● 并聯混動系統的技術參數

　　發動機。混合動力系統中搭載的是國內首款自主研發混合動力專用的阿特金森循環發動機，最大功率為84kW/6000rpm，最大扭矩為150Nm/4000-6000rpm。混合動力系統搭載阿特金森循環發動機并不少見，像混合動力技術更為成熟的豐田普銳斯也是使用阿特金森循環發動機。

　　驅動電機。混合動力系統的驅動電機為永磁交流同步電機，最大功率為28kW/2450-6000rpm，最大扭矩為110Nm/0-2450rpm。

　　變速箱。與之搭配的變速箱是推力V-型鋼帶式CVT無極變速器，最大輸入扭矩為180Nm，總速比范圍為12.685-2.305.

● 并聯混動系統的技術特點

　　長安汽車這套混合動力系統采用的是一臺H系列的1.6L阿特金森循環發動機并聯一臺永磁交流同步電機，也就是時下比較普遍的并聯式混合動力系統，特點是發動機和電機都可以單獨驅動汽車，也可以由兩者共同驅動汽車。據介紹，這套單電機并聯系統，傳動效率很高，可節油35%以上。

　　這套混合動力系統與ISG中混共享技術，可以拓展成插電式混動，只用一套電機系統可拓展兩套系統，一定程度節約成本。

　　這套系統搭載的是推力V-型鋼帶式CVT無極變速器，這有助提高駕駛平順性，同時降低油耗與排放。

總結：在現在能源緊缺、提倡環保的大環境下，混合動力等節能減排技術成為各大汽車廠商汽車技術研發的重點。長安汽車這次展示混合動力系統也運用了時下的一些主流技術，不過關于這套系統何時運用及運用的車型廠家還沒公布。