傳感器文章最新資訊

守護(hù)出行安全：了解汽車(chē)電池?zé)崾Э啬切┦聝?

近年來(lái)，在消費(fèi)者選購(gòu)新能源汽車(chē)的過(guò)程中，安全考量已躍居首位，而頻發(fā)的新能源汽車(chē)事故無(wú)一不觸動(dòng)著消費(fèi)者的神經(jīng)，讓不少人陷入猶豫和觀望。這些安全隱患也無(wú)疑加深了市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)安全性能的廣泛關(guān)注與擔(dān)憂。此前已深入探討過(guò)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)及其監(jiān)測(cè)預(yù)防策略，本期內(nèi)容讓我們將視線轉(zhuǎn)向同樣至關(guān)重要的汽車(chē)安全議題——電池?zé)崾Э噩F(xiàn)象。電池包的失控過(guò)程通常情況下，電池包起火源于其內(nèi)部電芯的短路，比如一些制造過(guò)程中的缺陷就可能導(dǎo)致電池內(nèi)部的正負(fù)極不慎接觸短路。此時(shí)，電芯內(nèi)部溫度急劇上升，引起電芯內(nèi)部的特性損壞，我們稱(chēng)之為“熱事
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傳感器退居二線：執(zhí)行器正在步入智能工廠的舞臺(tái)

在宣揚(yáng)工業(yè)4.0新成果和未來(lái)可能性的文章和視頻中，智能傳感器常能成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。傳感器是工廠車(chē)間的“耳目”，讓可編程邏輯控制器(PLC)洞察一切，而執(zhí)行器（圖1）就像幕后的無(wú)名英雄，賦予指令以“筋肉”，幫助完成所有任務(wù)。對(duì)傳感器的過(guò)分關(guān)注可能是因?yàn)椋S多人沒(méi)有意識(shí)到，讓執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)“智能化”可以為工廠管理人員帶來(lái)豐厚回報(bào)。這篇博文首先探討智能執(zhí)行器的一些優(yōu)勢(shì)，然后介紹一個(gè)參考設(shè)計(jì)，演示利用IO-Link實(shí)現(xiàn)實(shí)用智能工廠執(zhí)行器與PLC通信的優(yōu)勢(shì)。圖1 工廠車(chē)間的無(wú)名英雄——執(zhí)行器，正在變得更加智能從機(jī)械控
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如何為CbM傳感器設(shè)計(jì)一款小巧的共享電源和數(shù)據(jù)接口

對(duì)于狀態(tài)監(jiān)測(cè)(CbM)傳感器開(kāi)發(fā)，單對(duì)以太網(wǎng)(SPE)或10BASE-T1L比標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)更具顯著優(yōu)勢(shì)，包括縮小傳感器尺寸、降低復(fù)雜性和低成本布線選項(xiàng)。本文將討論如何為CbM傳感器設(shè)計(jì)一款小巧的共享電源和數(shù)據(jù)接口(PoDL)，還將討論完整傳感器解決方案的電源設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)、MEMS傳感器選型以及軟件設(shè)計(jì)。由IEEE制定的新型單對(duì)以太網(wǎng)(SPE)或10BASE-T1L物理層標(biāo)準(zhǔn)，為傳輸設(shè)備運(yùn)行狀況信息實(shí)施狀態(tài)監(jiān)測(cè)(CbM)應(yīng)用提供了新的連接解決方案。SPE提供共享電源和高帶寬數(shù)據(jù)架構(gòu)，可通過(guò)低成本雙線電纜在超
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一文讀懂｜自動(dòng)駕駛需要的所有傳感器

本文系統(tǒng)介紹高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛所需的激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波傳感器和攝像頭傳感器的原理、功能及區(qū)別。1. 傳感器的種類(lèi)及特征2.?毫米波雷達(dá)的原理和功能毫米波雷達(dá)是通過(guò)毫米波段的電波測(cè)量距離、相對(duì)距離、方向等的雷達(dá)傳感器。在駕駛過(guò)程中向前方發(fā)射毫米波段的電波，若前方有車(chē)輛，則可收到反射回來(lái)的回波。通過(guò)分析檢測(cè)到的反射波頻率變化等，檢測(cè)前方及對(duì)面是否有車(chē)輛、與前方及對(duì)面車(chē)輛間的距離、相對(duì)速度和方向等。· 毫米波雷達(dá)的分類(lèi)車(chē)輛上搭載的毫米波雷達(dá)通常使用兩個(gè)波段。毫米波雷達(dá)使用
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傳感器如何賦能「線控轉(zhuǎn)向」的安全運(yùn)行？

