NVIDIA 發布 NVIDIA Alpamayo 系列開源 AI 模型、仿真工具及數據集，旨在推動安全可靠的推理型輔助駕駛汽車開發。智能汽車必須在復雜多變的駕駛條件下安全運行。被稱為“長尾”的罕見、復雜場景始終是輔助駕駛系統需要攻克的最大難題之一。傳統輔助駕駛架構將感知與規劃分離開來，這在面臨突發或異常狀況時，往往會限制其系統擴展性。盡管端到端學習的最新進展已取得顯著突破，但要解決這些長尾極端事件，仍需具備安全推理因果關系能力的模型，特別是在遇到的場景超出模型訓練經驗的情況下。Alp
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英偉達 AI 汽車
生成式人工智能（AI）浪潮席卷全球半導體產業，卻可能為汽車供應鏈埋下新的不確定性。 瑞銀最新發布的全球汽車產業研究報告警告，受AI服務器需求暴增影響，DRAM產能正大幅向高帶寬記憶體（HBM）傾斜，導致汽車級存儲器面臨價格上漲與供應短缺的雙重壓力，相關沖擊預計將自2026年第二季開始逐步浮現。瑞銀指出，全球三大DRAM供應商三星電子、SK海力士與美光，為追求更高的毛利率，已明確將產能重心轉向AI服務器所需的HBM產品，由于汽車級DDR內存與AI芯片共享有限的硅晶圓產能，HBM產能快速擴張，勢必排擠車用DR
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瑞銀 DRAM 汽車
在汽車系統中，每一個電氣連接的完整性都至關重要。但連接電子模塊的電纜始終面臨兩種常見故障模式的風險：接地短路和電池短路。短路是指兩根導線短接在一起或將導線短接到金屬框架時發生的。它可能是由于電纜絕緣層劣化、連接器損壞，甚至在制造過程中誤將螺絲插入線束所致。當電氣系統中的信號短路到電池電壓（VBAT時），就會出現短路到電池的情況。這兩種故障都可能使電子模塊、元件或電路暴露在超出其規定額定值的電壓和電流下，通常會帶來代價高昂或危險的后果（見圖1）。1. 組裝過程中，電纜容易出現多種短路情況。許多汽車應用中的集
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簡介英飛凌推出XENSIV TLE4960x磁傳感器系列。該系列開關嚴格按照ISO 26262標準開發，集成了診斷功能，可支持最高達到ASIL B級要求的功能安全應用，是市面上唯一達到ASIL B級標準，可廣泛用于各種汽車應用的開關產品，包括車窗調節器、天窗執行器、座椅調節系統等。該系列還達到AEC-Q100標準和Grade 0認證要求，即便在惡劣環境下也能保證可靠的性能。TLE4960x專為測量與印刷電路板垂直的Z方向磁場設計，并且擁有可提供速度信息的開漏輸出。該系列還集成了過流和過溫保護功能，并采用標
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簡介英飛凌正式推出CoolGaN 100V G1系列車規級晶體管，并開始提供符合AEC-Q101汽車應用標準的預量產樣品，包括CoolGaN高壓（HV）車規級晶體管及多種雙向開關。此舉彰顯了英飛凌為滿足汽車行業不斷變化的需求而持續提供創新解決方案的承諾——包括從適用于低壓車載信息娛樂系統的新型100V GaN晶體管，到面向未來車載充電器和牽引逆變器的高壓產品解決方案。 產品特色AEC-Q101 獲得資格100 V e模功率晶體管雙側冷卻封裝無反向回收裝藥超低功績 產品優點同級最佳功率密
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簡介意法半導體推出Teseo VI系列全球導航衛星系統 (GNSS) 接收器芯片，目標應用鎖定大規模采用高精度定位技術的多種行業。在汽車行業，Teseo VI芯片和模塊將成為高級駕駛輔助系統 (ADAS)、智能車載系統、自動駕駛等安全關鍵應用的核心組件。在工業應用中，Teseo VI芯片可提升多種工業自動化設備的定位能力，包括資產追蹤器、家用送貨機器人、智能農業機械管理與作物監測、基站等定時系統，以及其他應用。 產品說明全新的TeseoVI系列衛星導航集成電路和模塊為市場提供了首個符合ASIL標
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十多年來，汽車行業一直預見低壓架構的轉變。那個未來現在已經到來。在歐洲各地——尤其是在德國——48伏電力系統已從實驗性的好奇轉向主流電氣架構。美國、韓國和中國的OEM廠商也迅速跟進，將48伏視為一個基本的轉折點，而非可選子系統，而類似于CAN總線的采用、向800伏牽引驅動的過渡，以及從有刷機向永久磁體BLDC技術的遷移。為什么48 V最早出現在德國？盡管48-V架構在量產車中顯得較新，但這一概念在德國汽車工程界已流傳近二十年。據報道，博世、大陸、戴姆勒和ZF內部的討論早在整個行業注意到之前就已開始。這些團
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汽車 48伏 混合動力
Innoviz Technologies 發布了 InnovizThree，這是其汽車級激光雷達產品線的最新成員，標志著公司在性能、效率和成本方面邁出了重要一步。這款新傳感器基于公司的InnovizTwo平臺，同時大幅減少了體積、重量和價格。隨著先進駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛的發展，InnovizThree因解決了激光雷達采用的兩個長期障礙而備受關注：系統成本和車輛集成限制。根據新聞稿，該新平臺旨在使高性能激光雷達在大規模汽車部署中更具可行性，同時開拓超越乘用車市場的機會。設計用于汽車集
