21ic電源：目前隨著環境保護意識的提高以及全球能源的供需矛盾，開發節能及采用替代能源的環保型汽車，以減少對環境的污染，成為當今世界汽車產業發展的一個重要趨勢。汽車制造行業紛紛把目光轉向電動汽車的研制。能找到儲能密度大、充電時間短、價格適宜的新型電池，是電動汽車能否擁有更大的機動性并與汽油車一爭高下的關鍵。而飛輪電池因具有清潔、高效、充放電迅捷、不污染環境等特點而受到汽車行業的廣泛重視。預計21世紀飛輪電池將會是電動汽車行業的研究熱點。

飛輪電池充電快，放電完全，非常適合應用于混合能量推動的車輛中。

車輛在正常行使時和剎車制動時，給飛輪電池充電;飛輪電池則在加速或爬坡時，給車輛提供動力，保證車輛運行在一種平穩、最優狀態下的轉速，可減少燃料消耗、空氣和噪聲污染、并可以減少發動機的維護，延長發動機的壽命。

飛輪電池電動汽車利用儲存在隨車飛輪中的機械能驅動汽車前進。它的推進系統由飛輪電池、電機控制器、電機和傳動系統等組成。

飛輪電池實際上是一種機-電能量轉換和儲存裝置。飛輪可以儲存能量，根據飛輪能夠儲存和釋放能量的特性研制的一種機械式蓄電池就是飛輪蓄電池。在飛輪的內部鑲有永久性磁鐵，外殼上裝有感應線圈，這樣飛輪就具有電動機和發目前隨著環境保護意識的提高以及全球能源的供需矛盾，開發節能及采用替代能源的環保型汽車，以減少對環境的污染，成為當今世界汽車產業發展的一個重要趨勢。汽車制造行業紛紛把目光轉向電動汽車的研制。能找到儲能密度大、充電時間短、價格適宜的新型電池，是電動汽車能否擁有更大的機動性并與汽油車一爭高下的關鍵。而飛輪電池因具有清潔、高效、充放電迅捷、不污染環境等特點而受到汽車行業的廣泛重視。預計21世紀飛輪電池將會是電動汽車行業的研究熱點。

飛輪電池充電快，放電完全，非常適合應用于混合能量推動的車輛中。

車輛在正常行使時和剎車制動時，給飛輪電池充電;飛輪電池則在加速或爬坡時，給車輛提供動力，保證車輛運行在一種平穩、最優狀態下的轉速，可減少燃料消耗、空氣和噪聲污染、并可以減少發動機的維護，延長發動機的壽命。

飛輪電池電動汽車利用儲存在隨車飛輪中的機械能驅動汽車前進。它的推進系統由飛輪電池、電機控制器、電機和傳動系統等組成。

飛輪電池實際上是一種機-電能量轉換和儲存裝置。飛輪可以儲存能量，根據飛輪能夠儲存和釋放能量的特性研制的一種機械式蓄電池就是飛輪蓄電池。在飛輪的內部鑲有永久性磁鐵，外殼上裝有感應線圈，這樣飛輪就具有電動機和發電機的雙重功能。充電時飛輪中的電機以電動機的形式運行，在外接電源的驅動下帶動飛輪旋轉，達到極高的轉速，從而完成電能-機械能轉換的儲能過程;放電時，飛輪中的電機以發電機的狀態運行，在飛輪的帶動下對外輸出電能，完成機械能-電能轉換的釋放過程。

比能量，飛輪電池比鎳氫電池大2-3倍;比功率，飛輪電池高于一般化學蓄電池和內燃機，其快速充電可在十八分鐘內完成且能量儲存時間長。既能超快速充電也無化學電他的損壽問題，整個電池的使用壽命遠長于各種化學蓄電池。更重要的是，飛輪為純機械結構，不會像內燃機產生排氣污染，同時也沒有化學蓄電池的化學反應過程，不會引起腐蝕，也無廢料的處理回收問題。

一輛用二十節直徑為230mm，質量為13.64kg的飛輪電池的汽車，用市電充電需要6小時，快速充電只需15分鐘，一次充電行駛里程可達560公里。電機的雙重功能。充電時飛輪中的電機以電動機的形式運行，在外接電源的驅動下帶動飛輪旋轉，達到極高的轉速，從而完成電能-機械能轉換的儲能過程;放電時，飛輪中的電機以發電機的狀態運行，在飛輪的帶動下對外輸出電能，完成機械能-電能轉換的釋放過程。

比能量，飛輪電池比鎳氫電池大2-3倍;比功率，飛輪電池高于一般化學蓄電池和內燃機，其快速充電可在十八分鐘內完成且能量儲存時間長。既能超快速充電也無化學電他的損壽問題，整個電池的使用壽命遠長于各種化學蓄電池。更重要的是，飛輪為純機械結構，不會像內燃機產生排氣污染，同時也沒有化學蓄電池的化學反應過程，不會引起腐蝕，也無廢料的處理回收問題。

一輛用二十節直徑為230mm，質量為13.64kg的飛輪電池的汽車，用市電充電需要6小時，快速充電只需15分鐘，一次充電行駛里程可達560公里。

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