自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)“感知、決策、控制”這三要素。在汽車(chē)行駛控制這一精密環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)向技術(shù)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。作為其組成部分之一，「線控轉(zhuǎn)向」也早早進(jìn)入人們視野，成為推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的重要力量。傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向vs線控轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)決定了汽車(chē)的橫向運(yùn)動(dòng)，傳統(tǒng)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是通過(guò)電動(dòng)或液壓制動(dòng)器來(lái)幫助駕駛員使用方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輛的車(chē)輪，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向。但受限于機(jī)械結(jié)構(gòu)，它們無(wú)法改變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的角傳遞特性，因此難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛所要求的主動(dòng)控制。為了突破上述限制，汽車(chē)制造商逐漸選擇用全電子連桿取代方向盤(pán)和車(chē)輪之間的機(jī)械連
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流量傳感器如何幫助加工工業(yè)中的氣體控制

惰性氣體也被稱(chēng)為稀有氣體，是指元素周期表上所有0族元素對(duì)應(yīng)的氣體單質(zhì)，包括氦氣(He)、氖氣(Ne)、氬氣(Ar)等，這些氣體在常溫常壓下難以進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，相當(dāng)穩(wěn)定。得益于其理想的穩(wěn)定性，加工工業(yè)經(jīng)常會(huì)使用到氮?dú)夂蜌鍤獾榷栊詺怏w。例如在食品行業(yè)中，為了保持食物的新鮮度會(huì)建立受控的環(huán)境；在焊接過(guò)程中，會(huì)使用氬氣/氦氣來(lái)替代像氮?dú)?氧氣等會(huì)對(duì)焊接質(zhì)量造成不利影響的氣體。惰性氣體通常以微量濃度存在，往往不到空氣的1%，但即便是這些看似“純凈”的惰性氣體，在實(shí)際應(yīng)用中也可能因攜帶其它微量雜質(zhì)、缺乏恰當(dāng)?shù)姆峙浔O(jiān)督手
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傳感器融合：如何讓自動(dòng)駕駛“看”得更清楚？

自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)不僅僅是汽車(chē)技術(shù)的飛躍，更是人們對(duì)汽車(chē)移動(dòng)性的感知和互動(dòng)方式的一場(chǎng)革命。這一轉(zhuǎn)變的核心就是傳感器融合。在自動(dòng)駕駛汽車(chē)中，傳感器融合是一項(xiàng)對(duì)車(chē)輛安全性和效率至關(guān)重要的技術(shù)，它將來(lái)自多個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)相結(jié)合，并產(chǎn)生對(duì)車(chē)輛環(huán)境更準(zhǔn)確、更可靠和更全面的信息。例如，攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)等傳感器協(xié)同工作，相互補(bǔ)償可提供車(chē)輛周?chē)?60°的全景視圖。與此同時(shí)，ADAS和自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用和普及進(jìn)一步刺激了對(duì)傳感器前所未有的需求。來(lái)自TE Connectivity的數(shù)據(jù)顯示，采用最新ADAS/AV技術(shù)的車(chē)輛，
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斯丹電子：以創(chuàng)新技術(shù)引領(lǐng)干簧開(kāi)關(guān)與傳感新紀(jì)元

