Velaro CN列車牽引變流器諧振電路使用了兩個固定電容器，其中每一個的電容都高達1520 μF，專用于3600伏的工作電壓;而所用調諧電容器具有多個連接點，在一個外殼中有4個電容器，總電容亦為1520 μF(參見下表)。

愛普科斯電力電容器技術數據圖

運行穩定，壽命長久

電力電容器內部由結構薄膜構成，可分為多個單段，因此Velaro CN諧振電路電容器包含了10,000個左右的串、并連獨立電容器，通過薄膜正面直接堆疊和接觸(參見圖3)。

圖3：愛普科斯電力電容器截面

電容器內部含有約10,000個相互堆疊的獨立電容器。通過適當串聯和并聯，可在高電壓條件下實現較大電容值。

上述結構原理可實現電力電容器的自愈，并保證不會在過載時發生關鍵故障：如果單個電容器出現故障，金屬鍍層將在該點蒸發，直至其余金屬面之間的間距再次變得足夠寬。如果電流持續上升，薄膜將徹底融化，使該電容器電阻變高，從而避免進一步的加熱風險，并預防其它點產生故障。

獨立電容器直接連至終端引線，因而MKK DCI電力電容器不僅寄生電感較低，其內阻也特別低;而由于所需連線較少，其等效串聯電阻也較低。因此，Velaro CN諧振電路電容器便以較低的自我加熱風險與高達200 kA的脈沖承受能力享譽業內。上述特性之所以重要，是因為IGBT電力開關運行時的切換頻率越來越高。

體積小，功能可靠

愛普科斯諧振電路電容器中注滿了菜籽油，使其熱分布特性優于干鑄造材料。采用油浸法，電容器薄膜可承受高達240 V/μm的電場強度，從而在內部可形成高能量密度，實現了高度緊湊的外殼尺寸(340 x 600 mm x 165 mm3)。通過將該電容器焊入不銹鋼體，該產品可承受高達8300 V交流電壓峰值。

本產品系列十分可靠，得益于其優化布局是其中一個原因。它擁有20萬小時的使用壽命，相當于可連續運行約23年，從而遠遠超出EN50155的要求。此外，MKK DCI電容器具備十分穩定的電容值：在正常工作條件下，在整個運行壽命期間，其電容下降幅度也大大低于3個百分點。

盡管受到列車不斷沖擊和震動，MKK DCI電容器的電氣性能也將在-40到+70℃的溫度范圍內保持不變。本產品符合鐵路運營要求相關標準，IEC 1070。

IRIS認證工廠

諧振電路電容器剛設計完成，西班牙馬拉加TDK工廠便著手生產樣品，在第一批樣品中，有一部分用于測試使用壽命以及進行電氣和熱感認證，而其余部分則試用于西門子牽引變流器，并隨后根據中鐵規格進行檢查和測試。作為全球一流的工廠之一，馬拉加TDK工廠通過了基于ISO9001認證的歐洲鐵路行業聯盟IRIS標準。而位于印度的納希克工廠也于近日通過了IRIS認證。

鑒于高速列車和貨運機車領域市場的發展，我們正在印度和中國建設電力電容器生產基地。這些工廠不僅將滿足當地國有鐵路部門的訂單需求，重點是還將迅速靈活地滿足客戶需求。

除諧振電路電容器外，TDK還可供應Velaro CN列車用牽引變流器所需其它多種電容器，比如IGBT電力開關濾波器或電路用電容器。

電力電容器發展趨勢

原則上，為Velaro CN用諧振電路電容器不僅適用于高速列車，憑借其超長壽命，也適用于所有貨運機車和列車組。此外，可調諧諧振電路還是跨境交通用電軌車的理想選擇(例如，中歐和斯堪的納維亞半島部分地區使用16 2/3 Hz，法國使用50 Hz)。