- 美國IC設計服務業者Sankalp Semiconductor執行長Samir Patel在一場會議上表示，IC設計服務業需要“Uber化”，以提供更高的效率…
有不少芯片設計服務業者正在尋求突破，美國公司Sankalp Semiconductor就是一例;該公司執行長Samir Patel在一場會議上(D&R IP-SoC Days)表示，他已經找到了一種方法，能為越來越以應用為中心的芯片市場客制化標準產品。
Patel指出，業界目前有200
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IC設計 Uber
- 當地時間19日凌晨，Uber一輛自動駕駛汽車在亞利桑那州撞死了一名橫穿馬路的婦女。因是第一起自動駕駛汽車在公共道路上發生的致人身死事故，Uber一時間被推上了風口浪尖。
然而，僅幾個小時之后，負責調查此次事故的利桑那州坦佩警察局局長卻表示，根據事故的初步調查顯示，在此次交通事故中，Uber可能不存在過錯。
劇情的反轉，讓人有些摸不著頭腦。
從事故現場視頻和Uber事故汽車的配置看，雷達和攝像頭“失職”或是原罪
為了還原事故真相，利桑那州坦佩警察局公開
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Uber 自動駕駛
- 日前，一輛Uber自動駕駛汽車在美國亞利桑那州坦貝市的一條街道上，以每小時65公里的速度撞上了一位橫穿馬路的女子。該女子在送往醫院后不久，不治身亡。這是全球首例自動駕駛汽車路測撞死行人的交通事故，引發了公眾的極大關注以及對自動駕駛汽車安全性的擔憂。
事發后不久，坦貝市警察局局長對媒體表示，這場車禍無論是不是人類駕駛，都是不可避免的，這可能不是Uber的錯。
然而，這真的是一場無可避免的交通悲劇嗎?
眾說紛紜的車禍原因
車禍發生后，很多媒體和專家對車禍原因做了分析和猜測。
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Uber 自動駕駛
- 無論人工智能系統來自我、你、Waymo或者特斯拉，其同樣會基于概率作出判斷——否則這就不能算是一套人工智能系統。從另一個角度講，每套智能系統都將不可避免地犯下錯誤，并從中學習經驗。
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自動駕駛 Uber
- 北京時間3月29日下午消息，著名芯片制造商英偉達公司CEO黃仁勛(Jensen Huang)于本周三表示，Uber并沒有使用英偉達的自動駕駛平臺解決方案。
在加州圣何塞舉行的英偉達GPU大會上，黃仁勛對一名觀眾表示，Uber只是使用了英偉達的圖形處理單元，也就是大家常說的GPU。在回答觀眾的問題時，黃仁勛表示：“Uber沒有使用英偉達的DRIVE技術。”
英偉達DRIVE平臺被超過370家與無人駕駛技術開發相關的企業所使用，包括汽車制造商和無人駕駛出租車企業，還有一
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英偉達 Uber
- 據外媒報道，谷歌旗下自動駕駛公司Waymo首席執行官John Krafcik日前曾表示，他有信心，Waymo的自動駕駛技術能夠識別出此前Uber自動駕駛事故中死亡人員。Krafcik表示，“基于我們目前得到的信息，在像這種情況下(Uber事故)，我們的技術是能夠處理的。”
上周，Uber自動駕駛車輛在亞利桑那州進行測試時，撞上突然出現在路上的Elaine Herzberg，Herzberg在送醫院后不治身亡。車內的攝像頭顯示，測試駕駛員在事故發
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Waymo Uber
- 昨天凌晨，Uber自動駕駛汽車在美國發生全球首次致路人死亡事件，一時引發軒然大波，這將使得這項大家本來就心存疑慮的新技術雪上加霜，Uber宣布自動駕駛路測全面停擺，而更多專家則呼吁對于自動駕駛的研究要更加理性，科技應該以人為本。
那么，除了這次引發強烈關注的自動駕駛車禍，目前為止，自動駕駛技術還出過哪些“幺蛾子”?且看網易智能的盤點。
一、Uber自動駕駛車公共道路致路人死亡案件
事件回顧：2018年3月18日晚十點左右，美國亞利桑那州一名女子被Uber自
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自動駕駛 Uber
- 不應該因為Uber一家無人車的事故而否定所有的研發無人駕駛車的公司，唱衰AI。科技的進步需要一步步的實現，無人駕駛離真正走進實現，應該還有很長的路要走!
