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智能高邊開關(guān)的開路檢測
- 在英飛凌開發(fā)者論壇(Infineon Developer Community)里，智能高邊開關(guān)的負(fù)載開路檢測一直是一個熱度很高的話題。負(fù)載開路故障主要是由兩種原因引起，一種是導(dǎo)線斷裂，另一種是負(fù)載損壞。按照要求，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向燈斷開時，需要用加倍的閃爍頻率來提示故障。而其他類型的負(fù)載開路故障則通常由OEM進(jìn)行定義，但控制單元首先要得到故障信息，而英飛凌的智能高邊芯片(PROFET)可以對開路進(jìn)行檢測并報告。智能高邊開關(guān)的開路檢測分為開通狀態(tài)(ON state)開路檢測和關(guān)斷狀態(tài)(OFF state)開路檢測，
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歐盟批準(zhǔn)210億歐元IPCEI項目，受益者包括英飛凌、博世和蔡司
- 據(jù)eeNews報道，歐盟委員會今天正式批準(zhǔn)了第二個歐洲共同利益重要微電子項目(IPCEI)，其中68個項目的支出高達(dá)210億歐元。這是繼2018年達(dá)成的第一個ICPEI協(xié)議之后，該協(xié)議讓英飛凌和博世在德累斯頓和奧地利的工廠以及卡爾蔡司的亞10納米光刻光學(xué)器件的擴建。該ICPEI將專注于節(jié)能技術(shù)，從傳感器和微處理器到5G、汽車和基于石墨烯的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。首批產(chǎn)品將于2025年投放市場，旨在在此過程中創(chuàng)造約8700個高技能直接工作崗位?！熬G色和數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要新的、先進(jìn)的技術(shù)解決方案，”競爭專員瑪格麗特·維斯塔格(
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英飛凌AURIX和TRAVEO微控制器擴大對IEC 61508軟硬件支持
- 【2023 年 6 月 12 日，德國慕尼黑訊】工業(yè)控制系統(tǒng)即便是在惡劣的環(huán)境下也必須保持最低的出錯率，因此安全和可靠的系統(tǒng)開發(fā)至關(guān)重要。英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出的AURIX? TC3x和TRAVEO? T2G微控制器產(chǎn)品系列通過廣泛集成的硬件功能安全與網(wǎng)絡(luò)安全功能來滿足這些要求。這兩個產(chǎn)品系列均擴大了對IEC 61508軟硬件技術(shù)指標(biāo)的支持，包括功能安全認(rèn)證所需的所有文件。另外，英飛凌AUTOSAR微控制器MCAL底層驅(qū)動軟件產(chǎn)品也支持IEC 6150
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英飛凌推出簡單易用的LCC設(shè)計工具，賦能LED驅(qū)動器設(shè)計
- 【2023 年 6 月 9日，德國慕尼黑訊】在全球電力消耗中，照明用電占據(jù)很大比例，因此照明領(lǐng)域的節(jié)能至關(guān)重要。事實證明， PFC + LCC 諧振拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是LED 照明應(yīng)用（如商業(yè)照明，戶外照明和植物照明等）的優(yōu)秀方案：· 支持恒流/恒壓/恒功率設(shè)計· 達(dá)到與PFC+LLC同等的高效率· 支持很寬的輸出電壓范圍 為了便于工程師的設(shè)計，英飛凌推出了 LCC 設(shè)計工具，讓工程師的設(shè)計工作變得更快速、更輕松。 英
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采用SiC MOSFET的高性能逆變焊機設(shè)計要點
- 近年來，為了更好地實現(xiàn)自然資源可持續(xù)利用，需要更多節(jié)能產(chǎn)品，因此，關(guān)于焊機能效的強制性規(guī)定應(yīng)運而生。經(jīng)改進(jìn)的碳化硅CoolSiC? MOSFET 1200V采用基于.XT擴散焊技術(shù)的TO-247封裝，其非常規(guī)封裝和熱設(shè)計方法通過改良設(shè)計提高了能效和功率密度。逆變焊機通常是通過IGBT功率模塊解決方案設(shè)計來實現(xiàn)更高輸出功率，從而幫助降低節(jié)能焊機的成本、重量和尺寸[1]。在焊機行業(yè)，諸如提高效率、降低成本和增強便攜性（即，縮小尺寸并減輕重量）等趨勢一直是促進(jìn)持續(xù)發(fā)展的推動力。譬如，多個標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)已經(jīng)或即將強制規(guī)
