哈曼——汽車人工智能(AI)解決方案

　　2017上海車展前，百度和哈曼共同宣布雙方將聯手研發汽車人工智能(AI)解決方案,具體來講兩家公司將百度旗下基于DuerOS的個人數字助理級聲音識別引擎技術與互聯車輛及云平臺進行整合,合力創建汽車的智能特色功能，包括：中英雙語版語言自動識別、自然語言處理及語音合成。DuerOS是一款開發式的操作系統，能夠支持通過手機、電視、音箱和其他設備接入語音操控數字助手，同時支持第三方開發者的能力接入。

　　該項協議的達成基于哈曼與百度現有的合作關系。2015年1月，哈曼與百度就CarLife建立了戰略合作關系，CarLife是一款車輛網絡解決方案，為哈曼的車載娛樂音響提供先進的互聯能力、車載娛樂功能及定位服務。CarLife的客戶涵蓋近150款車型和60家汽車制造商，其中包括奧迪、奔馳、現代和上海通用，并擁有超過700,000活躍用戶。而除了汽車市場，百度和哈曼還計劃為語音驅動式智能揚聲器提供音頻解決方案。

　　北汽——智能汽車領域全方位合作，年底路測

　　2017年初，北京汽車股份有限公司攜手百度智能汽車日前宣布，雙方在智能汽車領域達成全面戰略合作。協議顯示，雙方將在智能汽車、車聯網、智能駕駛、高精度地圖及車載地圖、聯合品牌運營等領域及其他新興領域建立戰略合作伙伴關系，實現合作領域技術開發、市場應用、資源信息共享、優化和共同發展。

　　合作主要包括以下幾方面內容：高精地圖深度合作，基于百度CarLife、MyCar及CoDrive等智能汽車解決方案應用，基于L3級智能駕駛技術的深度合作，建立聯合實驗室，以及云平臺和大數據技術等。據介紹，雙方將開展L3級自動駕駛技術與高精度地圖合作，推動車聯網解決方案在北汽量產車型的落地。2017年，雙方將合作推出搭載車聯網解決方案的車型，并在年底進行北汽L3級自動駕駛車型的路測。

　　英偉達——基于車載人工智能超級計算機的人工智能、高精度地圖相關合作

　　英偉達是百度在人工智能領域的重要合作伙伴，他們雙方的合作早在2012年就開始了，據悉當時兩家公司正致力于開發一款圖形處理器(GPU)，該圖形處理器使得更大規模的機器智能培訓成為可能。

　　隨后，在2016年的百度世界大會上英偉達聯合創始人兼首席執行長黃仁勛宣布，英偉達將攜手百度共同打造一個自動駕駛汽車平臺，其基于算法的操作系統包括云計算高清地圖以及對不同道路環境進行感知和做出反應的能力。

　　黃仁勛表示，百度在人工智能及深度學習領域經驗相對豐富且有較成熟的產品問世，同時百度在高精度地圖研發上亦有不錯的成果，加上NVIDIA搭建的以GPU產品為核心的超級計算機，以及NVIDIA在基于GPU的深度學習算法上的優勢，取長補短的同時也就真正解決了無人駕駛汽車研發面臨的三大技術門檻。這也是英偉達選擇和百度合作的原因。

　　與此同時，會上百度智能汽車事業部總經理顧維灝還展示了百度自動駕駛技術在英偉達DRIVE PX 2上的應用成果。DRIVE PX 2是英偉達打造的全球首款車載人工智能超級計算機，通過該超級計算機，使用英偉達的GPU 和相關代碼庫 (TensorRT)，百度DNN深度神經網絡模型訓練速度快了大約1000倍，整整提升了三個數量級，可節省大量研發時間。

　　此外，對于保證自動駕駛安全性的關鍵——高精度地圖，借助百度領先的深度學習技術和英偉達GPU的高計算能力，百度高精地圖的制作效率和精確性也得到了大幅提升。顧維灝透露，在DRIVE PX2上運行的百度自定位技術，能夠實現厘米級精度，在路測中取得了非常好的效果，橫向誤差僅為20cm、縱向誤差則為2米，完全可以滿足L3自動駕駛在高速路場景下的應用。

