德國博世（Bosch）宣布，已開發出可檢測車內二氧化碳（CO2）濃度的空調控制傳感器“CCS(Climate Control Sensor)”。CCS利用紅外分光儀檢測空中的CO2濃度，甚至可檢測0.02％以下的濃度?？照{系統可夠根據車內的溫度、濕度及CO2濃度判斷出是否應該涉取外部空氣、還是應該循環車內空氣，并根據判斷進行自動切換。 在制冷時，采用循環車內空氣的方法，遠比起先冷卻室外空氣后再送風至車內的方法更能有效地將氣溫降至設定溫度，從而能夠節約制冷所需的電力。據推算，
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CO2 博世 車載空調 傳感器 汽車電子 汽車電子
沖電氣(OKI)推出內建運算放大器的紫外線(UV)傳感器IC——ML8511。該產品運用絕緣上覆硅(SOI)-CMOS，為該公司首款模擬電壓輸出、無濾光器的UV傳感器。OKI將從6月份開始陸續針對可攜式等用途產品，提供新款UV傳感器樣品。 OKI的UV傳感器IC由于采用了容易高整合度的SOI-CMOS技術，適合于數字及模擬電路。OKI表示，該公司未來將靈活運用這一特長，加強與連接微處理器的數字輸出電路，進而與感測式亮度控制傳感器(AmbientLightSensor)構成單一芯片的商品陣容；未來
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OKI SI-CMOS 傳感器 電源技術 模擬技術 IC 制造制程
DS18B20是DALLAS公司生產的一線式數字溫度傳感器，采用3引腳TO-92型小體積封裝；溫度測量范圍為-55℃～+125℃，可編程為9位～12位A/D轉換精度，測溫分辨率可達0.0625℃，被測溫度用符號擴展的16位數字量方式串行輸出。 一線式(1-WIRE)串行總線是利用1條信號線就可以與總線上若干器件進行通信。具體應用中可以利用微處理器的I/O端口對DS18B20直接進行通信，也可以通過現場可編程門陣列(FPGA)等可編程邏輯器件(PLD)實現對1-WIRE器件的通信。
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DS18B20 FPGA 傳感器 單片機 嵌入式系統
LEM推出了Minisens，小型化的，集成化的可測量AC和DC電流傳感器。頻帶范圍可到100KHz。這款新的傳感器提供全面的絕緣（不需要光耦）和高靈敏度（每安培可以輸出20mV到200mV）并且沒有插入損耗?？芍苯油ㄟ^SMD固定在印制電路板，降低設備成本。
主要特性：
" 非接觸絕緣電流測量，可測量70A甚至更高?！? 自動插裝，價格富有競爭力" 高性價比的電流測量方案，在電力電子應用領域提升能量效率" 可提供多種有效方案的前期設計方案。
Minisen
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在傳統的溫度測量系統設計中,往往采用模擬技術進行設計,這樣就不可避免地遇到諸如引線誤差補償、多點測量中...
