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技術(shù)干貨 | 5V MCU 有什么新增功能？

盡管通用系統(tǒng)設(shè)計(jì)趨向于采用較低的電源電壓，但由于信噪比的物理特性和 5V 傳感器的普及，5V 電路仍然是一種流行的設(shè)計(jì)方法。但是，選擇 5V MCU 并不意味著您需要在性能、低功耗或安全性等現(xiàn)代 MCU 優(yōu)勢(shì)上有所妥協(xié)。MSPM0H321x 是一個(gè) MCU 系列，設(shè)計(jì)人員能夠利用它們應(yīng)對(duì) 5V 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，同時(shí)增強(qiáng)系統(tǒng)安全性、電源效率和性能。那么，MSPM0H321x 系列 5V MCU 有什么新功能？MSPM0H321x 系列（包括 MSPM0H3216）基于
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源來(lái)如此 | 使用數(shù)字控制器在次級(jí)側(cè)實(shí)現(xiàn) LLC 電流模式控制

電流模式控制 LLC 注意事項(xiàng)如圖 1 所示，指示器 - 指示器 - 電容器 (LLC) 串行諧振電路可以在初級(jí)側(cè)實(shí)現(xiàn)零電壓開(kāi)關(guān)，在次級(jí)側(cè)實(shí)現(xiàn)零電流開(kāi)關(guān)，從而提高效率并實(shí)現(xiàn)更高的開(kāi)關(guān)頻率。通常，LLC 轉(zhuǎn)換器采用直接頻率控制模式，只有一個(gè)電壓環(huán)路，可通過(guò)調(diào)整開(kāi)關(guān)頻率來(lái)穩(wěn)定其輸出電壓。直接頻率控制 LLC 無(wú)法實(shí)現(xiàn)高帶寬，因?yàn)?LLC 微小信號(hào)傳輸功能存在雙極點(diǎn)，在不同的負(fù)載條件下會(huì)發(fā)生變化。當(dāng)將所有邊界條件納入考慮時(shí)，用于直接頻率控制的 LLC 補(bǔ)償器設(shè)計(jì)將變得棘手且復(fù)雜。電流模式控制可以通過(guò)內(nèi)部控制環(huán)路
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技術(shù)干貨 | 智能傳感器如何擴(kuò)展功能進(jìn)行光檢測(cè)

我們的眼睛不斷地觀察和解讀周?chē)氖澜纾兄庾V的顏色并適應(yīng)各種情況。與眼睛向大腦提供信號(hào)的方式相同，環(huán)境光傳感器也能精確地測(cè)量環(huán)境中的光照條件并向系統(tǒng)提供照度讀數(shù)。光傳感技術(shù)不斷改進(jìn)我們看待事物的方式以及我們無(wú)法看到的事物。想象一下，安防攝像頭在夜間不斷地監(jiān)控停車(chē)場(chǎng)中來(lái)往的汽車(chē)，或者當(dāng)光強(qiáng)度急劇變化時(shí)（例如駛?cè)牖蝰偝鏊淼罆r(shí)），汽車(chē)的前照燈直觀地調(diào)光和變亮。環(huán)境光和顏色傳感器的創(chuàng)新有助于確定如何處理人眼無(wú)法看到的光，從而提高汽車(chē)和工業(yè)應(yīng)用的安全性和效率。環(huán)境光傳感器的應(yīng)用環(huán)境光和顏色傳感器可在多種應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)
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模擬芯視界 | 優(yōu)化電能計(jì)量中隔離式電流檢測(cè)的信號(hào)鏈成本和精度

