習近平總書記2014年5月考察上汽時指出：發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。李克強總理在2016年2月主持召開的國務院常務會議上確定了進一步支持新能源汽車產業的五大措施，以結構優化推動綠色發展：

　　一、加快實現動力電池革命性突破。二、加快充電基礎設施建設。三、擴大城市公交、出租車、環衛、物流等領域新能源汽車應用比例。四、提升新能源汽車整車品質。五、完善財政補貼等扶持政策，督促落實不得對新能源汽車限行限購的要求，破除地方保護，打擊“騙補”行為。

　　在過去的幾年中，我國的新能源汽車產業卻呈現出產銷兩旺的局面。據中國汽車工業協會統計的相關數據，我國2015年新能源汽車的產量及銷量分別達到34萬輛和33萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中純電動汽車增長勢頭尤為迅猛，產銷分別完成254633輛和247482輛，同比分別增長4.2倍和4.5倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成85838輛和83610輛，同比增長1.9倍和1.8倍。基于2015年的數據統計，中國已超過美國，成為全球最大的新能源汽車市場。2009年到2015年中國累計生產新能源汽車49.7萬輛，在全球新能源汽車銷量中占比超過30%。這些已銷售的新能源汽車，基本上都由中國本土的汽車企業完成，充分說明我國已完整的掌握了新能源汽車的核心技術。

　　我國新能源汽車的發展，經歷了技術研究、示范運行推廣和產業化發展三個階段，截止到2015年年底，基本上完成了政府制定的“十二五”階段性目標，市場保有量接近50萬輛，取得了非常顯著的成果，交出了一份令人滿意的答卷。

　　隨著技術的不斷突破，社會資源的不斷投入，產品的不斷迭代更新，以及新型商業模式的不斷出現，我國新能源汽車產業將會保持目前的高速增長勢頭，核心技術將會得到進一步提升，在全球市場占有更多的份額，在國際競爭中取得更多的優勢。

　　在新能源汽車時代，我國始終堅持自主發展的道路，大力扶持本土的零部件企業和整車制造企業，這是一條決不允許動搖的道路。

　　3.動力電池--電動汽車的心臟

　　從2000年至2015年的十五年間，由工信部、科技部、財政部等國家幾大部委在新能源汽車領域已累計投資近200億元，基本確立了電動汽車“三縱三橫”基礎技術體系的形成。三縱指的是燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車，三橫指的是多能源動力總成系統、電機驅動系統和控制單元、動力電池和電池組管理系統。

　　在我國政府制定的《“十二五”規劃綱要》和《“十二五”國家戰略性新興產業發展規劃》中，都明確將新能源汽車作為七大戰略性新興產業之一，將其上升到國家戰略層面，并要求加快高性能動力電池、電機等關鍵零部件和相關材料核心技術研發及推廣應用，形成產業化體系，加速汽車工業的轉型升級。

　　電池、電機、電控是電動汽車的三大核心部件，在技術、成本、可靠性等方面已經成為左右電動汽車發展的關鍵因素。這其中又以電池為最，以純電動汽車為例，電池成本通常占到整車成本的40%-60%，重量占到整車重量的1/4，與50%以上的可靠性和安全性問題直接掛鉤。因此，在我國政府在新能源汽車的發展規劃中，動力電池占有非常重要的地位，為了避免我國的新能源汽車產業重蹈傳統汽車產業的覆轍，政府要求核心技術和核心部件必須為國內的企業所掌握，而不能再采取“換技術”的方式，所以動力電池是我國新能源汽車產業無論如何都必須拿下的戰略制高點。