7月11日—13日，慕尼黑上海電子展在國家會展中心（上海）舉辦。作為全球領先的半導體公司MPS 也攜明星產品及解決方案驚艷亮相。今年的MPS 展廳火熱依舊，現場觀眾絡繹不絕，MPS 專家駐場答疑交流。本次慕展， MPS 共有展出 6 大主題，涉及汽車、 AI、新能源，電源模塊、 ADC、 ACDC快充領域。一起來看看 MPS 的豐富展品有哪些令人驚喜的亮點。賦能新型汽車，成就綠色未來隨著智能化、網聯化和電動化三駕馬車的拉動，MPS 汽車業務近幾年一直保持著高速成長。本次慕展MPS也帶來了很多有競爭力的汽車
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MPS 慕尼黑上海電子展
適配器圈內人士都知道, MP6908系列就像同步整流控制器中天花板一樣的存在。其超快的關斷速度、獨創的斜率檢測功能、以及無需輔組繞組的高端自供電功能曾經滿足了各位對一顆反激同步整流控制器的全部幻想。在MP6908系列不斷被模仿，但從未被超越的市場常態持續了數年后，MPS自己創造的神話還是要由自己來續寫。一顆重新定義反激同步整流控制器天花板的產品，MP6951已經發布。在延續了MP6908所有優點的基礎上，MP6951能夠好的適應市場上應用日漸增加的零電壓開通（ZVS）的新型反激變換器，包括基于輔助繞組的Z
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MPS 同步整流
汽車中控系統通常都會提供一個 USB 充電端口，該端口需要在傳輸數據的同時為移動設備充電。對這些系統而言，選擇帶 USB 限流開關的汽車級 IC 非常重要。本文將介紹 MPS 的 USB 充電端口降壓變換器 MPQ4228-C-AEC1，以及如何將其高效率的優勢應用于 USB 集線器和其他 USB Type-C 、USB Type-A 應用中。MPQ4228-C-AEC1MPQ4228-C-AEC1 提供了一種集成降壓開關模式變換器和 USB 限流開關的 USB 充電解決方案（見圖 1）。它支持 BC1.
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MPS 充電器控制芯片
確定特定高精度工業應用中采用哪種 ADC，這需要一定程度的專業知識，以確保最為相關的因素不被忽視，并實現設計的性能目標。 圖1: 模數轉換為高精度工業應用選擇 ADC 時需要考慮的因素分辨率：分辨率是用于將輸入模擬信號表示為數字值的比特位數。它很大程度上取決于應用需求和所需的精度水平。具有較高分辨率的 ADC 將生成更精確可靠的測量結果。N 位轉換器的分辨率為 100/2N %。例如，一個 12 位轉換器具有 2^12 個不同的級別或 0.0244% 的分辨率。然而，現實世界中的 ADC 并非理
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MPS ADC
智能手機、平板電腦和超薄筆記本等新型電池供電移動設備所要求的輕薄特性，讓 USB Type-C 充電接口成為便攜式設備制造商的更佳選擇，并被廣泛采納。而歐盟委員會 (EC) 更是于 2022 年 6 月頒布了一項指令，要求下一代便攜式設備均兼容 USB Type-C 充電連接器，以盡量減少電子垃圾。與傳統的 micro-USB 和 USB Type-A 端口相比，USB Type-C 端口憑借多項優勢助力實現穩健的系統設計，例如更高功率、更小尺寸、雙向充/放電能力，并且支持任一方向插入。不過，實現 USB
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MPS 電池管理 USB
瞬態熱阻抗用于衡量器件被施加脈沖功率時的表現，它決定了器件在低占空比和低頻脈沖負載下的表現方式，因此非常重要。IC 封裝有許多熱指標，例如 θJA 和 ΨJT。這些參數使穩態下的結溫估算變得非常簡單。本文將討論熱瞬態行為以及熱阻抗的相關基本理論。熱參數概述倒裝芯片封裝的熱特性由參數 θJA、ΨJT 和 ΨJB 表征。θJA 是結至環境熱阻（以 °C/W 為單位），它是系統級參數，在很大程度上取決于系統屬性，如安裝該器件的 PCB 設計及布局。其中，電路板被當作焊接到
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MPS 瞬態熱阻抗
中國北京，2023年5月12日——世界正在向更可持續的未來轉變，對于減少碳排放的高能效解決方案的需求越來越迫切。泰克科技與芯源系統（MPS）深度戰略合作，從新型電源管理芯片的研發、測試及應用全流程合作，雙方為新能源、電動汽車、服務器、儲能等新興領域提供更高效、更安全、更綠色的電源管理方案和測試解決系統，攜手助力綠色中國夢 、雙碳目標的實現、大模型計算等。MPS專注于提供高性能、高效率、低功耗的電源管理解決方案，其產品線涵蓋了汽車、計算、工業、醫療、通信、物聯網、消費等多個領域。深厚的系統級知識、強大的半導
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泰克 芯源系統 MPS 高功率密度電源
自 2019 年新國標正式推行以來，電動自行車被要求確保蓄電池標稱電壓小于等于 48V、整車質量小于等于 55kg。功率密度更高、循環壽命更久、安全性更佳的鋰電池市場份額因此而迅速提升。與此同時，在新基建理念引領下，伴隨物聯網技術的升級，中國共享單車和共享電單車產業從硬件裝配到服務體系都將得到進一步升級和創新。MPS 多年深耕于電源產品研發，愿攜手各位工程師朋友，助你們在智慧兩輪出行的浪潮上全力沖刺。多串鋰電池全新電能計量解決方案電池管理系統（BMS，Battery Management System）解
