電動汽車鉛酸蓄電池智能充電及其策略
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2．3 智能控制電路及輔助電源
智能控制電路由STC12C5A60S2單片機、外圍電路及檢測回路組成智能控制電路。檢測電路將采集的當前蓄電池電流、電壓及溫度送入單片機A／D口，并與系統的設定值進行比較，采用數字PI調節PWM占空比，實現充電過程中的恒流、恒壓。并通過控制Q1，Q2兩個N-MOS管的導通和關斷，來實現正負脈沖快速充電。液晶顯示當前的充電狀態及電壓、電流、溫度值。如果超過設定的閾值，報警電路開始工作并停止充電，以實施保護。本文引用地址：http://cqxgywz.com/article/196208.htm
為防止高頻功率電路對數字控制電路的干擾，系統利用高速光耦將兩個電路隔離。因此，智能控制電路必須單獨供電，輔助電源模塊如圖4所示。利用小功率交流變壓器將交流市電降壓到12 VAC，整流濾波后利用L7805實現+5 VDC穩壓輸出。
3 系統軟件設計
系統軟件的主要功能：通過對蓄電池電壓，電流的檢測使其進入相應的充電階段，在相應的階段內，利用數字PI控制算法不斷調節單片機的PWM輸出占空比，以實現所要求的恒定電流或電壓值。同時檢測各階段蓄電池的溫度值，若超過45℃，則報警并停止充電，此時啟動散熱風扇，給蓄電池降溫，直到溫度恢復到20℃以內。具體控制流程，如圖5所示。
4 結束語
系統采用單片機數字PI控制技術與高效、低損耗的DC／DC變換電路相結合。由于單片機運算速度的限制，不可能實現精確的電壓和電流輸出，但對于蓄電池來說適當的電壓和電流的紋波，反而有利于消除充電過程中的極化現象，更有利于充電的進行。與傳統恒壓恒流充電器充電相比，開發的智能充電器具有以下優點：充電速度顯著提高，充電安全，電池升溫低，減少了對蓄電池容量和壽命的影響；同時利用價格低廉的單片機來代替昂貴的電源管理IC，實現電源智能化管理，使其具有很強的市場競爭力。
文中完成對12 V／12 Ah蓄電池進行充電控制及其控制策略的開發、研究，該系統及其控制策略對電動車動力蓄電池充電系統的開發、應用，具有實際借鑒意義。
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