- 隨著人工智能技術的飛速發展，全球機器人產業正迎來前所未有的變革與機遇。日前，全球領先的半導體公司Analog Devices（下文簡稱：ADI）舉行“激活邊緣智能，共繪具身未來”人形機器人媒體分享會。作為中國創新生態的一員，ADI與來自北京人形機器人創新中心（國家地方共建具身智能機器人創新中心）、因時機器人與松延動力的產業伙伴代表圍繞人形機器人最新成果、未來規劃與應用前瞻等內容進行了精彩分享，共同探討具身智能產業的廣闊未來。ADI助力人形機器人“物理智能”進化作為自動化領域的先鋒，ADI憑借其卓越的感知、
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具身未來 ADI 人形機器人
- 在工業應用中，可能出現高壓的情況一直是個令人擔心的問題。尋找防護之道一直并將繼續是開發人員的一項重要任務。本文所述的設計技巧說明，開發人員可以利用Over-The-Top? (OTT)放大器來實現這一目標。即使是工業應用，有時也會遇到高于系統電源的電壓。其電位盡管不如汽車電子等應用那么高，但常常高于通常的系統電壓。對于許多運算放大器來說，某些系統電壓甚至可能過高。這給模擬前端(AFE)帶來了巨大挑戰。例如，較高的電壓會使典型放大器的內部輸入二極管導通。這種狀態存在的時間越長，發生故障甚至失效的可
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ADI 模擬前端過壓
- 千兆多媒體串行鏈路(GMSL?)是一種應用廣泛的SERDES（串行器/解串器）技術，適用于多種終端市場的攝像頭應用場景。本文介紹了當前車載安防系統架構中的攝像頭鏈路技術，及其核心特性與局限短板，同時深入分析了GMSL解決方案為何能成為傳統IP攝像頭和模擬攝像頭解決方案的有力替代方案。什么是車載安全系統？車載安防系統用于公交車、出租車、卡車和其他類型車輛的智能監控、調度和應急響應，可實時監控車輛內部和周圍環境，同時對車輛進行高精度定位。車載安全系統的視頻分析功能能夠實時、準確地檢測到異常駕駛行為，隨即向駕駛
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ADI GMSL
- 一個電感器、一個IC、一串LED，這就是構建一款用于LCD顯示器背光源的升壓型LED驅動器的傳統方式。盡管對于那些只需要幾串LED的小型LCD顯示器而言這是一種非常合乎需要的解決方案，但在較大的顯示器當中，控制器IC和電感器的數目將以倍數地增加，從而使成本開支和PCB面積要求也是節節攀升。在人們競相采用堅固且具有出眾頻譜特性的LED來替代中等尺寸明亮顯示器中的CCFL之過程中，這是一個重大的障礙。需要一種更好的驅動器以使LED背光源的成本和復雜性與CCFL大致相當。通過以高達每串30mA的電流來驅動6串各
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ADI LCD LED
- 目標本實驗活動的目標是研究振蕩器的特性。振蕩器可產生脈沖輸出（短周期脈沖）并由輸入方波控制。背景知識正弦波振蕩器會以預設的頻率無限期地產生輸出波形；也就是說，它會持續不斷地運行。雷達等設備中的許多電子電路要求振蕩器在特定時間內開啟，并在之后的時間保持關閉狀態，直到需要時再開啟。此類電路被稱為脈沖振蕩器或振鈴振蕩器。它們其實是在特定時間開啟和關閉的正弦波振蕩器。圖1顯示了脈沖振蕩器的電路圖，諧振電路位于發射極電路中。VGATE上的正輸入會使Q1深度導通，電流流經L1。因此，振蕩無法發生。負向輸入脈沖（簡稱“
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ADALM2000 脈沖振蕩器 ADI
- 為使電源穩定，需要一定的增益和相位裕量。通常，電源若具有至少45°的相位裕量和至少10 dB的增益裕量，便可視為穩定。為了測量這些值，通常要在 VOUT節點和頂部反饋電阻之間插入一個小電阻，然后在這個增加的電阻兩端施加一個擾動信號，并在期望的頻率范圍內測量環路響應。如果用戶能夠接觸到頂部反饋電阻，這種常規方法會很簡便，因此很常用。為使電源穩定，需要一定的增益和相位裕量。通常，電源若具有至少45°的相位裕量和至少10 dB的增益裕量，便可視為穩定。為了測量這些值，通常要在 VOUT節點和頂部反饋電阻之間插入
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ADI 環路響應
- 在關注機器健康和其他物聯網(IoT)解決方案的現代應用中，隨著檢測功能的日趨普及，對更簡單的接口以及更少的I/O和更小的器件尺寸的需求也隨之增長，連接到單個微處理器或FPGA的器件密度不斷增加，而應用空間（以及由此導致的I/O引腳數量）卻受到限制。在理想情況下，所有應用都需要一個ASIC來提供小巧的集成式解決方案。但是，ASIC的開發既耗時又昂貴，并且不具備滿足其他用途的靈活性。因此，越來越多的應用都在使用微處理器或尺寸小巧的FPGA，以便能夠經濟高效地按時完成產品開發。在本文中，我們將探討一種溫度-頻率
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ADI
- ADI的1-Wire總線采用非常簡單的信令協議，通過一條公共數據線實現主機/主控制器與一個或多個從機之間的半雙工、雙向通信(圖1)。從器件的供電和數據通信都是借助這條1-Wire線完成的。供電通過以下方式實現：在數據傳輸過程中，總線狀態為高時為從機的內部電容充電，總線狀態為低時利用電容存儲的電荷為器件供電。典型的1-Wire主機包括一個開漏極I/O端口，并通過電阻上拉至3V至5V電源。ADI還可提供更加完善的主機，這種主機帶有線驅動器。采用這種智能通信技術，可隨時方便、高效地增加存儲器、認證和混合信號功能
