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基于單片機控制的電動車鋰電池組設計

作者: 時間:2011-11-02 來源:網絡 收藏
1. 4 電壓電流測量模塊

本文引用地址:http://cqxgywz.com/article/178458.htm

  待測的電壓通過集成運算放大器LM358,將輸出送至進行檢測。 LM358內部包括2個獨立、高增益、內部頻率補償的雙運算放大器,適合于電源電壓范圍很寬的單電源使用和雙電源工作模式,由于其低功耗電流,也適合于電池。 用霍爾傳感器UGN - 3501 M 檢測直流電流。 UGN -3501M是集成型霍爾傳感器,采用差動霍爾電壓輸出,檢測靈敏度為1. 4 V /0. 1T.

  電壓電流檢測電路的如圖4 所示。 運算放大器LM358的5, 6引腳所接的BB,AA為待測的充電、放電電壓,經過放大后由7腳輸出至進行檢測,當檢測到待測電壓達到過充、過放保護電壓時,由斷開充放電回路。 電流檢測通過霍爾傳感器完成,如圖4所示,將從UGN -3501M1, 8引腳輸出的霍爾電壓uH 接至LM358的3, 4引腳,經過放大后從1 腳輸出ADC3 至單片機,進行過電流保護。 UGN - 3501M 的5, 6, 7引腳連接調整電位器,用以補償不等位電勢,同時改善線性。 調整5, 6引腳外接電阻R16,可使輸出霍爾電壓uH 與磁場強度有較好的線性關系。

圖4 電壓電流檢測電路

  1. 5 溫度檢測模塊

  溫度檢測和模塊選用電壓輸出型的半導體溫度傳感器LM60. 該傳感器是一種已校正的集成化溫度傳感器,它的工作溫度范圍是- 40 ℃至125 ℃,工作電壓范圍是2. 7 V至10 V. 信號輸出與溫度成正比,信號大小可達+ 6. 25 mV /℃。

  LM60的溫度檢測電路如圖5所示。 由穩壓部分輸出的3. 3 V 電源為此電路供電,經過溫度傳感器將探測點的溫度轉化為電壓值通過ADC0,ADC1輸出,再將ADC0, ADC1送入單片機進行檢測,當電壓值達到溫控要求時,單片機開關通斷。

圖5 溫度檢測電路

  1. 6 開關模塊

  開關采用MOSFET,型號選用P溝道的MOS管的IR530N. 工作原理:單片機控制端口輸出高電平,功率三極管導通,功率場效應管的柵極和漏極之間產生壓降,功率場效應管導通。

  2 軟件

  本系統軟件采用C語言編寫,處理程序采用模塊化編程, 程序運行的環境是ICCAVR 開發系統。

  在電池組空載的時候,系統進入掉電模式,以使功耗降至最低;當電池組接入負載或對電池組充電時,單片機被激活,由低功耗掉電模式轉入正常工作模式,并持續運作。 整個程序的流程如圖6所示。

圖6 程序流程

  根據本系統的模塊分布,單片機程序分為電壓測量模塊、電流測量模塊和溫度測量模塊,每一模塊調用共同A /D轉換函數和延時判斷函數等,以縮短代碼長度和增強程序代碼的可讀性。 下面給出程序主函數的代碼:

  void main ( void)

  {

  int ( ) ; / /單片機初始化,打開所有開關;

  sleep ( ) ; / /單片機進入休眠模式;

  int sign = 1;

  while ( sign = = 1 ) / /判斷系統是否運行正常;

  { int( ) ;

  dianya ( ) ; / /調用測壓模塊;

  delay(30000) ;

  delay(30000) ;

  dianliu ( ) ; / /調用測流模塊;

  delay(30000) ;

  delay(30000) ;

  wendu ( ) ; / /調用溫度模塊;

  delay(30000) ;

  delay(30000) ;

  }

  int ( ) ;

  sign = 1;

  main ( ) ;

  }

  3 結束語

  通過實驗,本保護電路系統實現了全部基本功能。 與傳統采用分離元件的電池保護系統相比,本文中提出單片機的電池保護電路系統具有系統體積小、功能多、功耗低、成本低等特點,可用于工業生產。


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