剛剛結束的巴西世界杯決賽，德國戰車以精湛的技術,穩定的發揮,嚴謹的團隊合力再捧大力神金杯。這讓我們再一次對這個汽車工業強國有了很深刻的印象。德系車在我們心中一直有著難以撼動的位置，不止是因為它的外形設計、內飾和動力系統，更重要的是，它的皮實程度一直是我們所鐘愛的，我們所熟知的寶馬、奔馳、奧迪、保時捷甚至大眾，都是德系車的代表。

　　如今汽車的普及促進了汽車總線技術的發展。目前總線的種類很多，如CAN總線，LIN總線，VAN總線(法國車系專用)，IDB-M，MOST，USB和 IEEE1394等。CAN 是Controller Area Network 的縮寫，是ISO*1國際標準化的串行通信協議。1986 年德國電氣商博世公司開發出面向汽車的CAN 通信協議。此后，CAN 通過ISO11898 及ISO11519 進行了標準化，現在在歐洲已是汽車網絡的標準協議。現在，CAN 的高性能和可靠性已被認同，并被廣泛地應用于工業自動化、船舶、醫療設備、工業設備等方面。圖1 是CAN的應用示例。

圖1 .CAN的應用示例

　　SIGLENT(鼎陽科技)最新推出的SDS3000超級熒光示波器支持多種總線方式，提供CAN、LIN汽車總線觸發和解碼軟件包(SDS-3000-CAN和SDS-3000-LIN)，即將支持FlexRay，同時支持Probus有源探頭接口, 選配1GHz,1.5GHz有源單端/差分探頭ZS1000/1500, ZD1000/ZD1500。表1是SDS3000 CAN、LIN觸發和解碼價格表;圖3為SDS-3000支持的觸發和解碼類型列表。

　　
表1. SDS3000 CAN、LIN解碼套件

圖2. SDS-3000支持的觸發和解碼類型列表

　　1. CAN總線觸發功能

　　CAN軟件包中的Trigger功能根據不同信息類型進行觸發，支持的觸發類型有遠程控制、ID、ID+數據、誤碼。可供選擇的數據類型有二進制和十六進制，設置不同的ID，ID位數(11或者29)和數據條件。

　　
圖3.SDS3000 CAN觸發界面

　　2. CAN總線解碼功能

　　CAN軟件包中的解碼功能采用先進的軟件算法，將探頭捕獲到的CAN波形分解成協議解碼信息，然后把解碼后的數據疊加在波形上。根據時基設置或縮放程度，可以精簡或擴展解碼信息，更好地協助了解短采集或長采集中的事件。協議的各個字段如 ID、DLC、DATA、CRC等都采用不同顏色區域標記，理解起來非常容易。解碼操作非常快，即使在長采集中也不例外。用戶可以選擇解碼成十六進制或二進制格式。并且無論數據如何壓縮依然可以精準的顯示解碼信息。圖4顯示了SDS3000示波器解碼CAN消息幀后的效果。