圖五所示系統為電子式動力輔助方向盤（Electric Power Assisted Steering, EPAS）系統，簡稱動力方向盤。相對于傳統的油壓式方向盤，EPAS采用電子式馬達來為駕駛人員提供車輪轉向的輔助控制。EPAS一般由傳感器獲得方向盤的位置、扭矩，再結合車速、發動機溫度、電池供電情況等參數實現電子式馬達的輔助控制。EPAS目前已逐漸進入市場，其不但能使引擎負載降低，還能進一步改善燃油的使用效率。

                                          圖五　動力方向盤系統構架

　　預拉緊安全帶（Seat Belt Tensioner）也是先進的行車安全保障系統，其可作為碰撞系統中的子系統。預拉緊安全帶在車輛正常行駛時給駕駛員與乘客較大的肩部空間，使其能享受駕駛與乘車的舒適；但在事故發生的瞬間，為保護人員安全，避免其向前沖擊而造成的身體傷害，預拉緊安全帶可迅速收緊，使人員緊靠座椅，減少其與前方物體發生碰撞的危險。

                                圖六　預拉緊安全帶系統架構圖

　　結論

　　隨著電子技術和控制科學的不斷進步，汽車電子系統也發生了革命性的變革。車輛的安全防護系統也由傳統的安全帶、氣囊等被動式系統，逐漸升級至預碰撞控制等主動安全系統。而這一切的實現則得益于多種傳感器及其控制系統對行車、制動、引擎控制、車速控制、安全防護等性能的支持。

　　未來的汽車電子系統中，加速度傳感器、陀螺儀等先進傳感器的進一步發展、控制環節單芯片的趨勢，以及車載網絡系統的形成，都將對實時性、處理速度、數據傳送能力等方面的性能大幅提高，屆時人們在享受高速的出行便利的同時，也可得到最大限度的安全保障。