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新能源汽車熱管理系統(tǒng)低壓執(zhí)行器驅(qū)動系統(tǒng)解決方案推薦
- 隨著新能源汽車的快速發(fā)展，熱管理系統(tǒng)的重要性日益突出。因為不同零部件或者位置的最佳工作溫度不一樣，例如電機，電控，電池，座艙等，所以需要一套系統(tǒng)對整車的熱量進(jìn)行精細(xì)化的調(diào)節(jié)，從而提高整車的系統(tǒng)熱效率，進(jìn)而提高續(xù)航里程。如下圖所示，這套系統(tǒng)往往由水泵，冷卻液多通閥和膨脹閥等組成。因為它們的位置比較靠近，所以該系統(tǒng)逐漸從分布式走向集中式。因為純電動汽車沒有傳統(tǒng)油車的皮帶輪，所以這些執(zhí)行器往往通過電機驅(qū)動。即使是插電式混動汽車，在追求系統(tǒng)高效率的驅(qū)動下，廠家往往希望熱管理系統(tǒng)執(zhí)行器與發(fā)動機皮帶輪解耦，從而進(jìn)行更
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英飛凌推出高集成無線充電發(fā)射器IC，用于50W充電
- 【2023 年 5 月 11 日，德國慕尼黑訊】無線充電已成為當(dāng)今電池供電應(yīng)用不可或缺的一部分，為各個行業(yè)的便攜式產(chǎn)品帶來了簡單易用、對用戶友好的使用體驗。英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出了全新的WLC1150無線充電發(fā)射器IC，進(jìn)一步擴大其無線充電（WLC）控制器IC產(chǎn)品陣容，為需要更強無線電源傳輸能力的應(yīng)用提供高度集成、易于設(shè)計和經(jīng)濟(jì)高效的解決方案。此類應(yīng)用主要包括工業(yè)級應(yīng)用、醫(yī)療保健設(shè)備、機器人和無人機、吸塵器、電動工具、擴展塢以及支持Qi標(biāo)準(zhǔn)擴展電源配置
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1200V TRENCHSTOP IGBT7 H7單管性能分析及其在T型三電平拓?fù)渲械膽?yīng)用
- 英飛凌TRENCHSTOP? IGBT7系列單管具有兩種電壓等級（650V&1200V）和三個系列（T7，S7，H7）。其中，H7系列單管針對光儲、UPS、EV charger、焊機等應(yīng)用進(jìn)行了專門的優(yōu)化，并配備了全電流EC7 rapid二極管。憑借極低的開關(guān)損耗、導(dǎo)通損耗和豐富的產(chǎn)品系列，H7單管正在成為光伏和儲能應(yīng)用的新星。產(chǎn)品特點● 按照應(yīng)用需求去定義產(chǎn)品，去掉短路能力從而獲得更低的開關(guān)損耗和導(dǎo)通損耗，如圖1所示。完美適配于不需要短路能力的光儲等應(yīng)用?！?nbsp; 1200V
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英飛凌CALYPSO? move安全存儲器采用開放式標(biāo)準(zhǔn)
- 【2023年5月29日，德國慕尼黑訊】隨著城市的發(fā)展，公共交通運營商必須要應(yīng)對乘客數(shù)量日益增加所帶來的挑戰(zhàn)，尤其是在足球比賽和奧運會等重大活動期間。這一因素的驅(qū)動疊加人們對可持續(xù)性和便利性的需求不斷提高，正在推動電子票務(wù)和智能交通市場的快速發(fā)展。而這場變革需要依托開放式標(biāo)準(zhǔn)，讓安全、便捷、可互操作的票務(wù)解決方案達(dá)到透明度和可信度的要求。為了破解這一發(fā)展難題，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出了CALYPSO? move安全存儲器，可用于打造符合Calypso? 基
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未來的車內(nèi)設(shè)計：3D數(shù)據(jù)將大顯身手
- 汽車制造商需要探索新的方法來讓自己脫穎而出。其中的一項重點就是汽車內(nèi)部的新功能?，F(xiàn)在，全新的車規(guī)級3D飛行時間（ToF）攝像頭幾乎和智能手機的ToF攝像頭一樣小，這使得它們可以集成到汽車內(nèi)部，并以合理的成本實現(xiàn)豐富的車內(nèi)應(yīng)用，包括無縫訪問私人數(shù)據(jù)和駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，以及智能安全氣囊等。過去，駕駛性能是決定一款車型銷量好壞的主要因素。強勁的發(fā)動機、動感操控和低油耗是汽車制造商用來吸引客戶的賣點。但時代在變化，消費者在選購新車時愈發(fā)關(guān)注類似于智能手機的功能和舒適性。此外，監(jiān)管機構(gòu)越來越高的安全性要求，正在驅(qū)動汽
