地鐵列車乘客緊急報警系統設計
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CRC8校驗算法的使用，從軟件上為報警主機和分機的通信提供了一定的安全保障；CPLD硬件的實現方式，減輕了單片機的運算負擔，使其專注于主控制邏輯的調度。
3．3 基于X25045的存儲管理
存儲芯片使用的是X25045，這個芯片具有看門狗和EEPROM兩種功能。使用時，看門狗的復位在定時器T0中實現。EEPROM的容量為512字節，分上下兩個半區，每半區地址為00H～0FFH。記錄的格式如表2所列。本文引用地址：http://cqxgywz.com/article/156138.htm
基于以上提供的記錄格式，存儲空間做如下劃分：
◆000H，存儲待寫入記錄的上下半區地址；
◆001H，存儲待寫入記錄的半區內地址；
◆002H～007H，預留；
◆008H～1FFH，存儲報警信息記錄。
所以，存儲器能夠存儲的報警信息的總數為(512-8)／7=72條。當存儲器存滿之后，系統會自動覆蓋最早的一條記錄，從而循環利用存儲器空間。之所以會這樣考慮，主要是因為地鐵緊急報警系統是在極個別情況下才會使用的，所以真正使用的頻率可能會比較低。
存儲器的使用保證了系統在斷電之后，報警信息仍然可以保存下來。但是，這使得在系統初始化時，存在一個問題；系統斷電后，所有的其他信息都會丟失(包括存儲器的使用情況)，當系統再次上電復位后，系統就無法知道從存儲器的哪個字節開始存儲信息。所以，需要把存儲器的使用情況存儲在存儲器上(000H，001H)。這樣，當系統上電復位的時候就可以讀取這個信息，從而正確使用存儲器。但是，在這種情況下，需要在使用系統前對存儲器進行格式化，就好像安裝PC機的操作系統需要格式化 硬盤一樣。本設計方案是利用已有的小鍵盤，通過
輸入簡單的密碼來格式化存儲器。
格式化命令：
①按下第一行左數最后一個鍵，A2-1；
②按下第二行左數第一個鍵，A1-2；
③按“回車”鍵。
這時，LED屏會顯示“-F-F-F”，這表示報警主機正在對X25045進行格式化。當格式化結束后，LED屏會自動跳回到時間顯示狀態。
結語
地鐵列車乘客緊急報警系統是上海地鐵列車安防系統國產化改造的重要成果，解決了既有線路維護工作中的實際問題，是國內企業參與城市軌道交通建設的良好實踐。
地鐵項目的實施需要以高安全、高可靠的技術為基礎，本文描述的項目從硬件和軟件兩方面著重考慮安全因素，并在幾十列列車上實際安裝使用，司機和乘客均反映良好。
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