首頁(yè) > 新聞中心 > 汽車電子 > 設(shè)計(jì)應(yīng)用
LDO是一種具有低壓差電壓的線性穩(wěn)壓器，壓差電壓是指穩(wěn)壓器維持穩(wěn)壓狀態(tài)所需的最小電壓，所需的輸出電壓加上壓差電壓等于所需的最小輸入電壓。安森美 (onsemi)豐富的LDO產(chǎn)品組合包含多種高性能器件， 具有輸入電壓范圍寬......
在上期中，我們探討了集成式差分放大器與分立式方案的實(shí)測(cè)性能對(duì)比。本期，為大家?guī)?lái)的是《設(shè)計(jì)適合汽車音頻應(yīng)用的實(shí)時(shí)診斷電路》，介紹了一種基于 TAS5431-Q1 的音頻放大器 RTD 系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，以解決車載遠(yuǎn)程調(diào)諧模塊......
熱粘合劑通過(guò)保持熱導(dǎo)性和機(jī)械穩(wěn)定性，確保電動(dòng)汽車系統(tǒng)安全高效運(yùn)行。本文討論了熱膠在關(guān)鍵電動(dòng)汽車零部件中的重要作用，如鋰離子電池牽引包，重點(diǎn)介紹其在關(guān)鍵位置的位置，并回顧了各種設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)。報(bào)告還探討了熱粘合劑如何防止包括電動(dòng)......
自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車（EV）中的物理人工智能（PAI）涉及能夠感知環(huán)境、做出智能決策并實(shí)時(shí)執(zhí)行適當(dāng)行動(dòng)的系統(tǒng)，彌合數(shù)字智能與物理運(yùn)動(dòng)之間的差距。PAI是自動(dòng)駕駛的，電動(dòng)汽車可用于多種功能。起初，它有助于提升電池管理和能源效......
很多人對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)知，僅停留在其以電池替代燃油、以電機(jī)替代內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的層面，還會(huì)聯(lián)想到電池電量帶來(lái)的續(xù)航里程限制，以及家用、車庫(kù)或公共充電站可能存在的充電難題。但從技術(shù)角度來(lái)看，電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)中的諸多考量因素，都會(huì)對(duì)上述......
高性能、高能效片上系統(tǒng) (SoC) 的持續(xù)創(chuàng)新，讓更多車輛獲得更安全、更智能、更自主的駕駛體驗(yàn)。作為向前邁出的又一大步，德州儀器 (TI) 和 Synopsys 為 TDA5 高性能計(jì)算 SoC 系列開(kāi)發(fā)了一個(gè)......
實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車(SDV)的真正差異化競(jìng)爭(zhēng)力，首先需要構(gòu)建車輛上下文——即建立對(duì)車輛實(shí)時(shí)、全面的視圖。這需要打破信息孤島，使得原本分散在各個(gè)功能域的數(shù)據(jù)與功能，能夠在整車層面可訪問(wèn)和可操作。當(dāng)前汽車架構(gòu)仍普遍采用信息孤島......
簡(jiǎn)介德州儀器 (TI) 的 TDA5 SoC 系列專為高性能計(jì)算打造，可提供每秒 10 萬(wàn)億次 (TOPS) 至 1200 萬(wàn)億次 (TOPS) 運(yùn)算的邊緣人工智能算力，能效比超 24 TOPS/W。此外，該......
汽車零部件供應(yīng)商舍弗勒已啟動(dòng)新款高壓逆變器功率模塊的量產(chǎn)工作。該模塊采用羅姆的碳化硅功率場(chǎng)效應(yīng)晶體管裸片，是雙方戰(zhàn)略合作的重要成果。這款逆變器組件也被稱為功率模塊（brick），是電動(dòng)汽車牽引逆變器的核心功率單元，其功能......
在汽車系統(tǒng)中，每一個(gè)電氣連接的完整性都至關(guān)重要。但連接電子模塊的電纜始終面臨兩種常見(jiàn)故障模式的風(fēng)險(xiǎn)：接地短路和電池短路。短路是指兩根導(dǎo)線短接在一起或?qū)?dǎo)線短接到金屬框架時(shí)發(fā)生的。它可能是由于電纜絕緣層劣化、連接器損壞，甚......
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