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基于英飛凌TLE9561的汽車電動尾門方案
- 應(yīng)用場景：汽車電動尾門在當(dāng)前汽車配置中越來越普及，尤其是電動汽車上，電動尾門的覆蓋率更高，未來電動尾門市場會進(jìn)一步擴大。本方案為汽車電動尾門系統(tǒng)的電控單元（ECU）。關(guān)鍵器件為英飛凌PoC4 MCU、英飛凌TLE9561電機驅(qū)動，實現(xiàn)的功能為：CAN通信、尾門電機驅(qū)動、鎖閂電機驅(qū)動、鎖閂信號采集、尾門開關(guān)信號采集與控制、防夾功能、腳踢開門功能。應(yīng)用于目前各種燃油、混動、純電平臺乘用車。市場優(yōu)勢：本方案采用的關(guān)鍵芯片英飛凌的PSoC4系列車規(guī)MCU與英飛凌MOTIX車規(guī)電機驅(qū)動TLE9561，車規(guī)MCU選用
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英飛凌碳化硅晶圓處理黑科技——冷切割
- 近兩年新能源汽車和光伏儲能市場的火熱，讓半導(dǎo)體供應(yīng)上升到了很多公司戰(zhàn)略層面的考慮因素。特別是SiC的供應(yīng)更加緊俏。最近幾年用戶對SiC的使用更有經(jīng)驗，逐漸發(fā)揮出了其高效率高功率密度的優(yōu)點，正在SiC使用量增大的階段，卻面臨了整個市場的缺貨的狀態(tài)。碳化硅功率器件缺貨有很多因素，目前前道是最大的瓶頸，特別是前道的“最前端” ，SiC襯底片和外延片是目前缺貨最嚴(yán)重的材料。面對這種問題，作為功率半導(dǎo)體的領(lǐng)頭羊英飛凌又有哪些舉措呢？一方面，英飛凌與多家晶圓廠簽訂長期供貨協(xié)議推動其碳化硅（SiC）供應(yīng)商體系多元化，保
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使用TWS耳機和可聽戴設(shè)備，重新定義聆聽和交流方式
- 近年來，無線音頻技術(shù)迎來迅猛發(fā)展，有望顛覆消費電子行業(yè)和健康行業(yè)。但它仍舊面臨挑戰(zhàn)，特別是在實用性和功能性與功耗處理需求的平衡方面。這意味著無線音頻設(shè)備往往比有線音頻設(shè)備更笨重、更昂貴、音質(zhì)也較差。未來，真無線立體聲（TWS）設(shè)備將適用于日常生活中的任何聲學(xué)環(huán)境。近年來，無線音頻技術(shù)迎來迅猛發(fā)展，有望顛覆消費電子行業(yè)和健康行業(yè)。但它仍舊面臨挑戰(zhàn)，特別是在實用性和功能性與功耗處理需求的平衡方面。這意味著無線音頻設(shè)備往往比有線音頻設(shè)備更笨重、更昂貴、音質(zhì)也較差。在縮小體積的同時克服性能挑戰(zhàn)，一直是充分發(fā)揮這項
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英飛凌與鴻海簽訂合作備忘錄，計劃設(shè)立車用系統(tǒng)應(yīng)用中心
- 近日，英飛凌與鴻海宣布已簽訂一份合作備忘錄，雙方將在電動汽車領(lǐng)域建立長期的合作關(guān)系，共同致力于開發(fā)具備高能效與先進(jìn)智能功能的電動汽車。根據(jù)此次協(xié)議，雙方將聚焦于碳化硅(silicon carbide, SiC )技術(shù)在電動汽車高功率應(yīng)用的使用，例如牽引逆變器 、車載充電器以及DC-DC轉(zhuǎn)換器等。英飛凌通過運用對于車用系統(tǒng)專業(yè)知識、車用技術(shù)以及碳化硅產(chǎn)品資源，結(jié)合鴻海在電子設(shè)計及制造領(lǐng)域的專業(yè)優(yōu)勢以及在系統(tǒng)層級整合的能力，將共同打造性能更出色、效率更高的解決方案。此外，雙方計劃在中國臺灣地區(qū)共同設(shè)立一個
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英飛凌收購微型機器學(xué)習(xí)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者Imagimob
- 【2023年5月17日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）宣布已收購位于斯德哥爾摩的初創(chuàng)企業(yè)Imagimob有限公司，這是一家領(lǐng)先的平臺提供商，致力于為邊緣設(shè)備上的機器學(xué)習(xí)（ML）解決方案開發(fā)提供助力。通過此次收購，英飛凌進(jìn)一步加強了其提供世界一流機器學(xué)習(xí)解決方案的地位，并顯著擴充了其AI產(chǎn)品陣容。Imagimob提供一個端到端的機器學(xué)習(xí)工具鏈，該工具鏈高度靈活、易于使用，并且將重點放在了交付生產(chǎn)級ML模型上。英飛凌將收購該公司100%的股份，雙方均同意
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