7．汽車主動避撞系統

　　該系統是輔助汽車駕駛者對影響公路交通安全的人、車、路環境進行實時監控，在危急情況下由系統主動干涉駕駛操縱、輔助駕駛者進行應急處理、防止汽車相撞事故的發生，保障了汽車行車安全。

8．汽車一體化底盤控制系統

　　汽車一體化底盤控制系統（UCC）是一種先進的集成系統，它通過中央底盤微處理器，將制動、懸架、轉向和傳動系等控制系統連接起來，底盤微處理器能夠接受每個子系統傳感器發來的數據，對各子系統進行協調控制，使車輛的整體水平達到最佳，保證車輛行駛的安全性。

9．汽車輪胎監測系統

　　汽車輪胎是汽車與地面的接觸部分，影響汽車的驅動力和制動力。在安全性方面起著非常大的作用，汽車行駛中若輪胎氣壓不足，將導致輪胎磨損不均勻，燃油消耗增加，并使穩定性和操縱性變壞，極易發生輪胎爆裂，引發交通事故。汽車輪胎監測系統（TMPS）能實現對汽車輪胎的實時監測，當壓力低于安全范圍時會給予報警。

10．其他安全控制系統

　　為了適應汽車高速、安全、舒適的需要，越來越多更先進的電子技術應用到汽車上，如睡眠駕駛警報系統、司機分神監視系統、視覺增強和夜視系統、導航系統等，為汽車的安全行駛提供了保障。

（二）被動安全性電子技術

　　隨著汽車技術的發展，汽車主動安全技術已經在交通安全中起到越來越大的作用，有效地減少了交通事故的發生。但現實中仍不可避免地發生很多交通意外，因此現代汽車還需要裝備被動安全系統。汽車被動安全性電子技術有代表性的電子裝置是安全氣囊。

　　安全氣囊一般由傳感器、電控單元、氣體發生器、氣囊及續流器等組成，通常氣體發生器和氣囊等做在一起構成氣囊模塊。當傳感器感受汽車碰撞強度，將感受到的信號傳送到控制器，控制器接收傳感器的信號并進行處理，當它判斷有必要打開氣囊時，立即發出點火信號以觸發氣體發生器，氣體發生器接收到點火信號后，迅速點火井產生大量氣體給氣囊充氣。此時一方面乘員的頭部和胸部壓在氣袋上與前面的車內物體隔開，另一方面當人體與氣袋接觸時，利用氣袋的阻尼或氣袋背面的排氣孔節流作用來吸收乘員慣性力產生的動能，達到保護乘員的作用。安全氣囊系統的組成如圖3所示。

　　安全氣囊是新近發展起來的最有效的被動安全裝置，在碰撞事故中顯示出對乘員的巨大保護功效，隨著電子技術的發展，安全氣囊逐步向智能化方向發展。

（三）事故后安全性電子技術

　　汽車事故后安全技術是保障乘員及時救助和減少事故后損失，避免再次傷害。有代表性的電子裝置有門鎖緊急施放系統、GPS救援系統等。

1．門鎖緊急施放系統

　　門鎖緊急施放系統在車輛發生碰撞事故后，為了使乘員能迅速地從被撞車輛中救出，車門應能容易打開。其工作原理是當碰撞傳感器確認已發生碰撞，系統立即施放門鎖。

2．GPS救援系統

　　車輛發生碰撞后，為了快速救助傷者，必須準確確定事故車輛地點。GPS救援系統利用衛星導航定位，能很快確定車輛方位，縮短了救助時間，降低了乘員的傷害程度。

三、結束語

　　隨著汽車技術和電子技術的發展，汽車安全技術經歷了從碰撞后易于救助到減少損傷，再到事故避免和預防的發展過程，逐漸由被動安全到主動安全，向更加人性化和智能化的方向發展。未來的汽車將會成為電子產品的綜合平臺，電子技術將會使汽車變得更加安全、舒適和方便。