在上期中，我們探討了奈奎斯特規(guī)則以及如何使用抽取協(xié)助頻率規(guī)劃。本期，為大家?guī)?lái)的是《優(yōu)化電能計(jì)量中隔離式電流檢測(cè)的信號(hào)鏈成本和精度》，將介紹如何利用電能計(jì)量設(shè)備，來(lái)確定需要改進(jìn)的領(lǐng)域，從而優(yōu)化信號(hào)調(diào)節(jié)和 ADC 的性能，并降低成本。簡(jiǎn)介隨著我們持續(xù)轉(zhuǎn)向采用太陽(yáng)能和風(fēng)能等能源的更加可持續(xù)的能源網(wǎng)絡(luò)，我們更加需要電能計(jì)量設(shè)備來(lái)獲取有關(guān)各項(xiàng)能耗的詳細(xì)見(jiàn)解，從而確定需要改進(jìn)的領(lǐng)域、優(yōu)化使用和降低成本。需要電能計(jì)量子系統(tǒng)的電子終端設(shè)備類(lèi)型包括智能電表、電動(dòng)汽車(chē) (EV) 充電站、電源和配電單元、智能電器、街道照明和
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為何設(shè)計(jì)可靠電源時(shí)應(yīng)考慮真實(shí)的電壓源？

實(shí)際使用中，電源的來(lái)源從來(lái)都不理想。構(gòu)建可靠的電力系統(tǒng)需要考慮包括寄生在內(nèi)的實(shí)際行為。在使用電源時(shí)，我們要確保開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器等DC-DC轉(zhuǎn)換器能夠承受一定的輸入電壓范圍，并能以足夠的電流產(chǎn)生所需的輸出電壓。輸入電壓經(jīng)常指定為一個(gè)范圍，因?yàn)橥ǔo(wú)法精確調(diào)節(jié)。但是，為了使電源可靠地工作，輸入電壓必須始終在開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器允許的范圍內(nèi)。例如，12 V電源電壓的典型輸入電壓范圍為8 V至16 V。圖1所示為從12 V標(biāo)稱(chēng)電壓產(chǎn)生3.3 V電壓的降壓型轉(zhuǎn)換器（降壓拓?fù)洌?nbsp; 圖1
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TI近年來(lái)最大規(guī)模的芯片漲價(jià) 中國(guó)市場(chǎng)涉及超6萬(wàn)個(gè)型號(hào)

隨著唐納德·特朗普總統(tǒng)加快回流工作，總部位于美國(guó)的芯片制造商正面臨不斷上升的成本壓力，這種壓力現(xiàn)在正在全球供應(yīng)鏈中蔓延。德州儀器（TI）向中國(guó)客戶(hù)推出了有史以來(lái)最大規(guī)模的漲價(jià)措施，將 60,000 多種產(chǎn)品的價(jià)格提高了 10% 至 30% 以上，讓分銷(xiāo)商和最終用戶(hù)措手不及。雖然 TI 的官方通知將 8 月 15 日列為生效日期，但一些中國(guó)客戶(hù)表示，新定價(jià)自 8 月 4 日起已應(yīng)用。價(jià)格大幅上漲反映了終端市場(chǎng)“集成電路通脹”的加劇，并凸顯了中國(guó)更嚴(yán)格的芯片可追溯性規(guī)則如何提高進(jìn)口障礙，促使美國(guó)芯片制造商
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TL431可控精密穩(wěn)壓源原理及多種經(jīng)典應(yīng)用電路介紹

一、TL431介紹TL431是由美國(guó)德州儀器公司（TI）和Motorola公司生產(chǎn)的2.50~36V可調(diào)精密并聯(lián)穩(wěn)壓器，它是一種具有可調(diào)電流輸出能力的基準(zhǔn)電壓源，TL431系列產(chǎn)品包括TL431C、TL431AC、TL431I、TL431AI、TL431M、TL431Y，共6種型號(hào)。它們的內(nèi)部電路完全相同，僅個(gè)別技術(shù)指標(biāo)略有差異。二、TL431內(nèi)部結(jié)構(gòu)該器件的符號(hào)如圖1，三個(gè)引腳分別為：陰極(CATHODE)、陽(yáng)極(ANODE)和參考端(REF)，參考電壓為2.5V。由內(nèi)部電路圖圖2可以看出，它由多極放大
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技術(shù)干貨 | LLC 拓?fù)涮嵘β拭芏群涂煽啃?/a>

