傳感器文章最新資訊

陀螺儀傳感器為何能使鼠標(biāo)變得如此自由？

陀螺儀傳感器為何能使鼠標(biāo)變得如此自由？最近對一款基于陀螺儀的鼠標(biāo)進(jìn)行了拆解，這款名為ProGoGyrotransport的鼠標(biāo)是由Gyration公司生產(chǎn)的，價(jià)值150美元(其中包括一個(gè)FreeSpace功能鼠標(biāo)以及一個(gè)接在主機(jī)上的獨(dú)立USB
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熱電偶傳感器測溫系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)用

熱電偶傳感器測溫系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)用一、熱電偶傳感器測溫系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)用　　下面介紹一個(gè)典型的單片機(jī)控制的測溫系統(tǒng)，它由三大部分組成：(1)測量放大電路；(2)A/D轉(zhuǎn)換電路；(3)顯示電路。它廣泛應(yīng)用于發(fā)電廠、化工廠
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位移傳感器的故障分析與原因解決

一、前言　　焦作電廠原裝機(jī)容量為6times;2OOMW，經(jīng)過幾年來的增容改造，現(xiàn)總裝機(jī)容量已達(dá)到了132OMW。從1999年10月開始，焦作電廠利用大修，先后對6臺汽輪機(jī)的低壓透平油調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行了徹底的DEH系統(tǒng)改造。這6臺機(jī)
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物位傳感器及其應(yīng)用

物位傳感器可分兩類：一類是連續(xù)測量物位變化的連續(xù)式物位傳感器；另一類是以點(diǎn)測為目的的開關(guān)式物位傳感器即物位開關(guān)。目前，開關(guān)式物位傳感器比連續(xù)式物位傳感器應(yīng)用得廣。它主要用于過程自動控制的門限、溢流和空
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基于TruTherm技術(shù)的LM95231型傳感器

1 引言電腦系統(tǒng)及電子消費(fèi)產(chǎn)品正越來越多地采用處理器及現(xiàn)場可編程陣列等亞微米晶片，由于這些晶片操作時(shí)不斷發(fā)熱。因此工程師必須為其加設(shè)散熱裝置．從而需要對溫度進(jìn)行測量。測量溫度的讀數(shù)越準(zhǔn)確．系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師
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Web網(wǎng)絡(luò)傳感器的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和嵌入式技術(shù)的發(fā)展，將嵌入式系統(tǒng)與Internet相結(jié)合對系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)、圖像監(jiān)控和管理，成為重要研究方向之一。嵌入式Web網(wǎng)絡(luò)傳感器技術(shù)是傳感器、嵌入式、分布式信息處理和Internet等相關(guān)技術(shù)交叉結(jié)合的
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用HALL傳感器實(shí)現(xiàn)汽車電動窗防夾

用HALL傳感器實(shí)現(xiàn)汽車電動窗防夾
摘要：本文介紹了用霍爾傳感器實(shí)現(xiàn)汽車電動窗防夾的特點(diǎn)、優(yōu)點(diǎn)。結(jié)合汽車電動窗防夾的背景具體說明了電動窗防夾的重要性。分析了電動窗防夾與玻璃受力的關(guān)系，結(jié)合軟硬件技術(shù)使電動
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自適應(yīng)可變磁阻傳感器放大器及其應(yīng)用

自適應(yīng)可變磁阻傳感器放大器及其應(yīng)用LM1815是省略門電路的自適應(yīng)傳感放大器，適用于馬達(dá)控制。LM1815提供一次性脈沖輸出，其前沿與反向過零基準(zhǔn)輸入信號恰好一致。正常工作時(shí)，計(jì)時(shí)基準(zhǔn)信號在外部被處理（延遲）并且
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直流傳感器回饋補(bǔ)償系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本課題建立了一種磁勢自平衡回饋補(bǔ)償式直流傳感機(jī)理與方法。磁勢自平衡回饋補(bǔ)償式直流傳感機(jī)理與方法既具有直流閉環(huán)測量原理準(zhǔn)確度高、線性度好、抗干擾能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，也具有開環(huán)測量原理電路結(jié)構(gòu)調(diào)試簡單、消除大功
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淺談無線傳感器技術(shù)的選擇

