近年來(lái)，隨著我國(guó)改革開(kāi)放的不斷深入和全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的快速發(fā)展，海洋運(yùn)輸業(yè)正在我國(guó)悄然興起，國(guó)外諸多有實(shí)力的企業(yè)也看準(zhǔn)了我國(guó)海洋運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，如全球最知名的三家航運(yùn)企業(yè)－英國(guó)鐵行集團(tuán)、丹麥馬士基集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)和青島港集團(tuán)日前簽約，合資經(jīng)營(yíng)青島港前灣集裝箱碼頭。香港和記黃浦已同國(guó)內(nèi)眾多地方政府合資建立集裝箱碼頭，如：上海， 寧波， 深圳鹽田等。

　　長(zhǎng)江內(nèi)河黃金水道的開(kāi)通，大大加快了我國(guó)水上運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展，水上運(yùn)輸正成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又一亮點(diǎn)。

　　為了能使運(yùn)輸行業(yè)，漁用行業(yè)有更先進(jìn)，便捷的電子海圖導(dǎo)航設(shè)備，同時(shí)可以為船舶交通事故提供各種海難數(shù)據(jù)，本公司將全力以赴開(kāi)發(fā)電子海圖系統(tǒng)，并盡快實(shí)現(xiàn)成果轉(zhuǎn)化，為中國(guó)的航運(yùn)事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量。

主要用途，性能

　　船載電子海圖系統(tǒng)(eletricity chart system, 以下簡(jiǎn)稱ECS)，是一種集成式導(dǎo)航信息系統(tǒng)，它在使用電子海圖的基礎(chǔ)上，完成綜合的船舶駕駛?cè)蝿?wù)。ECS可以把推算船位信息、衛(wèi)星定位和無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)數(shù)據(jù)、海圖信息和雷達(dá)信息集成在一起處理和顯示，處理的結(jié)果傳回到各種控制設(shè)備對(duì)船舶進(jìn)行控制或以圖像、聲音、語(yǔ)言等媒體提示航海人員。也能根據(jù)航海人員的需求為其提供海圖物標(biāo)的咨詢信息，如航標(biāo)、障礙物和航道等的特征，以及整個(gè)航線上的航行條件信息（來(lái)自航路指南、潮汐表等），對(duì)航海人員選擇最佳的航行時(shí)間和確定船舶的最大裝載量都是大為有利的。ECS不僅能完成在傳統(tǒng)紙海圖上進(jìn)行的作業(yè)，包括計(jì)劃航線設(shè)計(jì)、距離和方位的計(jì)算、推算船位修正、定位計(jì)算、航跡顯示等，而且還能解決新的問(wèn)題，如船舶駛進(jìn)危險(xiǎn)區(qū)域時(shí)的自動(dòng)報(bào)警、船舶避礁防淺、把電子海圖同雷達(dá)圖像疊加以提供更直觀的避碰信息、海圖的自動(dòng)更正等。

　　本公司的船載電子海圖系統(tǒng)正是在總結(jié)船用電子海圖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能和應(yīng)用的基礎(chǔ)上提出來(lái)的，是一種高檔的電子海圖系統(tǒng)。它的功能更加完善并可取代紙海圖。實(shí)踐結(jié)果表明，ECS不僅是紙海圖的等效物而且是未來(lái)自動(dòng)化船舶的必要組成部分。

　　本公司產(chǎn)品主要面向商用船只，提供精確的電子海圖（來(lái)源天津海司航保部），直觀便捷的操作方式（超大屏幕），使用當(dāng)代最先進(jìn)的嵌入式系統(tǒng)（運(yùn)行速度快捷），達(dá)到海運(yùn)的工業(yè)級(jí)設(shè)計(jì)， 完全能符合商用船只日益增長(zhǎng)的導(dǎo)航和安全需求。同時(shí)也將推出一款有商用機(jī)性能的漁用電子海圖，改善漁業(yè)導(dǎo)航質(zhì)量，打破漁用導(dǎo)航低端設(shè)備由國(guó)外品牌占主流的現(xiàn)狀。

二、主要功能

　　1 海圖顯示

　　包括在給定的投影方式下合成和顯示海圖(在使用墨卡托投影方式時(shí)，可適當(dāng)選取海圖的基準(zhǔn)緯度，以減小海圖的投影變形)；以"正北向上"或"航向向上"方式顯示海圖； 以"相對(duì)運(yùn)動(dòng)"或"絕對(duì)運(yùn)動(dòng)"方式顯示海圖；隨機(jī)改變電子海圖的比例尺(縮放顯示 及漫游)；分層顯示海圖信息(隱去本船在特定航行條件下不需要的信息)。

　　2 海圖作業(yè)

　　在電子海圖上進(jìn)行計(jì)劃航線設(shè)計(jì)（依照推薦航線進(jìn)行手工設(shè)計(jì)或進(jìn)行大圓航線計(jì)算）；以靈活的方式計(jì)算任意兩點(diǎn)間的距離和方位（如利用電子方位線、可變距離圈等方式）；標(biāo)繪船位、航跡和時(shí)間。

　　3 海圖更新

　　能夠接受由官方ENC制作部門提供的正式改正數(shù)據(jù)以及由航海人員從航海通告或無(wú)線電航行警告中提取的改正數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)ENC的自動(dòng)和手工改正。

　　4 定位及導(dǎo)航

　　能夠與計(jì)程儀、電羅經(jīng)、GPS、Loran-C、測(cè)探儀、氣象儀等設(shè)備連接，接受來(lái)自這些傳感器的信息，并進(jìn)行綜合處理，求得最佳船位；能夠進(jìn)行各種陸標(biāo)定位計(jì)算。

　　5 航海信息咨詢

　　獲取電子海圖上要素的詳細(xì)描述信息以及航行條件信息，如潮汐、海流、氣象等。

　　6 雷達(dá)信息處理

　　ECS可將雷達(dá)圖像和ARPA信息疊加顯示在電子海圖上，提供本船、本船周圍的靜態(tài)目標(biāo)、本船周圍的動(dòng)態(tài)目標(biāo)三者之間的位置關(guān)系。航海人員可據(jù)此判斷避碰態(tài)勢(shì)，作出避碰決策。同時(shí)，還能夠在電子海圖上檢測(cè)該避碰決策可行與否。

　　7 航路監(jiān)視

　　在船舶航行過(guò)程中，ECS能夠自動(dòng)計(jì)算船舶偏離計(jì)劃航線的距離，必要時(shí)給出指示和報(bào)警，實(shí)現(xiàn)航跡保持。ECS還能夠自動(dòng)檢測(cè)到航行前方的暗礁、禁航區(qū)、淺灘等，實(shí)現(xiàn)避礁、防淺。