Stellantis 是一家全球性汽車集團，旗下擁有阿爾法?羅密歐、沃克斯豪爾、克萊斯勒、道奇、Jeep、公羊等品牌。該公司已與微軟開啟為期五年的戰略合作。微軟將憑借技術專長，幫助這家車企升級數字服務、強化網絡安全、提升工程能力，而核心手段正是當下最受關注的技術趨勢 —— 人工智能。

Ars Technica 最初涉足汽車行業報道，正是因為科技開始深度融入汽車。十多年后，這一趨勢的影響已無法忽視。如今幾乎每輛新車都內置調制解調器，連接各類云端服務；主動安全系統能識別道路參與者并主動介入避免碰撞；觸控屏無處不在，也成為實現類智能手機服務的必備功能 —— 而這類服務正是外界認為中國汽車競爭力更強的關鍵。

但很難說所有這些創新對終端用戶都足夠友好。聯網服務固然實用，但前提是安全可靠；高級駕駛輔助系統并非總能保證安全，特斯拉多次遭到聯邦調查與召回就是例證。觸控屏與電容按鍵或許能幫車企節省成本，但在人機交互體驗上，明顯不如實體按鍵與開關。車內應用可能帶來的隱私問題，更是無需多言。

除非出現像 Slate Truck 這樣尚未驗證的全新嘗試，否則短期內行業格局難有大幅改變。部分監管機構要求恢復實體按鍵，但僅限少數控制功能；一些車企也在回歸傳統界面，但程度有限。如果過去的問題在于車企試圖超出自身核心能力提供產品，那么與微軟這樣的科技公司合作，或許能帶來切實改善。

合作內容

Stellantis 首席技術與工程官內德?庫里奇表示：“隨著 AI 快速發展，我們在工程、制造、設計、客戶服務等全業務環節均已提前布局，將 AI 深度融入新車數字座艙、整車操作系統等核心部分。通過與微軟合作，我們將在全公司加速 AI 落地，讓團隊更快創新，為用戶提供期待的產品、服務與體驗。”

Stellantis 計劃用 AI 優化產品開發，打造面向用戶的功能，例如預測性維護算法、車內能效指導等。AI 還將強化網絡安全，提升聯網服務穩定性。例如，“Jeep 車主即使在偏遠地區也能獲得穩定聯網與安全的數據訪問，全程出行更安心”。

值得注意的是，這并不意味著 Stellantis 會大規模擴建服務器集群。雙方計劃到2029 年將數據中心規模縮減60%，實現用更少資源做更多事。

微軟商業事業部首席執行官賈德森?阿爾索夫表示：“我們與 Stellantis 的合作，體現了雙方在汽車產業鏈中負責任、安全地推進 AI 轉型的共同目標。結合 Stellantis 的全球規模與工程實力，以及微軟可靠的云、AI 與安全平臺，我們將為全球數百萬車主創造真實價值。”