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ADI 混合信號
- 輸入電容可能會成為高阻抗和高頻運算放大器(op amp)應用的一個主要規格。值得注意的是，當光電二極管的結電容較小時，運算放大器的輸入電容會成為噪聲和帶寬問題的主導因素。運算放大器的輸入電容和反饋電阻在放大器的響應中產生一個極點，從而影響穩定性并增加較高頻率下的噪聲增益。因此，穩定性和相位裕量可能會降低，輸出噪聲可能會增加。實際上，以前的一些CDM（差模電容）測量技術依據的是高阻抗反相電路、穩定性分析以及噪聲分析。這些方法可能會非常繁瑣。在諸如運算放大器之類的反饋放大器中，總有效輸入電容由 CDM與負輸入
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ADI 運算放大器 差分電容
- 開關電源通常使用電感來臨時儲能。在評估這些電源時，測量電感電流通常有助于了解完整的電壓轉換電路。但測量電感電流的最佳方法是什么？圖1以典型的降壓型轉換器（降壓拓撲）為例，顯示了針對這類測量的建議設置。接入一根輔助小電纜與電感串聯。將它用來連接一個電流探頭，并通過示波器顯示電感電流。建議在電感具有穩定電壓的那一側進行測量。大多數開關穩壓器拓撲使用電感的方式是，一側電壓在兩個極限值之間切換，而另一側電壓則保持相對穩定。對于圖1所示的降壓型轉換器，開關節點（即電感L的左側）上的電壓以開關邊沿的速率在輸入電壓和地
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ADI 開關電源 電感電流測量
- 9月13日，中國商務部發布公告決定對原產于美國的進口相關模擬芯片發起反傾銷調查。中國商務部新聞發言人表示，此次反傾銷調查是應中國國內產業申請發起，符合中國法律法規和世貿組織（WTO）規則，調查涉及自美進口的通用接口和柵極驅動芯片。據江蘇省半導體行業協會提交的申請文件，相關美國制造商包括四家，分別是德州儀器、ADI、博通、安森美。根據申請人提交的初步證據顯示，2022至2024年，申請調查產品自美進口量累計增長37%，進口價格累計銳減52%。· 美國相關通用接口芯片從2022年人民幣3.00元/顆降至202
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模擬芯片 傾銷 德州儀器 ADI 博通 安森美
- 近年來，氮化鎵(GaN)技術憑借其相較于傳統硅MOSFET的優勢，包括更低的寄生電容、無體二極管、出色的熱效率和緊湊的尺寸，極大地改變了半導體行業。GaN器件變得越來越可靠，并且能夠在很寬的電壓范圍內工作。現在，GaN器件已被廣泛用于消費電子產品、汽車電源系統等眾多應用，有效提升了效率和功率密度。GaN器件具有許多獨特的電氣特性，例如低柵極電壓限值和死區期間的高反向傳導損耗，因此需要專門的驅動器來驅動。不建議在沒有額外保護電路的情況下，使用常規硅MOSFET驅動器來驅動GaN FET，以免導致性能問題和潛
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ADI
- 工業4.0的核心是工廠自動化，工業機器人、自主移動機器人(AMR)和協作機器人對于實現現代工業4.0至關重要。機器人正日益智能化，協作能力不斷增強，能夠在有人或無人干預的情況下高效完成復雜任務。隨著自動化程度和機器人使用率的提升，對機器人控制系統的安全和安防要求也不斷提高。機器人最初主要用于工廠車間，但現在，機器人已應用于醫療、軍事、物流、農業等眾多領域。相較十年前，安全和安防的重要性顯著提升，事故在所難免，但由惡意攻擊引發的事故后果尤其嚴重。機器人控制系統中的安全風險圖1展示了典型的安全風險，攻擊者可以
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ADI 機器人
- 不可否認，電氣系統變得更小、更輕，汽車電氣化就是一個最好的例子。隨著汽車電氣化程度的提高，越來越多的電氣組件和系統需要隔離，例如配備400 V直流電池組的電動汽車正變得越來越普遍，這帶來明顯的安全隱患。01 更多電子產品需要更多隔離新一代隔離解決方案面臨的挑戰無論是數量還是類型都在不斷增加。這些系統，尤其是對于隔離設計而言，涉及復雜的架構和流程，會限制敏捷性和靈活性，同時也給變革帶來阻礙。競爭與全球化步伐加速迫使企業更加關注上市時間 (TTM) 和投資回報 (ROI)。這意味著開發團隊必須在更短
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ADI 隔離設計
- 在基于神經網絡的數字預失真（DPD）模型中，使用不同的激活函數對整個系統性能和能效有何影響？像整流線性單元（ReLU）這類計算高效的激活函數能夠降低能耗，因此更適合移動設備和物聯網設備等資源受限的環境。相反，諸如 sigmoid 和 tanh 等更復雜的函數，盡管在某些場景下能帶來更優的性能，但由于計算需求更高，可能會增加能耗。因此，在數字預失真（DPD）模型中選擇激活函數時，需同時兼顧性能和能效，以根據目標應用優化系統。為了解決下一代無線通信中功率放大器(PA)的信號失真和效率低下的難題，本文提出了一種
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