發送和接收中文或中/英文混合的短信息必須采用PDU 模式。 根據GSM 07. 05的定義， 只要控制器通過UART接口向GSM 模塊下發AT命令， 就可以直接讀取收到的PDU 模式的短信息。 分析PDU 數據包時， 要根據PDU 的數據格式將收到的中文信息和其它相關信息解析出來。

　　①PDU 模式的純英文短信息解碼。 PDU 模式的純英文短信息編碼使用GSM 字符集的7位編碼。

　　首先將各個字符轉換為標準二進制ASC II碼， 然后將后面字符的低位逐位調整到前面， 補齊前面的差別。 實際使用發現， 由于PDU 模式的純英文短信息解碼不方便， 因此收發純英文字符和數字符號時， 最好采用Tex t模式。

　　②中文短信息的編解碼轉換。 在GSM 標準中，中文編碼采用UTF- 8的編碼， 不是目前國內常用的GB - 2312編碼， 故還需要進行中文編碼的轉換，完成2個編碼表的轉換后， 才能實現顯示GB- 2312漢字庫中的漢字字型。 這也是編程需要考慮的。

　　4. 3 主控程序的設計

　　在主控程序中對2種情景進行軟件設計：①車主持有RFID 射頻卡時， 系統接受正確的ID, 并做出響應；② 車主遺失RF ID射頻卡時， 車主通過GSM手機發送車主的認證信息以控制汽車。

　　設計②的原因是RFID 的ID 號具有唯一性， 當車主遺失射頻卡時， 需要更換整個RF ID系統。 或者找廠家， 這是很困難的。 為了在更換前不影響車主對汽車的操作， 設置啟動方法 ②并將其設置為高的優先級別。

　　主控程序的流程圖如圖3所示。

圖3 主控程序流程圖

　　5 小結

　　整個系統通過硬件制作和軟件調試， 完全達到設計要求。 在0 01~ 5 m范圍內， 系統工作穩定。 該系統大大提高了汽車防盜性能， 整體成本較低， 安裝簡單方便， 通用性強。 如果要增加全球定位跟蹤功能， 隨著GSM網絡本身功能的增加與性能的提高，設計方案并不需要增加專門的GPS （ 全球定位系統）硬件模塊， 只通過軟件技術改進就可以做到， 其擴展優勢是明顯的。 該系統方案可以推廣到各種移動場合的高級安防系統中。