汽車(chē)電源設(shè)計(jì)人員必須選擇拓?fù)浜涂刂破鳎藵M足外形和效率等規(guī)格要求外，還需滿足國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織 26262 確定的汽車(chē)安全完整性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。過(guò)去，設(shè)計(jì)人員使用在半橋拓?fù)渲信渲玫暮?jiǎn)單模擬脈寬調(diào)制 (PWM) 控制器。但是，對(duì)于需要高級(jí)保護(hù)或更高效率的系統(tǒng)， PWM 控制器無(wú)法滿足要求。全新的混合動(dòng)力汽車(chē)或電動(dòng)汽車(chē) (EV) 需要更高的功率密度、輕負(fù)載性能和更高的可靠性，從而更大限度地延長(zhǎng)續(xù)航里程和提高安全性，鼓勵(lì)設(shè)計(jì)人員探索用于動(dòng)力總成系統(tǒng)（例如輔助、冗余、分布式和區(qū)域模塊）的新型架構(gòu)。為

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前沿之聲 | 半導(dǎo)體創(chuàng)新推動(dòng)能源格局演變的三種方式

本博客由德州儀器市場(chǎng)部高級(jí)副總裁 Keith Ogboenyiya 撰寫(xiě)；博客內(nèi)容源于 2025 年 Distributech 大會(huì)上的主題演講改編能源格局正在經(jīng)歷迅速且具有歷史意義的變革。到 2030 年，全球可再生能源發(fā)電量預(yù)計(jì)將超過(guò) 17,000 太瓦時(shí)，較 2023 年增長(zhǎng)近 90% * 。顯而易見(jiàn)，可再生能源已不再是遙不可及的夢(mèng)想；它不僅真實(shí)存在，更在持續(xù)發(fā)展壯大。可再生能源正在規(guī)模化發(fā)展，電氣化進(jìn)程持續(xù)加速，自動(dòng)化應(yīng)用不斷拓展，而
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從IGBT到GaN：10kW串式逆變器設(shè)計(jì)的關(guān)鍵要點(diǎn)與性能優(yōu)勢(shì)解析

隨著全球?qū)δ茉纯沙掷m(xù)性與安全性的關(guān)注升溫，住宅太陽(yáng)能儲(chǔ)能系統(tǒng)需求持續(xù)攀升。當(dāng)前市場(chǎng)上，2kW級(jí)微型逆變器已實(shí)現(xiàn)集成儲(chǔ)能功能，而更高功率場(chǎng)景則需依賴(lài)串式逆變器或混合串式逆變器。本文聚焦基于TI GaN FET的10kW單相串式逆變器設(shè)計(jì)，探討其技術(shù)優(yōu)勢(shì)與核心設(shè)計(jì)要點(diǎn)，為住宅太陽(yáng)能應(yīng)用提供高能效、高密度的解決方案參考。混合串式逆變器架構(gòu)：從模塊到系統(tǒng)典型的混合串式逆變器通過(guò)穩(wěn)壓直流母線互聯(lián)各功能模塊（圖1），核心子系統(tǒng)包括：●單向DC/DC轉(zhuǎn)換器：執(zhí)行光伏最大功率點(diǎn)跟蹤（MPPT），優(yōu)化能量捕獲；●雙向DC/
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GaN如何讓光伏充電控制器更高效更小巧？TI給出答案

在光伏系統(tǒng)中，充電控制器的效率與體積直接影響太陽(yáng)能利用率和安裝成本。傳統(tǒng)設(shè)計(jì)多采用MOSFET方案，而德州儀器（TI）推出的中壓GaN器件LMG2100，通過(guò)集成驅(qū)動(dòng)與電源環(huán)路優(yōu)化，為光伏充電控制器帶來(lái)了效率、尺寸與成本的全面突破。電子電氣設(shè)備快速發(fā)展，需要提供的功率比以往任何時(shí)候都大得多。對(duì)于許多家庭來(lái)說(shuō)，要縮減電費(fèi)支出或助力實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)的未來(lái)，太陽(yáng)能都是不錯(cuò)的選擇，而半導(dǎo)體在其中發(fā)揮著重要作用。適用于光伏應(yīng)用的緊湊型高效電源轉(zhuǎn)換器既能幫助用戶(hù)減少室內(nèi)占用面積，又能節(jié)省成本。氮化鎵 (GaN
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從起居室到開(kāi)闊的道路：為更多汽車(chē)帶來(lái)優(yōu)質(zhì)音響

