由圖3可以看出，H1、H 2和H3各點域是輪胎內部高溫區所在位置，這些位置正是引發輪胎“爆胎”等安全事故的隱患源，應在這些點域分別埋設溫度傳感器并使之構成傳感器陣列，以在線檢測并實時分析輪胎溫度的變化情況[4]。

　　為了克服圖1傳統測溫方案的不足，筆者根據總體框圖設計了以PIC微控制器為核心的子機系統(即圖2中的檢測分析部分) ，其溫度信號檢測電路見圖4。

圖4：測溫單元電路設計示意圖。

　　在該檢測電路中，檢測輪胎實時溫度信號的基本元件是DS1820數字溫度傳感器，其與PIC微控制器的有機結合構成了輪胎溫度在線檢測裝置的核心。由于DS1820 數字溫度傳感器可將檢測到的物理量直接轉換為數字量，并送PIC微控制器進行相關的實時處理，因而它可以改變汽車輪胎傳統的溫度檢測方式。

　　由圖4可知，該系統具有單總線形式的檢測網絡，即所有的溫度傳感器都掛接在PIC微控制器的同一根數據通訊總線上，通過該總線與PIC微控制器進行數據通訊。若在系統初始化時設置好溫度預定值等參數，即可實施對輪胎各高溫點域的全程監控。同時，在相應軟硬件的支持下，還可顯示和存儲輪胎各高溫點域的實時溫度值，當輪胎溫度越限時即可給出相應點域的溫度越限報警信號。

　　此外，由于DS1820傳感器的單線接口是三態的[5] ，因而只有與“汽車輪胎安全性能智能檢測和隱患預警系統”主機提供的64位ROM編碼嚴格相符的器件才會響應主機的操作命令，其余不相符的器件均呈高阻等待狀態。于是，PIC微控制器既可巡訪單線總線上的全部器件，也可隨訪任一指定器件，這就為系統按需讀取輪胎的實時溫度信號創造了條件。