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巴特沃斯濾波器具有通頻帶內的頻率響應曲線最大限度平坦、沒有紋波、而在阻頻帶則逐漸下降為零的優點。本文從巴特沃斯濾波器的傳遞函數著手,針對特定設計參數通過雙線性變換完成了數字濾波器的設計,最后通過仿真分析,展示了巴特沃斯濾......
光伏系統的核心設備是光伏發電逆變電路,它是把光伏組件發出來的直流電通過逆變電路轉化為符合電網要求的交流電。本次設計主要是基于C51芯片控制電路,通過Keil5的集成開發壞境進行系統軟件設計,并通過MATLAB的仿真進行證......
針對短臂復合運動離心機主軸的控制要求,設計出短臂復合運動離心機主軸控制系統,要求作為離心機主軸電機的無刷直流電機平穩旋轉且能快速穩定地提速運行,不出現劇烈抖動現象。在建立無刷直流電機的數學模型的基礎上,提出基于S函數對無......
設計了一種壓力傳感器在一個壓力敏感芯體內部封裝兩個獨立的壓力電橋實時測量壓力,經過放大電路處理輸出標準信號,每組測量電橋搭配一套處理電路,互不干擾。該設計代替了兩臺傳感器工作,大幅節省了空間,同時采用高溫元 件,保證產品......
為了設計出滿足用戶要求的大功率短波發射機結構,詳細描述了結構設計思路,通過介紹整機結構布局設計、機柜機箱設計、熱設計和散熱仿真,達到對大功率短波發射機結構設計作總結的目的,對短波通信行業的設計人員提供一定參考。......
針對城市交通現狀,設計了基于多目標檢測的交通監測反饋系統。該系統能對道路車流量、車速、車輛異常姿態等情況進行跟蹤監測,并對于可疑情況進行預警,使工作人員及時做出相應措施。本系統采用獨立開發的模式,主要通過Keras、Op......
通過精心設計混合動力電動汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 的牽引逆變器,可以幫助實現更快的電機速度、更高的效率和更小的系統尺寸,同時仍保持功率密度不變。新技術讓汽車制造商能夠打造續航里程更遠、性能更出色的未來汽車。......
引言目前中大功率拉桿音箱主要采用12V鉛酸電池為供電電源,在電源直供的時候,一般的功放芯片輸出功率在20W左右(喇叭為4歐、THD10%)。超過50W的功率現階段市場上主要采用升壓芯片+TPA3116的組合解決方案。隨著......
從事汽車相關行業的小伙伴們,都知道CAN總線,它是當今汽車各電控單元之間通信的總線標準,現在幾乎所有的汽車廠家都選擇使用CAN總線通信。CAN總線起初便是基于BOSCH公司為了解決汽車的電子控制單元增多帶來的布線空間矛盾......
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