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傳感器 通信 編程
一、引言
目前，隨著現代醫療器械的不斷發展，特別是直接與人體相連接的電子儀器，除了對儀器本身性能的要求越來越高之外，對人體安全方面的考慮也越來越倍受關注，例如生命監護儀、母嬰監護儀、嬰兒保溫儀等等一些與人體緊密接觸的儀器，也就是說病人在使用儀器時不能因為使用的儀器而對人體造成有觸電或其他方面的危險。
二、心電檢測電路的應用
以下以普通型的心電檢測電路為例做一簡單介紹，如圖1：
圖1：普通型心電檢測電路
圖1是INA115在心電檢測電路中的實用電路。放大器的正負輸入通過心電傳感器分別接到人體
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DC/DC 傳感器 電源技術 模擬技術 模塊 醫療電子
目前，汽車安全件的檢測設備絕大多數是從汽車制造業發達的國家進口的，ABS（Anti-lock Braking System，制動防抱死系統）傳感器的功能測試設備更是如此，因此需要自主開發一種適合生產環境、快速、穩定、通用的檢測設備，以滿足生產過程中每件必檢的一道工序的需要。
本設計使用NI PCI-6220多功能數據采集卡和LabVIEW 7.1開發軟件，根據德國大眾的ABS傳感器功能測試標準，開發出了滿足要求的測試系統。該系統速度快、運行可靠，能實現數據采集、分析及存儲，并已經在生產線上投入使用。
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凡是傳感器接口電路都存在小信號處理問題，因為傳感器的輸出一般都是小信號，將其精確的放大到所需要的信號(如0～5V)，并能達到所需要的技術指標，就必須注意到電路圖上未表示出來的某些問題，即抗干擾問題，在進一步討論電路元件的選擇、電路和系統應用之前，有必要進行討論。干擾可粗略的分為3個方面：(1)局部產生(即不需要的熱電偶)。(2)子系統內部的耦合(即地線的路徑問題)。(3)外部產生(即電源頻率的干擾)。1.局部產生誤差的消除在低電平測量中，對于在信號路徑中所用的材料必須給予嚴格
的注意，在簡
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傳感器 電源技術 接口電路 模擬技術
電子產品世界,為電子工程師提供全面的電子產品信息和行業解決方案,是電子工程師的技術中心和交流中心,是電子產品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網絡家園
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代號 傳感器
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基礎效應 傳感器
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傳感器
ST推出一個新的功耗和成本都被優化的運動傳感器解決方案，新產品擴大了該公司的超小型“低g”線性加速計芯片的產品陣容。這個低功耗微型MEMS芯片能夠在三個方向提供精確的加速度數值，可滿足便攜電子產品對微型化運動傳感器解決方案的日益增長的需求。 模擬輸出的LIS302ALK可以提供三個軸(x, y, z)的加速值。這個傳感器采用5 x 3 x 0.9 mm塑料封裝，可安裝在各種空間受限制的應用設備中，超級緊湊的設計使其抗撞擊能力在0.
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村田制作所研制了世界上第一個表面貼裝熱釋電紅外傳感器。 以前，用于探測人體的熱釋電紅外傳感器，由于沒有表面貼裝型傳感器，因此只能向有限的市場拓展。 這次，通過運用我公司獨家的封裝工藝(*1)和開發新型熱釋電陶瓷材料(*2)，針對無鉛焊接回流的表面貼裝型的熱釋電紅外傳感器實現了比以前更高精度的探測，使得向家電、手機、游戲機等各種市場的拓展成了可能。 表面貼裝化使其形狀比以前小型化了，體積為30%，高度也變矮了，約為60%。這樣，降低了成本，同時還能夠運用于薄型設備。另外，還研制了薄型的配套透鏡
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表面貼裝熱釋 測量 測試 傳感器 村田制作所 電紅外 通訊 網絡 無線
康耐視公司推出了DVT® 535C顏色視覺傳感器。DVT® 535C不僅是同類產品中功能最為強大、使用最為簡易的傳感器，而且配備了一整套的視覺工具，因此為入門級的顏色視覺傳感器設立了新的性價比標準。 “和大多數低價位的顏色視覺傳感器不同的是，DVT 535C不只局限于執行單一的機器視覺任務（如顏色分類），而是能夠在整套的顏色工具的配合下，應用于一系列廣泛的領域，如顏色分類、顏色匹配和誤差檢測。”康耐視視覺傳感器部門的高級副總裁Kris Nel
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康耐視公司推出了DVT® 535C顏色視覺傳感器。DVT® 535C不僅是同類產品中功能最為強大、使用最為簡易的傳感器，而且配備了一整套的視覺工具，因此為入門級的顏色視覺傳感器設立了新的性價比標準。 “和大多數低價位的顏色視覺傳感器不同的是，DVT 535C不只局限于執行單一的機器視覺任務（如顏色分類），而是能夠在整套的顏色工具的配合下，應用于一系列廣泛的領域，如顏色分類、顏色匹配和誤差檢測?！笨的鸵曇曈X傳感器部門的高級副總裁Kris Nel
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傳感器 介紹
傳感器的定義
國家標準GB7665-87對傳感器下的定義是：“能感受規定的被測量并按照一定的規律轉換成可用信號的器件或裝置，通常由敏感元件和轉換元件組成”。傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將檢測感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。
傳感器的分 [
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