Source: 1020067494 – Getty Images/nevodka

中國最大的電池制造商寧德時代日前已開發出第二代鈉離子電池，該電池能夠在零下40度的嚴寒環境中正常放電。這一技術突破將大幅提高電動汽車在寒冷條件下的性能和可靠性。據報道，寧德時代計劃于2025年發布其第二代鈉離子電池，并計劃于2027年實現量產。

通常情況下，電動汽車電池在15.6至43.3攝氏度的溫度范圍內擁有最佳性能，在該溫度范圍之外性能會下降。包括比亞迪和寧德時代在內的多家電池企業正處于鈉離子電池生產的初期階段，鈉離子電池與鋰離子電池相比，在不同溫度下具有更好的適應性，并且關鍵原材料的成本更低，因此在低能量密度的場景中有著廣闊的應用前景。

中國的電池技術正在不斷進步，特別是在為電動汽車開發不同的電池化學成分方面，包括鎳錳鈷（NMC）、鎳鋁鈷（NCA）和磷酸鐵鋰（LFP）等。此外，中國南方電網已開始將鈉離子電池用于固定式儲能。

鈉離子在這些電池中的作用與鋰離子相似，在充放電循環過程中促進帶電離子在電極之間的遷移。與鋰離子電池相比，鈉離子電池具有諸多優勢，包括降低熱失控風險以及在更寬的溫度范圍內具有更佳的性能表現。

江淮汽車釔為和易至汽車EV3等鈉離子電池電動汽車的面世，標志著中國電動汽車市場迎來了一個新的時代。這些電池預計能在嚴寒環境下保持穩定的續航里程，解決了極端天氣下電池性能方面面臨的主要問題。與鋰離子電池在低溫條件下因化學反應減慢而導致效率及續航里程降低的情況不同，鈉離子電池具有更強的適應性。

例如特斯拉4680型鎳鈷錳電池等鋰離子電池具有較高的能量密度，相比之下鈉離子電池的能量密度相對較低。寧德時代鈉離子電池的能量密度目標是200瓦時/千克，這將使其適用于低續航或入門級電動汽車。盡管能量密度較低，但鈉離子電池仍有望在部分應用場景中替代20%至30%的磷酸鐵鋰電池。

免責聲明

本文中的內容和數據均來源于IDC所發布的報告，所有內容及數據均為我公司所有。未經IDC書面許可，任何機構和個人不得以任何形式翻版、復制、刊登、發表或引用。