歐寶近日宣布，該公司正與德國達姆施塔特工業大學(TechnicalUniversityofDarmstadt)合作研發采用最新眼球追蹤技術的第三代汽車自適應大燈系統，該系統可以根據駕駛員視線的改變來控制燈光方向和強度。

新一代高性能眼球追蹤自適應大燈要求汽車至少配備5至10顆攝??像頭。起初，研究人員使用網絡攝像頭對駕駛員頭部的突出位置（如鼻子和眼睛）進行掃描，以檢測駕駛員視線的變化。

網絡攝像頭將收集的信息轉換成數據指令并推送至電子控制執行器（electronically-controlled actuators）及前大燈投影。不過由于數據計算時間太長以及攝像頭記錄速度太慢，該攝像頭難以適應不同路況的要求。

慶幸的是，工程師在攝像頭操作參數優化和眼球追蹤算法調整方面取得了突破。目前攝像頭可以集成外部紅外線傳感器和中央光電二極管，在昏暗及夜間環境下，攝像頭掃描駕駛員眼睛的頻率達到每秒50次。而更快的數據處理和傳輸，可以使前大燈執行器瞬間響應并對燈光進行水平和垂直調整。

然而，在實際操作中，如果駕駛員的視線很自然或不知不覺中地發生變化，前大燈燈光也會相應地發生不規律的變化。即使駕駛者分心，燈光仍將與車輛行駛方向保持同步，因為近光燈可以被編程，以確保足夠的照度（illumination）。

目前歐寶大部分車型主要使用AFL+雙氙氣智能隨轉前大燈系統，該系統使用了Opel Eye前置攝像頭，具有10種燈光功能，自適應氙氣大燈能夠輕松應付各種道路（步行街、城市道路、鄉村道路、高速公路），以及不同天氣狀況（包括惡劣天氣）。

AFL+還集成動態曲線燈、轉向頭燈及LED日間行車燈，可以通過車輛轉向和行駛速度來調節燈光方向與強度。而Opel Eye前置攝像頭可以在任何時候將遠光燈切換成近光燈，以檢測其它車輛前大燈或尾燈是否接近，并在汽車內后視鏡上顯示。此外AFL+在提高車輛能見度的同時，也減少了駕駛員的壓力和夜間疲倦。

目前，歐寶已經完成了對全新LED矩陣式大燈的驗證測試，矩陣式LED大燈的精確度和適應力進一步提升，能提供無眩光（glare-free）及遠光，來適應不同路況。一旦對面有車駛近或前方有同向行駛的車，矩陣式LED遠光燈就會自動避開有車區域，但依然照亮沒有車的區域。

隨著AFL+技術的日益成熟，新一代眼球追蹤自適應大燈也開始“嶄露頭角”，明年下半年其可能會正式亮相。