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Vector 計劃于 2026 年 1 月 6-9 日在拉斯維加斯舉辦的消費電子展（CES）上，展示軟件定義汽車（SDV）如何實現規模化結構化開發與管理。該公司將聯合合作伙伴在展區開展現場演示，重點呈現面向日益復雜的汽車架構的實用開發與運維方案。這一話題具有相關性，因為軟件定義車輛持續影響電子和軟件架構在車輛生命周期內的規范、驗證和維護方式。演示展示了工具鏈、基礎軟件和合作伙伴生態系統如何塑造歐洲OEM和供應商未來的工程工作流程。合作伙伴生態系統的現場演示Vector?沒有單獨舉辦展位，而是與包
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Arm開發的Zena系列計算子系統（CSS）有望讓半導體公司、一級供應商甚至汽車制造商更容易、更快地打造汽車級AI硅片。軟件正成為汽車行業中日益重要的戰場，人工智能正成為貫穿車輛各個領域的核心能力。Arm汽車部門高級副總裁兼總經理Dipti Vachani表示：“AI工作負載正成為基本要求。”隨著人工智能開始成為從先進駕駛輔助系統（ADAS）到車載信息娛樂系統（IVI）等各個方面的核心，企業們正在重新設計汽車的內部電氣架構。他們都在將更多計算能力從車內各個角落的電子控制單元（ECU）轉移到更小的“集中式”
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自2024年初以來，美國新電動汽車的銷售尤其是更昂貴車型，已經放緩。特朗普政府在《大而美法案》中取消了財政年度末的稅收抵免，取消了消費者購買電動汽車的財政激勵，進一步壓抑了銷售。政府還在修改拜登政府批準的汽車效率標準，以取消強制購買電動汽車的要求。針對這樣的政策和市場變化，美國車企紛紛減產應對。通用汽車（GM）和福特汽車正在削減數十億美元的固定成本，包括裁員數千名員工，而克萊斯勒母公司Stellantis則采取了更為激烈的措施來削減開支。據路透社報道，福特汽車將進行195億美元的減記，并從其產品線中移除多
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Quintauris推出了RT-Europa，作為一款旨在實現下一代電子控制單元（ECU）實時控制的RISC-V汽車平臺。該平臺定位為整合RISC-V核心于安全關鍵汽車系統中的參考，從原型機到量產。這一公告可能預示著RISC-V可能進入主流汽車微控制器和域控制器設計，并對SoC分區、工具鏈和長期采購策略產生影響。這也可能影響歐洲OEM廠商和Tier1企業在未來項目中如何平衡基于Arm和RISC-V平臺的策略。實時RISC-V ECU的系統級參考RT-Europa被描述為汽車實時處理器的“黃金標準”參考，為
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汽車 電子控制單元 RISC-V
SiFive與IAR已擴大長期合作，為SiFive專注于汽車的RISC-V處理器IP提供完整的商業工具鏈支持。據IAR稱，此舉使IAR的RISC-V嵌入式工作臺與SiFive的汽車IP產品線完全對齊，專注于安全關鍵的車輛電子產品。對于致力于汽車SoC、ADAS或下一代車輛架構的讀者來說，此次公告強調了RISC-V生態系統如何成熟為可行、經過認證的專有處理器架構替代方案，配備工業級工具和功能安全認證。用于汽車的商用級RISC-V開發隨著最新的 IAR Embedded Workbench for RISC-
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嵌入式開發 汽車 軟件定義車輛 智能出行
Gartner認為，到2029年，只有5%的汽車制造商將保持強勁的人工智能投資增長，而目前這一比例已下降至95%以上。Gartner副總裁分析師Pedro Pacheco表示：“汽車行業目前正經歷人工智能狂熱期，許多公司希望在建立堅實AI基礎之前就實現顛覆性價值。”“這種欣喜最終會轉化為失望，因為這些組織無法實現他們為人工智能設定的雄心目標。”Gartner預測，未來五年后，只有少數汽車公司會繼續推進雄心勃勃的人工智能項目。擁有堅實軟件基礎、技術嫻熟的領導力以及持續長期關注人工智能的組織，將領先于其他組織
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人工智能 汽車 AI 制造 全自動裝配
Cerence聲稱其人工智能驅動的對話式語音助手技術已向全球80多家汽車制造商和一級供應商提供服務。Cerence xUI在今年慕尼黑IAA Mobility 2025展會上向WardsAuto展示了其AI語音輔助如何直觀地與用戶對話。 許可由CerenceAI FAB電影廣告品牌授權與機器人助手對話過去只是《鋼鐵俠》電影中的一個場景，但現在許多現代汽車都配備了由語音服務專家Cerence提供的功能。該公司聲稱其AI驅動的對話語音助手已向全球80多家汽車制造商和一級供應商提供服務，約有5.25億輛汽車上路
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