Quintauris推出了RT-Europa，作為一款旨在實現(xiàn)下一代電子控制單元（ECU）實時控制的RISC-V汽車平臺。該平臺定位為整合RISC-V核心于安全關(guān)鍵汽車系統(tǒng)中的參考，從原型機到量產(chǎn)。

這一公告可能預(yù)示著RISC-V可能進(jìn)入主流汽車微控制器和域控制器設(shè)計，并對SoC分區(qū)、工具鏈和長期采購策略產(chǎn)生影響。這也可能影響歐洲OEM廠商和Tier1企業(yè)在未來項目中如何平衡基于Arm和RISC-V平臺的策略。

實時RISC-V ECU的系統(tǒng)級參考

RT-Europa被描述為汽車實時處理器的“黃金標(biāo)準(zhǔn)”參考，為SoC設(shè)計、性能與接口、虛擬化及生態(tài)系統(tǒng)集成提供了標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)。平臺不再將每個RISC-V實現(xiàn)視為定制項目，而是定義了一個通用的系統(tǒng)層，旨在保持IP塊、軟件棧和工具的互作性。

據(jù)Quintauris介紹，該平臺支持今年早些時候發(fā)布的RT-Europa配置文件，并通過涵蓋CPU集群、內(nèi)存層級和外設(shè)集成的參考架構(gòu)進(jìn)行了擴展。OEM和Tier1供應(yīng)商原則上可以利用該參考來評估不同的RISC-V IP選項，同時保持實時性能和中斷延遲的可比基準(zhǔn)。

RISC-V 汽車平臺與 Quintauris 測試自動化框架（QNTAF）緊密關(guān)聯(lián)，后者用于驗證硬件-軟件組合并進(jìn)行正式基準(zhǔn)測試。對于工程師來說，這可能提供了一種比較不同IP廠商或軟件棧的方法，而無需為每個項目重建整個評估環(huán)境。從長遠(yuǎn)來看，這種共享參考可能影響供應(yīng)商如何包裝功能安全工件，以及設(shè)計團隊更換或重新認(rèn)證知識產(chǎn)權(quán)的速度。

生態(tài)系統(tǒng)、驗證工具及CES 2026計劃

Quintauris 將 RT-Europa 定位為推動汽車領(lǐng)域 RISC-V 生態(tài)協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵一步。其參考架構(gòu)由 IP 供應(yīng)商、軟件廠商與工具鏈合作伙伴聯(lián)合開發(fā)，確保操作系統(tǒng)、編譯器與調(diào)試器均可基于統(tǒng)一基準(zhǔn)完成集成適配。該項目的發(fā)起企業(yè)包括博世、英飛凌、北歐半導(dǎo)體、恩智浦、高通以及意法半導(dǎo)體，這一背景有望使其在歐洲市場獲得廣泛反響 —— 畢竟上述企業(yè)大多已深度嵌入歐洲整車廠與一級供應(yīng)商的供應(yīng)鏈體系。

Quintauris 首席產(chǎn)品官 Angel Berrio 表示：“憑借 RT-Europa 平臺，我們?yōu)槠?RISC-V 生態(tài)提供了一條通往量產(chǎn)級解決方案的切實路徑。通過標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)級接口，并對跨軟硬件的實時性能進(jìn)行全面驗證，RT-Europa 能夠幫助開發(fā)者加速創(chuàng)新進(jìn)程、降低集成風(fēng)險，推動下一代汽車處理器更快走向市場。”

Quintauris 計劃于 2026 年拉斯維加斯國際消費電子展（CES 2026）上，展示 RT-Europa 參考架構(gòu)，同時推出 QNTAF 框架的早期版本，相關(guān)演示將在該公司展臺與英飛凌展臺同步進(jìn)行。據(jù)悉，該平臺將于 2026 年 1 月正式向客戶與合作伙伴開放，屆時汽車設(shè)計團隊將獲得明確的時間窗口，可針對即將啟動的整車項目與電子電氣架構(gòu)，評估 RISC-V 技術(shù)的應(yīng)用可行性。