電子安全系統由于影響巨大，在不斷進行升級，國際標準組織(ISO)和國際電工委員會(IEC)制定了新的要求。功能安全標準IEC61508及其未來車輛自適應標準ISO26262，現已在業內應用，以確保車輛電子系統充分的安全性。該ISO文檔定義了4個車輛安全完整性等級(ASIL)，其中ASIL D代表最高安全級別。而飛思卡爾半導體推出的SafeAssure計劃，旨在幫助系統制造商更加輕松地滿足汽車和工業市場中的功能安全標準要求。

　　為設計工程師提供更好的選擇

　　針對安全要求嚴苛的應用，設計工程師需要進行架構選擇。但現有的大多數微控制器解決方案或者缺乏靈活性，不能支持各種功能安全需求，或者要求在安全軟件方面投入很大。而額外的軟件增加了復雜度并更容易導致系統故障。因此，從系統的角度需要多方面的評估微控制器方案。飛思卡爾目前實現功能安全的途徑包括四個主要領域：安全流程、安全硬件、安全軟件和安全支持，采用飛思卡爾針對功能安全標準開發的器件，能夠幫助設計工程師快速完成產品設計，加快上市時間?！　?/p>

 

　　飛思卡爾針對要求嚴格的安全應用，推出了新開發的汽車級雙核微控制器。雙核MPC5643L Power Architecture 32位MCU 系列。該處理器包括兩個冗余通道，每個通道由一個內核、總線、中斷控制器、內存控制器和其他內核相關模塊組成。這種方法就取代了使用2個MCU的方法，雙核MCU以更具性價比的價格實現車輛安全。

　　MPC5643L具有高效、靈活、安全的優勢。MPC5643L提供最高性能水平(以更少的投入，實現更多產出)，以實現智能外圍協調;該器件能夠構建一種支持多重安全架構的雙核概念，并讓用戶在性能和安全水平之間取得平衡;同時能夠形成一個符合 SIL3/ASIL D 標準的安全概念，并通過在硬件中加入關鍵安全組件和自測功能，降低軟件復雜度。

　　雙核高性能的MCU

　　MPC5643L以提高安全性及減輕零組件用量負擔為目標，有助設計工程師開發高安全性且高性價比的安全系統。其設計架構包含兩組通道，每組各自擁有獨立運算核心、總線、中斷控制器和內存控制器，以及其他相關模塊，并可互相監控運行狀態，在某一核心故障發生時提供后備支持，防止以往因系統孤立無援而瞬間停止運行的情況。