恩智浦宣布收購飛思卡爾，后者的一位高層主管看來也保住了飯碗──飛思卡爾副總裁暨微控制器部門總經理Geoff Lees日前被問到相關問題時雖然仍三緘其口，但表示他在三年前加入飛思卡爾之前曾經也任職于恩智浦。

　　而恩智浦CEO Rick Clemmer在西班牙巴塞隆納時間3月3日接受專訪時則爆料：“Geoff將會回到我們的懷抱，他是個好人，很高興他回來。”在專訪中Clemmer也強調，計劃中的恩智浦-飛思卡爾合并交易是戰略性(strategic)的、并非策略性(tactical)的收購：“通過合并，我們將能把飛思卡爾的運算專長添加至我們的安全與(無線)通訊技術陣容，以推動物聯網(IoT)應用。”

　　飛思卡爾的網絡處理器以及恩智浦的標準元件產品等部門，似乎并不屬于恩智浦所聚焦的“更智能的世界所需的安全性及連結性”范疇，不過Clemmer表示：“如果它們的表現一直很好，我們或許還是會妥善保留。”他也不排除放棄上述兩個部門的可能性：“如果它們能以最合理的價格出售的話。”

　　在宣布合并交易時，恩智浦表示該公司將出售自家高性能RF產品部門以避免主管機關審查問題;對此Clemmer表示：“我們將保留原屬于飛思卡爾、技術實力更強的RF部門，而不是我們自己的。”如果兩家公司的RF業務合并，將有壟斷全球高性能RF市場之虞;Clemmer表示，將審查這項合并交易的除了美國與歐洲的反壟斷機構，還有中國的商務部。

　　是否考慮過其他合并對象?

　　飛思卡爾肯定不是恩智浦在搜尋收購目標時的第一選擇;對此Clemmer透露，之前考慮過的對象還包括IDT與CSR。(編按：Atmel呢?)不過如果恩智浦是選擇與IDT合并，這樣一樁交易就會：“像是安華高(Avago)偏好的戰略收購。”他指出，安華高一直是透過收購進入相鄰的業務領域。恩智浦也沒有選擇與CSR合并，因為：“當我們深入評估，我們只看到該公司有25%是我們想要的，其余的業務我們都沒有興趣。”

　　Clemmer表示，恩智浦很久之前就對飛思卡爾感興趣，除了都有被私募股權業者收購的類似背景：“我們了解彼此，而且我一直認為這會是一場策略合并。”不過因為兩家公司各自背負的債務，讓合并的洽談延遲了好一段時間。近幾年飛思卡爾已經抑制了產品營收下滑，并有效地去杠桿化(deleveraging)，在CEO Gregg Lowe的領導下，飛思卡爾恢復營利，也更積極。

　　市場研究機構IHS Technology技術副總裁Dale Ford表示，以最新的2014年各家公司初步市占率統計數據計算，恩智浦與飛思卡爾合并后的新公司將會是全球第七大半導體供應商;而回顧過去：“兩家公司在過去兩年(2013~2014)的成長表現都高出整體市場。在那之前，他們的成長表現至少自2008年起都是低于整體市場成長率的。”

　　Clemmer表示，恩智浦希望能在連網裝置市場領先，有四大技術元素至關重要：感測、處理、連結以及安全。恩智浦本就擅長安全技術，且與飛思卡爾各自都有廣泛的連結產品陣容;兩家公司都有藍牙，恩智浦專精NFC，不過沒有ZigBee技術。

　　處理技術是飛思卡爾的強項，不過恩智浦的微控制器業務規模只有飛思卡爾的五分之一;在被問到未來合并后是否會調整兩家公司的ARM Cortex-M微控制器產品線時，Clemmer表示這些細節恩智浦還需要等到合并完成之后再處理，也就是“產品選擇”。在處理器部分，Clemmer先指出飛思卡爾已經有處理器平臺，又很快補充：“我認為處理器是一個我們應該與同伴進行合作的技術領域。”

　　Clemmer并指出，合并之后的恩智浦將會成為“無人能及”的全球第一大汽車芯片供應商;但仔細深入檢視，這兩家公司所開發的技術難道不是很類似?像是先進駕駛輔助系統(ADAS)、駕駛安全性以及連網汽車?對此Clemmer表示不盡然。