中國國內的電動車生產很難在近期形成規模效應。目前，只能通過研發低成本技術來降低生產成本。據了解，國內能量電池的成本是每千瓦時1000美元，以能量為20千瓦時的電動汽車計算，僅電池的成本就達到2萬美元。

　　日本福井大學教授、前克萊斯勒-三菱汽車研發指導委員會聯合主席安東宏光則對電池成本的降低持有信心。他說：根據研究機構的分析，如果以2010年的電池成本作為基數，2015年會下降1/3，2020年會下降到現在的1/5，2030年會下降到現在的1/10。而根據福井大學的預測，到2015年，電池的成本就會下降一半。

　　盡管在日本國內，政府給每輛純電動車補貼10萬日元，但混合動力汽車的銷售仍明顯好于純電動汽車。蓧原道雄分析，出現這種情況是由于混合動力汽車擁有更好的動力表現。據了解，目前能量電池的動力只有汽油所能發揮動力的5%，遠遠沒有達到應該發揮的潛力。