1930 年，Galvin Manufacturing Corp.（后來(lái)更名為摩托羅拉）發(fā)布了第一臺(tái)用于福特 A 型車(chē)等車(chē)輛售后市場(chǎng)的汽車(chē)收音機(jī)。當(dāng)時(shí)，電子產(chǎn)品的想法在汽車(chē)中幾乎是不可想象的。不僅對(duì)于基本上只有一個(gè)揚(yáng)聲器和一個(gè) AM 收音機(jī)來(lái)說(shuō)，安裝極其困難，而且僅該系統(tǒng)的成本就接近車(chē)輛總價(jià)值的四分之一。從那時(shí)起的 90 多年里，汽車(chē)音響系統(tǒng)已成為每款車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)組成部分。這是一段有趣的旅程，跨越了基于晶體管的收音機(jī)、FM 收音機(jī)頻段、盒式磁帶和光盤(pán)播放器（包括對(duì) 8 英寸黑膠唱片的嘗試），以及現(xiàn)在更現(xiàn)代的
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TI的600億美元晶圓廠支出計(jì)劃

德州儀器位于德克薩斯州謝爾曼（Sherman）（如圖）和理查森（Richardson）的晶圓廠正在建設(shè)或計(jì)劃建造四座晶圓廠，這些晶圓廠正在或計(jì)劃擴(kuò)建中。它們是SM1和SM2的Fabs（已經(jīng)在進(jìn)行中）和SM3和SM4，它們將在未指定的日期稍后建造。德州儀器位于猶他州 Lehi 的工廠將建造三座耗資 150 億美元的晶圓廠。這七家晶圓廠中有五家之前已經(jīng)宣布過(guò)。新增的兩個(gè)是SM3和SM4。TI 首席執(zhí)行官 Haviv Ilan 表示：“TI 正在大規(guī)模構(gòu)建可靠、低成本的 300 毫米容量，以提供對(duì)幾乎所有類(lèi)型的
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探索TI GaN FET在類(lèi)人機(jī)器人中的應(yīng)用

類(lèi)人機(jī)器人集成了許多子系統(tǒng)，包括伺服控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng) (BMS)、傳感器系統(tǒng)、AI 系統(tǒng)控制等。如果要將這些系統(tǒng)集成到等同人類(lèi)的體積內(nèi)，同時(shí)保持此復(fù)雜系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行，會(huì)很難滿足尺寸和散熱要求。類(lèi)人機(jī)器人內(nèi)空間受限最大的子系統(tǒng)是伺服控制系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)與人類(lèi)相似的運(yùn)動(dòng)范圍，通常在整個(gè)機(jī)器人中部署大約40個(gè)伺服電機(jī) (PMSM) 和控制系統(tǒng)。電機(jī)分布在機(jī)器人身體的不同部位，例如頸部、軀干、手臂、腿、腳趾等。該數(shù)字不包括手部的電機(jī)。為了模擬人手的自由操作，單只手即可能集成十多個(gè)微型電機(jī)。這些電機(jī)的電源要求取決
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沉浸式汽車(chē)音頻：重塑駕駛體驗(yàn)的聲學(xué)革命

從 1922 年車(chē)載收音機(jī)首次裝配在車(chē)上開(kāi)始，汽車(chē)座艙便開(kāi)啟了聲學(xué)體驗(yàn)的進(jìn)化史，同時(shí)也是汽車(chē)駕乘體驗(yàn)的演進(jìn)史。聲學(xué)體驗(yàn) 正成為定義汽車(chē)價(jià)值的新維度，音頻已迅速成為不僅僅是一種交流和娛樂(lè)手段，更是改善人們生活的一種方式。過(guò)去十年，汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)音響系統(tǒng)的期望值都大幅提升。性能良好的音響系統(tǒng) 、更清晰的語(yǔ)音交互、定制化個(gè)性化的內(nèi)容，有助于提升車(chē)主的使用體驗(yàn)，這也得到了眾多 OEM 和市場(chǎng)的普遍認(rèn)可。音響系統(tǒng)往往由于成本高昂且需要額外
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