中國看世界，汽車電子是一個經久不衰的市場;而世界也在看中國, 中國是否已準備好在這個市場上大展宏圖?中國首個汽車半導體設計合資公司成立一年了，名稱為“大唐恩智浦半導體有限公司”(Datang NXP Semiconductors Co. Ltd.以下簡稱：大唐恩智浦)，占盡著天時、地利、人和，如何通過建立起新型合作模式，用全球的視角去贏取市場呢?通過與總經理張鵬崗的交流，使筆者對其創新理念和發展前景有了更深的領悟。

　　把握天時：

　　大唐恩智浦是兩強的結合體，大唐電信科技股份有限公司(以下簡稱：大唐電信)控股略高，占51%，恩智浦半導體有限公司(以下簡稱：恩智浦)占49%。在新的市場形勢下成立合資公司，標志大唐電信加快布局集成電路高端產業鏈，正式進軍汽車電子領域，彌補國內汽車電子芯片領域的空白。而恩智浦則可以充分利用市場多樣性，對中國市場進行長遠投資，引領汽車行業解決方案的發展以推動產業升級，繼而影響全球市場。

　　合資公司著眼全球汽車龐大的保有量，該行業自金融危機后持續增長。據IHS報告分析預測，2014年全球共生產汽車8702萬輛，未來將穩步增加，如下圖所示：

　　單位:萬輛 全球汽車產量預計

　　中國汽車生產規模位居全球第一，產量占世界汽車產量的四分之一。汽車消費市場決定了汽車電子產業在較長時間內保持快速發展，中國又具有全球基數最大的用戶群，所以汽車電子的創新必須兼顧中國的需求。合資公司將恩智浦專業技術與大唐電信本地知識完美融合，力求占據中國汽車半導體市場領導地位并贏得先機。

　　大唐恩智浦定位為一家本土公司，以滿足中國市場的需求為己任，無論是推動現代汽車的電氣化，還是促進新能源汽車的電池管理系統，都將不懈地努力創新，為客戶提供芯片及解決方案。征程的第一步已經邁出，由恩智浦轉入合資公司的車燈調平系統的產品已經開始銷售。這是一款車燈水平調節器芯片，可調節車頭燈光束的高度，司機可以使用儀表盤上的電位器調節車燈狀態。該產品具有低定位差，噪音敏感度低，輸入電流低，具有熱過載保護功能等優勢，并且符合汽車級標準。

　　目前量產的是直流電機驅動類型，后續將開發支持自適應條件(AFS)的步進電機驅動類型，進一步提高技術水平。

　　收獲地利：

　　為了更好地服務中國汽車市場，經過深思熟慮，大唐恩智浦總部設立在江蘇省南通市如東經濟開發區，這里地處華東，緊鄰上海,是中國重要的汽車產業圈的地理中心位置，因此具有很好的輻射效應。作為中外知名公司的合資企業落戶南通，已獲得了當地政府的全力支持，并將帶動當地產業創新轉型發展，促進“智慧城市”加速建設，為南通市建成長三角技術先進的電子信息產業基地提供強有力的支撐。

　　考慮到在合資公司的開創初期,為了吸引更多優秀設計及市場銷售人才，大唐恩智浦在上海設有設計及營銷中心，已建立起優秀的產品和專業的銷售和技術團隊，并隨著公司的發展壯大而為客戶提供優異的汽車集成電路產品、良好的技術支持、健全的售后服務。同時廣泛聽取汽車廠商的需求，并進一步改進或定義新型芯片以滿足客戶的需求。因此，中國特色將逐步體現在未來汽車電子的創新之中，未來也將走向世界。

　　大唐恩智浦充分利用恩智浦技術優勢明顯、專利布局廣泛、工藝技術成熟的特色，提升自身芯片在設計領域的核心競爭力，特別是模數混合電路設計領域的技術實力。產品戰略結合中國市場的特點，兼顧短期、中期和長期的規劃，可縮短汽車電子芯片產品研發周期，搶得市場先機，再由市場需求進行預研產品拓展，進行不斷創新。由大唐恩智浦研發的第一款汽車級的MOSFET門驅動芯片工程樣片已經進行全面測試，系列產品主要用于電機控制和電源轉換，是汽車電子領域的必要芯片，主要產品細分為半橋驅動，全橋驅動以及三相驅動。該系列產品具有超高工作溫度，高可靠性，高速，低系統成本，高安全性等優勢。據Strategic Analytics分析，這個市場的需求從2011年到2020年間穩步增長，從10.7億元人民幣約25.2億元人民幣，年均復合增長率為9.97%。隨著新能源汽車迅速興起， MOSFET驅動芯片的市場規模也將隨之呈爆炸式增長，大唐恩智浦將抓住這得天獨厚的機遇。

　　恩智浦在中國有豐富的合資經驗可以借鑒，包括汽車電子芯片設計、無線手機芯片設計等。恩智浦在中國設有合資的芯片晶元制造工廠，未來將有助于大唐恩智浦的產品大批量生產。重在人和：

　　大唐恩智浦擁有一支強有力的管理團隊，分別由大唐電信和恩智浦共同組成——合資公司CEO由恩智浦任命，CFO由大唐電信任命，董事會及監事會分別由大唐電信和恩智浦共同組成。

　　大唐恩智浦首席執行官(CEO)張鵬崗(Paul Zhang)具有中國國籍，畢業于清華大學并曾留學海外，擁有加拿大卡加利大學碩士學位，以及美國福坦莫大學EMBA文憑。曾擔任前飛利浦/恩智浦半導體高層，既有豐富的國際跨國企業的管理經驗，又有極強的技術背景。技術總監(CTO)為曾在恩智浦效力的資深的技術權威擔當，并組成了集中業界技術精英的強大團隊。面向客戶所提供的不僅是芯片，更有全套的解決方案，并將與中國客戶密切合作，以國際領先的技術服務于客戶，協助培養出一批中國未來汽車電子的主力人才。

　　新能源汽車是未來汽車發展的必然趨勢,包括：混合動力汽車(PHEV/SHEV /MHEV)、純電動汽車(EV/REX)和燃料電池汽車。中國將擁有巨大的新能源汽車市場，而傳統汽車(ICE)市場份額逐漸萎縮，就需要培養一批專業技術人才，專注于核心技術的開發。新能源汽車的電池管理系統是核心部件，肩負著實時監控電池狀態、高效利用電池能量、防止電池過充電和過放電，延長電池使用壽命的重要職責。電池管理芯片(以下簡稱“BMS芯片” )相當于是電池的CPU，對于新能源汽車提高電池充放電的穩定性、安全性起到關鍵作用。BMS芯片的市場處于穩步增長階段 從2012年到2020年，年均復合增長率達到了42%，預計2020年為約31.4億元人民幣。大唐恩智浦已將BMS芯片作為重點產品方向，將在恩智浦完成部分研發基礎之上，由中國團隊進一步完成后續的開發工作，并同中國客戶進行戰略合作。

　　2014年3月，大唐電信整合集成電路設計板塊所屬產業，成立大唐半導體設計有限公司，建立資源共享與集中管理平臺進行資源整合，將集成電路設計產業做實做強，未來會進一步考慮將汽車電子的相關資源進行共享，這也為大唐恩智浦未來的發展擴展了空間。

　　縱觀汽車業，百分之九十的創新源于汽車電子的革新，目前高效駕駛，節能減排，是汽車的技術發展趨勢的主要驅動因素。大唐恩智浦在新能源汽車、混合動力汽車領域，通過支持電源管理和驅動以及新能源相關的集成電路應用，將使得中國能夠在世界的汽車產業中占有更多的話語權!