無線傳感器和傳感器網(wǎng)絡(luò)，是具有非常廣泛的市場前景，將會給人類的生活和生產(chǎn)的各個(gè)領(lǐng)域帶來深遠(yuǎn)影響的新技術(shù)。美國的《技術(shù)評論》雜志在論述未來新興十大技術(shù)時(shí)，更是將無線傳感器網(wǎng)絡(luò)列為第一項(xiàng)未來新興技術(shù)，《商
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LabVIEW在大眾寶來A4轎車雨刮電機(jī)生產(chǎn)中的應(yīng)用

　在汽車雨刮器電機(jī)生產(chǎn)中，如何在線測試電機(jī)性能及電機(jī)振動量，進(jìn)行測試數(shù)據(jù)儲存及條形碼打印?工程師使用National Instruments公司的模擬采集卡及數(shù)字采集卡，配以振動傳感器、磁粉制動器、力矩傳感器、編碼器及可控穩(wěn)壓電源等開發(fā)了一個(gè)性能可靠的，經(jīng)濟(jì)、靈活的基于PC的電機(jī)測試系統(tǒng)。　　大眾汽車公司生產(chǎn)的寶來A4轎車雨刮器電機(jī)為永磁式直流電機(jī)，電機(jī)工作電壓為13V，額定輸出功率為40W，電機(jī)引線為4線制，分別為高速端、低速端、復(fù)位端及接地端。
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汽車爆震傳感器測試系統(tǒng)技術(shù)簡析

　　壓電式爆震傳感器廣泛應(yīng)用于發(fā)動機(jī)機(jī)體或氣缸的爆震檢測中。汽車防爆震系統(tǒng)通過檢測出壓電傳感器的電壓值來判斷爆震強(qiáng)度。　　因此，功能完善、性能穩(wěn)定、操作簡單、測試精度高，可滿足大批量生產(chǎn)測試需要的爆震傳感器測試系統(tǒng)成為研發(fā)的重點(diǎn)。　　汽車爆震傳感器簡介　　為防止爆震現(xiàn)象對汽車發(fā)動機(jī)帶來的損害，可以通過汽車爆震傳感器實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)機(jī)體或氣缸的爆震檢測。按原理的不同可將爆震傳感器分為磁致伸縮式與壓電式兩種，其中壓電式爆震傳感器的工作原理為：當(dāng)發(fā)動機(jī)缸體出現(xiàn)振動且振動傳遞到傳感器外殼上時(shí)，外殼與配重塊
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基于D-S證據(jù)理論的多傳感器數(shù)據(jù)融合

摘要：D-S證據(jù)理論可以有效地處理不確定信息，是有效的數(shù)據(jù)融合方法之一，但在證據(jù)高度沖突時(shí)，其歸一化過程會產(chǎn)生有悖常理的結(jié)果。針對這個(gè)問題，國內(nèi)外的學(xué)者提出了許多不同的改進(jìn)方法，基本上可分為兩類：修改組合
關(guān)鍵字：數(shù)據(jù) 融合傳感器理論 D-S 證據(jù) 基于

基于FPGA的數(shù)字磁通門傳感器系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)

摘要：針對傳統(tǒng)磁通門信號處理電路中模擬元件的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種基于現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)的數(shù)字磁通門系統(tǒng)。整個(gè)系統(tǒng)采用閉環(huán)結(jié)構(gòu)，由激勵(lì)產(chǎn)生模塊、信號處理拱塊和負(fù)反饋模塊組成。外圍模擬電路用高速D／A、A／D芯
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) 傳感器通門 FPGA 數(shù)字基于

二氧化碳傳感器TGS4160的原理及應(yīng)用

摘要：TGS4160是FIGARO（弗加邏）公司生產(chǎn)的一種固態(tài)電化學(xué)型二氧化碳（CO2）傳感器，該器件除具有體積小、壽命長、選擇性和穩(wěn)定性好等特性外，同時(shí)還具有耐高濕和耐低溫等特點(diǎn)。因而可廣泛用于自動通風(fēng)換氣系統(tǒng)或CO
關(guān)鍵字：應(yīng)用原理 TGS4160 傳感器二氧化碳

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傳感器介紹

傳感器的定義國家標(biāo)準(zhǔn)GB7665-87對傳感器下的定義是：“能感受規(guī)定的被測量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用信號的器件或裝置，通常由敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成”。傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將檢測感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。它是實(shí)現(xiàn)自動檢測和自動控制的首要環(huán)節(jié)。傳感器的分 [ 查看詳細(xì) ]