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MPS
我們生活中的各種電器，其電源可能每天都要經歷“下電”的過程，比如關燈、電腦關機、關電視、關空調等。電源需要穩定的關機過程，即電源平穩地將輸入電壓（VIN）降至0V，這樣可以避免意外的過沖。而要判斷電源“下電”是否穩定，可以細分成 3 點：單調下降無回勾、無負過沖、無反彈，就像這樣。這 3 點也對應著 3 種典型波形，分別命名為 R、G、B, 它們組成了各種各樣的奇怪波形。R 類波形 圖 1: R 類波形這類波形可以再分成 I 型和 II 型：R 類 I 型 是由于 DC-DC 重啟造成的，由于輸
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MPS
智能汽車座艙中通常都配備多種可增強駕駛體驗的功能。例如，全液晶中控屏和高清顯示屏可以讓用戶體驗更流暢、更簡單；駕駛員通過語音識別功能可以撥打電話，還能實現智能導航；高品質的音響和氛圍燈，就可以擁有觀影和聽音樂的沉浸式體驗。此外，無線下載 (OTA) 技術能夠將駕駛員的手機與車載系統無縫連接；智能座艙甚至可以監控駕駛員狀態，提供緊急路況預警，駕駛也更加安全了。汽車智能座艙不僅是功能強大的出行助手，也是連接用戶與數字智能的橋梁。消費者與車輛之間頻繁、密切的接觸均通過座艙體現；通過座艙系統，消費者能夠具體地看到
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MPS 智能座艙
數字化與信息化是時代發展的趨勢，不知不覺中，具有高精度、寬量程、遠程抄表等特點的智能電表已經走進千家萬戶，成為現代電網不可或缺的一部分。智能電表需要將數據實時上傳，在供電電壓突發斷電的情況下，需要依靠后備電源將數據保存并上傳服務器。因此，智能電表供電方案的特點之一是需要設計后備電源。圖1：智能電表的相關圖片通常，智能電表采用超級電容作為后備電源。在輸入電壓正常時，供電系統需要將輸入電壓轉換為需要的低電壓為超級電容充電；當檢測到輸入掉電時，供電系統需要使用Boost升壓變換器將超級電容兩端的低壓轉換為高壓向
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MPS MP5493 PMIC
汽車電子供應商在爭相提供自動化、互聯化和電氣化解決方案的競賽中面臨不斷增長的成本壓力。而采用雙層PCB設計是降低成本的一種有效方法。但雙層PCB需要十分謹慎的設計，因為其散熱特性不佳，有可能導致性能的降級。在本文中，汽車專家將以MPS的MPQ4323-AEC1 為例給出實用建議，說明如何微調雙層PCB的電路和布局設計，以實現最佳散熱特性，同時符合CISPR25 5類標準。采用雙層PCB布局PCB的層數取決于PCB空間、組件數量以及計劃投入的生產成本。硬件設計師通常只有兩層電路板可用。在汽車用雙層PCB設計
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MPS PCB CISPR25
優化電源設計以提高效率十分重要。提高效率不僅可以節省能源，減少熱量產生，還可以縮小電源尺寸。本文將討論如何平衡上管 MOSFET (HS-FET) 和下管MOSFET (LS-FET) 的數量比，以提高電源設計的效率。圖 1 顯示了一個具有 HS-FET 和 LS-FET 的簡化電路。圖 1：具有 HS-FET 和 LS-FET 的電路選擇 MOSFET 時，如何恰當分配 HS-FET 和 LS-FET 的內阻以獲得最佳效率，這對電源工程師來說是一項挑戰。 MOSFET的結構和損耗組成MOSFE
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MPS MOSFET
2022年6月，歐盟議會批準了一項新指令，要求下一代便攜式設備必須支持USB Type-C 充電連接器。制造商必須在 2024 年秋季之前為其產品增加 USB Type-C 接口，以兼容 USB Type-C 電纜。這項指令為眾多行業帶來影響，包括手機、數碼相機、手持視頻游戲機、便攜式揚聲器、鍵盤、便攜式導航設備、耳塞、鼠標、電子書、耳麥和耳機等。筆記本電腦也包括在內，但在2026 年之前，制造商還不需要遵守該項規定。到2027 年，歐盟議會計劃在這項規定中增加更多的設備；然后，每 5 年召開一次會議討論
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MPS USB
未來的汽車將車輪上的視聽仙境，它將配備環繞式的屏幕和數十個揚聲器。即使在行駛中，車輛也可以通過超高速 5G 傳輸視聽內容，乘客可以沉浸在令人難以置信的感官體驗之中。為了實現這種內容豐富、高度連接的未來移動范式，新興的數字駕駛艙系統對計算能力的需求也呈指數級增長。這種增長導致了對功率的更高要求。交錯式拓撲越來越受歡迎，因為這種拓撲不僅可以提供更高的負載電流，還能改善 EMC。但是，在設計這種汽車電源管理系統時，工程師必須在散熱、電路板尺寸和成本之間權衡利弊。尤其重要的是，相位之間需要實現最佳電流分配，以避免
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MPS 多相電源 熱平衡
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