　　比亞迪——無人駕駛技術

　　2016年初，比亞迪董事長兼總裁王傳福透露公司已與百度開展了合作研發。合作主要原因在于，無人駕駛技術不僅需要電腦數據庫高精準的地圖信息，同時還需要微型傳感器感應周邊環境、激光測距儀計算出安全距離等，而百度正擁有這方面優勢。

　　事實上，在此次合作開發無人駕駛技術之前，比亞迪就與百度進行了合作。比亞迪宋上市時8英寸電容觸摸屏，搭載了CarPad系統，兼容百度Carlife等功能，在車內可辦公、上網、觀影、淘寶、微信，將用戶體驗進一步提升。

　　2016年底的第三屆世界互聯網大會上，百度展示了多種自動駕駛汽車，并提供了試駕服務，這些自動駕駛汽車中就有百度和比亞迪合作研發的車輛。

　　德賽西威——車聯網

　　2016年7月14日 ，德賽西威與百度智慧汽車簽訂合作協議，雙方將在車聯網領域展開深度跨界合作，將先進的互聯網技術、豐富的內容及服務與汽車電子技術完美結合，共同推動百度智慧汽車平臺的應用，為汽車廠商提供更加靈活、創新、高效的一站式解決方案及互聯網內容。

　　據了解，在此次簽約前，百度和德賽西威的合作實際已經進行了一年多，已經完成所有平臺對接的開發、測試及認證工作。此次與百度雖是簽約，但實則相當于發布，雙方首先發布CarLife產品，讓百度地圖、百度語音、百度音樂及一些位置服務應用進入車內，在多款德賽西威配套的車型上搭載，該系列產品將在2016年第三季度陸續上市。

　　附：百度自動駕駛汽車研發時間表

　　2013年7月 百度成立深度學習研究院，主要從事前瞻性技術研究，百度無人駕駛研發項目幾乎也在同一時間啟動。

　　2014年5月 百度官方宣布建立硅谷實驗室，并任命吳恩達作為首席科學家，領頭百度北京與硅谷的實驗室。同年7月，百度對外證實已啟動“百度無人駕駛汽車”研發計劃。

　　2015年12月 百度在中關村軟件園國際會議中心正式宣布成立自動駕駛事業部，并計劃3年實現自動駕駛汽車的商用化，5年實現量產。與此同時，百度與寶馬一起推出了一輛在北京實地進行路測的自動駕駛測試車，首次實現百度無人車在城市道路、環路及高速道路混合路況下的全自動駕駛。

　　2016年7月 百度與烏鎮旅游舉行戰略簽約儀式，宣布雙方在景區道路上實現Level4的無人駕駛。這是繼百度無人車和蕪湖、上海汽車城簽約之后，首次與國內景區展開合作。

　　2016年9月 在2016百度世界大會上，百度高級副總裁、自動駕駛事業部負責人王勁宣布，百度剛獲得美國加州政府頒發的全球第15張無人車上路測試牌照。同時，，百度L3事業部正式亮相。

　　2016年11月 18輛百度無人車首次在全開放城市道路的復雜路況下實現自動駕駛試運營，300余名嘉賓現場參加了試乘體驗活動。

　　2017年1月 L3事業部升級為百度智能汽車事業部，主要的目的是想給量產車提供L3自動駕駛解決方案。

　　2017年3月 百度宣布對自動駕駛事業部(L4)、智能汽車事業部(L3)、車聯網業務進行整合，成立專門的智能駕駛事業群組(IDG)，由百度集團總裁和首席運營官陸奇兼任總經理。同月，百度首席科學家吳恩達、百度高級副總裁及原無人駕駛事業部總經理王勁先后宣布從百度離職。

　　2017年4 月 百度發布“阿波羅計劃”，將向合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們結合車輛和硬件系統，快速搭建一套屬于自己完整的自動駕駛系統。