三駕馬車并用

　　中國半導體業發展需要采用研發、兼并及合資與合作的三駕馬車，都十分重要，需要齊頭并進。

　　依照目前的觀察，在研發方面，由于基礎薄弱、投資大、回報率低，加上缺少人才等，因此總體上企業的積極性不是很高，信心有些不足;從另一方面也反映出國家在研發方面的支持力度尚顯不夠，以及產業大環境不完善。但是從長遠看，加強自行研發是根本措施，這一步必須要下定決心堅持走下去。因為任何先進技術沒有人會給中國，只有中國自己長一點，對手才會放松一點。

　　兼并的方法很誘人，也相對易行，目前業界對其寄予厚望，也取得了一定的成效。為什么兼并能得到業界的推崇，可能與急于求成的心態相關。但是正如大基金總經理丁文武所言，缺乏經濟技術實力強大和具有國際化運作經驗的收購主體，如果僅停留在資本層面操作，未來的整合，發展尚有多道險關。兼并不是目的，僅是手段之一，所以兼并之后的成效才是關鍵。觀察現階段可能熱情有余，因此對于兼并可能要作正確的引導，提前多做功課，少些沖動?！伴T當戶對”才有一定的合理性。另外，要多學習國際上有關的成功與失敗經驗，關鍵是爭取更高的項目達成率。

　　合資與合作，也是一個很好的方法，有利于中國半導體業在新的高度下繼續前進。近期，中國半導體的合資與合作項目迅速增加。這與國際及國內的產業環境緊密相關，一個方面是全球產業的競爭加劇，能夠實現盈利的市場收縮，而中國是全球最大的IC市場，產業的熱點聚集于中國，再加上中國能提供資金以及各種優惠的政策，包括許多項目中方提供了大量低價的土地，僅此土地項目未來的升值空間就很大。從心態方面看，采用合資項目的方式，中方更加省事、省心，易于成功。但是，合資合作之后，未來的風險卻是相對更大的。

　　為了更大范圍提高芯片自給率，中國近期在著力突破兩類最主要的芯片：存儲器及CPU(其中主要是服務器芯片)。現在，英特爾、高通、AMD等都十分清楚，為了避免技術泄漏，一味地采用技術封鎖等策略并非總能奏效，所以，這些國際巨頭也在改變手法，有時會套上一件中國的“馬甲”，作出友善的姿態。

　　以服務器芯片為例，高通與貴州省政府成立的合資公司“貴州華芯通半導體”，專門研發服務器芯片業務，如今服務器開發平臺已經準備就緒;AMD將x86技術授權給天津海光，雙方的合作主要也是在服務器領域;更不要說嗅覺靈敏，早就把Power架構開源的IBM，麾下已經有了幾個中國企業在OpenPower平臺拼殺。

　　當然，英特爾也沒落后，2016年1月英特爾與清華大學和瀾起科技簽署三方協議，宣布研發可重構計算技術與基于x86架構的新型通用型CPU。英特爾進入中國31年以來，近日它首次把服務器產品全球首發放在中國。

　　然而，我們要永遠記住一點，它們都是有保護性的開放，最先進的技術永遠不會給中國。從總體上看，那些廠商都在利用中國的資金與巨大市場，它們承擔很少的風險。

　　總之，三駕馬車都是重要的途徑，對于中國半導體業發展都十分重要，又有著不同的側重點。

　　對于合資與合作項目，中方省心省事，但是僅提供成熟制程讓業界為之不平，因為先進制程技術不可能給中國，未來的風險也不少，而且今后的發展可能跳不開別人設計的軌跡。

　　至于兼并，現階段最受人追捧，因為相對上手容易，成果見效明顯，然而整合的麻煩與風險也很大，要花費比較長的時間。

　　而對于研發，可能是最難入手，因為它是“前人栽樹，后人乘涼”，并且成功的機率不太高。但是研發對于中國半導體業是最根本的策略，幾乎沒有捷徑可以繞過它。沒有自己的研發，中國半導體業不可能取得最后的成功。雖然對于研發的重要地位能認清者很多，可是真正愿意作長遠打算，踏實苦干者還是不多。當前最緊迫的事，一定要鼓勵企業樹立起決心與信心，并能踏踏實實地去攻克難關，同時國家要提供更完善的激勵措施。

　　雖然中國半導體業處在一個特殊的環境下，卻也不可能找到一種相比三駕馬車能更加有效的發展方式，注定要付出辛勤勞動，遵循產業發展規律，一步一個腳印地前進。三駕馬車僅是手段，從根本上尚需企業尤其是骨干企業的踏實奮斗，因此調動骨干企業的積極性顯得尤為關鍵。只有大部分骨干企業獲得成功，中國半導體業才可能有更大的希望。