同方智能卡京津城際鐵路快通卡系統解決方案
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以北京、天津為中心的環渤海地區是我國經濟發展最快、最具活力的地區之一，京津兩地的人員往來十分頻繁。京津城際鐵路全長120公里，沿途設北京南、亦莊、武清、天津等4座車站，預留永樂站，選擇的都是北京、天津的開發區或衛星城，客流將會非常大，而且存在工作、居住、休閑等多種出行需求。線路投入運營后，列車最小行車間隔為5分鐘，而目前北京市的8條地鐵線路最小行車間隔也只是3分鐘，城際鐵路完全達到了公交化運行的標準。另外，乘客在乘坐京津城際列車時還能享受到自動檢售票系統、自動客運管理系統、列車調度系統等高科技服務。乘客從走進車站那一刻起就能按照系統提示選擇車次和車站，并根據系統提示一步一步地進站上車、到站下車。
京津城際列車已經實現公交化運營，旅客基本上可隨到隨走，反復購票不僅耗費旅客時間，也增加了車站工作量。為方便旅客快速進出站，為旅客提供更加便捷、高效、舒適的服務，提升旅客忠誠度，按照鐵道部的總體部署，發行京津城際鐵路快通卡，實現旅客直接刷卡乘車。
二、京津鐵路快通卡項目建設原則
IC卡在國內外的軌道交通運營中已得到廣泛應用，已成為提高運營管理效率和水平的重要手段。同方股份有限公司承建的京津城際快通卡系統在借鑒其他交通領域IC卡應用的先進技術、成熟經驗的基礎上，研發適應中國鐵路特點的快通卡系統。
京津城際快通卡項目將遵循“統籌規劃、分步實施、先試點、后推廣”的基本原則進行建設，堅持以旅客為中心的思想，系統設計符合鐵道部有關技術規范和相關文件規定，符合中國人民銀行金融集成電路卡應用規范及國家有關規定和標準，統一平臺、統一標準、統一流程。
三、系統總體結構
京津城際鐵路快通卡項目的建設目標是實現快通卡的一卡多用，多地使用，建設城際鐵路通用電子支付平臺示范工程，統一發卡，統一清算。以非接觸CPU卡作為支付手段，以鐵道部TRS系統網絡為連結紐帶，以計算機系統為信息處理方法，一方面方便市民快速乘坐城際軌道交通、窗口購票、自動售票機購票、商戶網點購物等領域消費，全國通用；另一方面系統將各鐵路局的運營收付信息，準確清算、劃繳，保障各級管理單位的利益，提高工作效率和服務效率，最終為宏觀調控及高鐵建設提供科學的決策支持系統及現代化的管理手段。
1、系統總體結構如下圖：
（1）開發并部署具備基本卡務管理功能的快通卡系統軟件，實現發卡、售卡、充值、換卡、退卡等卡業務及卡賬戶管理、檢票存根匯總、統計等功能；
（2）在京津城際各站設立快通卡服務窗口，為旅客提供售卡、充值、換卡、退卡等客戶服務；
（3）改造京津城際各站自動檢票系統：
A．在指定自動檢票機上加裝非接觸式快通卡處理模塊；
B．改造自動檢票系統軟件，支持旅客在自動檢票機上刷卡檢票，實現快通卡檢票存根的采集和傳遞；
（4）完善客票系統，實現快通卡檢票存根的采集并匯總到路局客票中心，各站查詢中心數據完成客運、收入統計。
2、快通卡系統業務流程圖如下：
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