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Uber 無人駕駛
- 今天一大早各大科技媒體的頭條都被“Uber自動駕駛汽車撞人致死”的新聞占據。小編開始不認為這是一件多么轟動的新聞，又因為新聞標題中帶有“撞人致死”四個字，不得不讓小編習慣性地想到了標題黨。可是后來隨著大量的媒體報道，其中不乏有傾向性的媒體，加之某些人危言聳聽地唱衰AI。作為科技圈媒體人一枚，小編覺得有必要發表一下自己的觀點了。
事件回顧
據外媒報道，美國時間周日晚上10點左右，一名女子在亞利桑那州坦佩被Uber的一輛自動駕駛汽車撞到后身亡。事
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Uber 無人駕駛
- 近日，據外媒報道，除了打車業務，Uber也在研發自動駕駛技術，其所推出的自動駕駛卡車，目前已開始在亞利桑那州送貨，不過僅限于在高速公路上運行。
根據Uber的貨運計劃顯示，目前其自動駕駛卡車運輸服務與手動卡車服務相互結合，前者用于更長距離的長途貨運，后者則負責中轉樞紐間的短距運輸。不過，出于安全方面的考慮，Uber的自動駕駛卡車在提供送貨服務時還沒有徹底實現自動駕駛，其在高速公路上行駛時，駕駛室中還坐著一名司機，Uber方面也認為目前由駕駛員將卡車開往最終的目的地是最
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Uber 自動駕駛
- 很少有公司在這么短的時間內發展得如此迅猛、但虧損得這么多。Uber就像一個長不大的彼得潘，公司本該盈利了，但依舊深困在赤字的泥潭中。
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Uber
- 近日，Waymo和Uber兩大打車應用巨頭持續了一年之久的“世紀訴訟”終于在加州法庭落下帷幕：Waymo獲勝，Uber認栽。自動駕駛的格局似乎也因這場法庭之爭有了更明晰的走向。 雙方握手嚴格，代價是Uber拱手獻上2.45億美元股權(Series G股票的 0.34%)，并且要保證將Waymo的技術完全剔除出目前發展的自駕方案，以后也不會將Waymo的機密技術使用到自己的硬件和軟件中。 在去年的和解談判中，Waymo已經從優步(Uber)那里獲得了至少10億美元的資金，并且希望有一個獨立的監測機構
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- Uber前首席執行官特拉維斯·卡蘭尼克周二在一項技術商業秘密的審判中作證說，由于Uber的自動駕駛汽車發展延遲，促使他聘請來自競爭對手Waymo的明星工程師作為追趕競爭對手的一部分。
卡蘭尼克被認為在他的工作中很努力和好斗，但在舊金山聯邦法院的證人席上說話輕聲細語，并避免在陪審團面前爭論起來，這是他對Waymo指控的第一次公開評論，Waymo曾指控Uber偷走了自己駕駛汽車技術。
打車巨頭的聯合創始人卡蘭尼克作證不到一個小時，將于周三接受Waymo律師的進
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Uber Waymo
- 軟銀進軍網約車市場并非臨時起意，早在2017年5月，軟銀便開始投資滴滴，前后總共砸入345億元人民幣，對于滴滴的“情有獨鐘”，讓網友不禁開始調侃：“軟銀正在尋找、扶持下一個阿里巴巴。”
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- 據路透社報道，英偉達將與Uber、大眾AG展開合作，這家芯片制造商的人工智能平臺將在自動駕駛領域取得進一步的進展。
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目前，英偉達已經在該領域同汽車制造商特斯拉、百度等公司建立了合作關系，主要負責生產電腦圖形芯片，并且該公司一直在向自動駕駛汽車的技術領域擴張。
在本屆拉斯維加斯舉行的CES上，英偉達首席執行官黃仁勛(Jensen Huang)稱，Uber的無人駕駛汽車使用了英偉達技術，以幫助其自動駕駛汽車感知世界，并做出瞬間的決定。
Uber自2016年在匹
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