據(jù)Counterpoint Research最新發(fā)布的《全球乘用車市場(chǎng)預(yù)測(cè)》報(bào)告顯示，電動(dòng)車（EV）在2035年的全球銷量占比預(yù)計(jì)為50%，較此前預(yù)測(cè)的65%有所下調(diào)。這一調(diào)整主要反映了短期內(nèi)市場(chǎng)需求放緩以及汽車制造商對(duì)電動(dòng)車生產(chǎn)策略的重新規(guī)劃。

報(bào)告指出，到2030年，電動(dòng)車在全球乘用車銷售中的占比預(yù)計(jì)將達(dá)到36%，2025年至2030年間的年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）約為10%。此后，隨著主要市場(chǎng)逐漸成熟，增長(zhǎng)速度將趨于平穩(wěn)，但到2035年仍能維持約10%的增長(zhǎng)水平。

全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段。一方面，車企因需求低于預(yù)期及虧損壓力，調(diào)整了電動(dòng)車發(fā)展步伐；另一方面，地緣政治和能源市場(chǎng)的不確定性進(jìn)一步推動(dòng)了電動(dòng)化的長(zhǎng)期趨勢(shì)。電池成本下降以及燃料供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)也為電動(dòng)車市場(chǎng)提供了結(jié)構(gòu)性支撐。

目前，多家車企正面臨短期壓力與長(zhǎng)期機(jī)遇的雙重挑戰(zhàn)。包括福特（Ford）、通用汽車（GM）、本田（Honda）、保時(shí)捷（Porsche）、瑪莎拉蒂（Maserati）和Stellantis在內(nèi)的企業(yè)，累計(jì)已承擔(dān)超過700億美元的電動(dòng)車相關(guān)費(fèi)用與虧損。這促使部分車企延后或縮減電動(dòng)化計(jì)劃，并重新審視產(chǎn)品策略與投資節(jié)奏。

一些車企還調(diào)整了長(zhǎng)期目標(biāo)。例如，Volvo推遲了全面零排放的時(shí)間表，而奔馳（Mercedes-Benz）則增加了對(duì)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的投入，反映出整個(gè)行業(yè)正朝著更加審慎的電動(dòng)化策略發(fā)展。

國(guó)際局勢(shì)也為電動(dòng)車市場(chǎng)提供了長(zhǎng)期支持。美國(guó)、以色列與伊朗之間的沖突影響了中東石油供應(yīng)，促使各國(guó)重新評(píng)估能源安全與進(jìn)口依賴。隨著電池價(jià)格預(yù)計(jì)在2030年降至每kWh 70美元以下，并在2035年進(jìn)一步降至約55美元，電動(dòng)車成本有望持續(xù)下降，提升其整體競(jìng)爭(zhēng)力。

在車型發(fā)展方面，純電動(dòng)車（BEV）仍將是市場(chǎng)主力，預(yù)計(jì)到2030年將占全球乘用車銷售約25%。同時(shí)，插電式混合動(dòng)力車（PHEV）與增程序電動(dòng)車（EREV）也將逐步擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。特別是EREV，正從中國(guó)市場(chǎng)向東南亞與歐洲擴(kuò)展，成為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中的重要過渡方案。

Counterpoint表示，到2030年，電動(dòng)化將呈現(xiàn)更加多元化的發(fā)展，BEV、PHEV與EREV將共同構(gòu)成市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，其中EREV有助于銜接傳統(tǒng)混合動(dòng)力與純電動(dòng)車之間的轉(zhuǎn)型需求。