成果，該公司汽車部門資深總監(jiān)Danny Shapiro指出，NVIDIA目標(biāo)在短期內(nèi)就能提供Level 4或更高自駕等級(jí)所需運(yùn)算能力及感知器支持，預(yù)計(jì)很有可能未來2~3年內(nèi)就可見自駕技術(shù)在多數(shù)情況下取代人類駕駛。然而，要將自駕車各類復(fù)雜運(yùn)算任務(wù)最終整合至單一運(yùn)算平臺(tái)恐有難度，因?yàn)槲磥響?yīng)用只會(huì)愈來愈復(fù)雜。　　自駕車發(fā)展單一運(yùn)算平臺(tái)機(jī)會(huì)不大　　據(jù)The Street報(bào)導(dǎo)，Shapiro表示，綜觀運(yùn)算產(chǎn)業(yè)發(fā)展史，應(yīng)用只會(huì)變得愈來愈復(fù)雜，這
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松下借光導(dǎo)感測器與Tesla 在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)領(lǐng)域展開合作

　　松下總裁津賀一宏(Kazuhiro Tsuga)表示，松下希望將與特斯拉的合作關(guān)系從電池領(lǐng)域拓展到自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域。　　由于亞洲低成本競爭對手的挑戰(zhàn)，松下在低利潤率的消費(fèi)電子產(chǎn)品領(lǐng)域的主導(dǎo)地位正被削弱。為此，松下已經(jīng)將汽車應(yīng)用視為未來增長戰(zhàn)略的核心。　　當(dāng)前，松下是特斯拉Model S、Model X和即將上市的Model 3的獨(dú)家電池供應(yīng)商。2014年，特斯拉宣布建立一座超級(jí)電池工廠，預(yù)計(jì)將投入50億美元。其中，松下計(jì)劃貢獻(xiàn)16億美元。　　津賀一宏在接受采訪時(shí)稱：“我們對特斯
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超越鋰離子呼聲高下一代電池技術(shù)只是幻影一場？

鋰離子電池是現(xiàn)在電池技術(shù)的主流，但現(xiàn)在眾多新創(chuàng)公司押寶所謂下一代新電池技術(shù)，然而是否具商業(yè)化條件，其前景引發(fā)專家質(zhì)疑。
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傳Tesla有意自主研發(fā)車用芯片已與三星簽訂代工合約

　　傳聞三星電子(Samsung Electronics)已與美國電動(dòng)車廠Tesla簽約，將設(shè)計(jì)、供應(yīng)半導(dǎo)體芯片。為了加速進(jìn)軍車用半導(dǎo)體市場，三星也將獨(dú)立出晶圓代工與IC設(shè)計(jì)部門，相關(guān)消息預(yù)定在2016年底定期人事改組時(shí)正式公布。　　據(jù)韓媒ET News報(bào)導(dǎo)，8日業(yè)界消息指出，三星最近已與Tesla簽署特定用途積體電路(Application-specific Integrated Circuits;ASIC)芯片代工生產(chǎn)合約，將依照Tesla的需求設(shè)計(jì)與制造芯片。
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半自動(dòng)駕駛易使駕駛分心　可能導(dǎo)致更多行車意外

　　半自動(dòng)駕駛車可以協(xié)助分擔(dān)駕駛?cè)说墓ぷ鳎绻{駛?cè)艘蚨粢暂p心，也可能導(dǎo)致更多的道路意外。　　根據(jù)MIT Technology Review報(bào)導(dǎo)，根據(jù)美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration;NHTSA)統(tǒng)計(jì)，在2015年，美國有35,092人死于車禍，高于2014年的32,744人，增加7.2%。這是近50年以來最大幅度的年增長率。國家安全評議會(huì)的Debbie Hersman表示，預(yù)計(jì)2016年也將維持這個(gè)趨勢。
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深度解析：Mobileye為何終止與Tesla合作？

從最初的相依為命到越走越遠(yuǎn)，一直到今天停止合作，我們不禁要問，究竟是什么使得兩家公司最終分道揚(yáng)鑣?
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Tesla電動(dòng)車事故非關(guān)自動(dòng)駕駛？

雖然還不能完全確定事故是產(chǎn)品缺陷導(dǎo)致，但是如果沒有任何人為疏失，問題就會(huì)變得有些復(fù)雜;這可能無關(guān)乎辨別出哪個(gè)零組件故障，特斯拉看起來麻煩有點(diǎn)大。
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Tesla車禍意外讓汽車制造商重新思考無人車的未來？

最近一輛特斯拉在自動(dòng)駕駛模式行駛時(shí)撞上拖車釀成致命意外，顯示汽車產(chǎn)業(yè)可能必須重新思考對于未來自動(dòng)駕駛的公開聲明與發(fā)展方向。
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馬斯克或?qū)⑻蕴璖olarCity品牌

　　伊隆˙馬斯克(Elon Musk)上周了宣布特斯拉收購SolarCity的計(jì)劃，希望將后者合并到特斯拉自己的業(yè)務(wù)中。雖然這項(xiàng)計(jì)劃仍然要等待雙方董事會(huì)和股東的批準(zhǔn)，但記者發(fā)現(xiàn)，這家電動(dòng)汽車制造商已經(jīng)為特斯拉品牌的太陽能產(chǎn)品申請了注冊商標(biāo)。　　根據(jù)Electrek獲得的注冊商標(biāo)申請文件，特斯拉聘請Cooley律師事務(wù)所的注冊商標(biāo)和版權(quán)律師阿利安娜˙希思科特(Ariana Hiscott)于6月22日提交了6份新的申請——與特斯拉宣布收購SolarCity的計(jì)劃是同一天。　　
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