在2024年上海慕展的璀璨舞臺(tái)上，斯丹電子（Standex Electronics）以其卓越的開(kāi)關(guān)與傳感技術(shù)吸引了眾多行業(yè)內(nèi)外人士的目光。作為開(kāi)關(guān)傳感技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，斯丹電子不僅展示了其基于干簧技術(shù)的最新產(chǎn)品，還分享了公司在市場(chǎng)趨勢(shì)下的戰(zhàn)略布局與技術(shù)創(chuàng)新。EEPW通過(guò)與斯丹電子開(kāi)關(guān)與傳感技術(shù)事業(yè)部副總裁兼總經(jīng)理（VP&GM）Ralf Maier先生的對(duì)話，揭開(kāi)斯丹電子如何在快速變化的市場(chǎng)中保持領(lǐng)先地位的秘密。技術(shù)引領(lǐng)，創(chuàng)新不息走進(jìn)斯丹電子的展位，首先映入眼簾的是一系列精密的開(kāi)關(guān)、傳感器和繼電器產(chǎn)
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邁來(lái)芯集成電流傳感器榮獲UL/IEC 62368-1認(rèn)證，引入RI增強(qiáng)隔離功能

全球微電子工程公司Melexis近日宣布，MLX91220（5V）和MLX91221（3V）電流傳感器芯片獲得新安全認(rèn)證（UL/IEC 62368-1）。全新的傳感器芯片現(xiàn)在可用于對(duì)SOIC8和SOIC16封裝有更高電壓隔離要求的系統(tǒng)。其中，SOIC8封裝提供715V的基本隔離能力和307V的增強(qiáng)隔離能力，而SOIC16封裝則提供高達(dá)1415V的基本隔離和707V的增強(qiáng)隔離。這一升級(jí)不僅擴(kuò)展應(yīng)用范圍，還減少物料清單中的元件數(shù)量。需要增強(qiáng)隔離的應(yīng)用包括車(chē)載充電器（OBC）和暖通空調(diào)/壓縮機(jī)。為確保800V電
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采用被動(dòng)式紅外傳感器做運(yùn)動(dòng)檢測(cè) 有沒(méi)有簡(jiǎn)捷實(shí)現(xiàn)的方案？

本文首先討論運(yùn)動(dòng)檢測(cè)的基本原理，然后展示開(kāi)發(fā)者如何使用與 Microchip DM080104 ATtiny 1627 Curiosity Nano 連接的 PIR 進(jìn)行運(yùn)動(dòng)檢測(cè)。最后，介紹一種可替代復(fù)雜算法開(kāi)發(fā)的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)方法。這種方法充分發(fā)揮了機(jī)器學(xué)習(xí) (ML) 技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。其中包括入門(mén)所需的技巧和竅門(mén)。在許多工業(yè)、商業(yè)、家居和嵌入式應(yīng)用中，對(duì)運(yùn)動(dòng)檢測(cè)的需求在持續(xù)增長(zhǎng)。問(wèn)題是運(yùn)動(dòng)檢測(cè)可能需要價(jià)格高昂且難以連接的數(shù)字傳感器。此外，在收到數(shù)據(jù)后仍然需要開(kāi)發(fā)算法來(lái)檢測(cè)運(yùn)動(dòng)，這是一
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足球芯片在歐洲杯上“開(kāi)掛了”！

德國(guó)2024年歐洲杯正如火如荼展開(kāi)，隨著科技發(fā)展，先進(jìn)技術(shù)在足球賽事的應(yīng)用也日益廣泛，比如視頻助理裁判（VAR）、鷹眼技術(shù)等。本屆歐洲杯同樣黑科技滿滿，其中最大亮點(diǎn)莫過(guò)于官方比賽時(shí)使用的足球內(nèi)置了感應(yīng)芯片，歐足聯(lián)表示這項(xiàng)新技術(shù)將有助于抓住足球每個(gè)運(yùn)動(dòng)元素，并在視頻裁判決策中發(fā)揮作用。據(jù)悉，芯片（傳感器）位于足球內(nèi)部中心位置，通過(guò)導(dǎo)線連接在外殼上，由于內(nèi)置的芯片重量?jī)H有14克，與傳統(tǒng)足球相比，幾乎沒(méi)有重量差別，也不會(huì)影響足球的移動(dòng)速度與比賽。上述裝置負(fù)責(zé)記錄球的位置及其運(yùn)動(dòng)，能以500次/秒的頻率監(jiān)測(cè)外界與
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TDK啟動(dòng)InvenSense傳感器合作伙伴計(jì)劃，利用傳感器技術(shù)助力物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新

●? ?InvenSense傳感器合作伙伴可為可穿戴設(shè)備、可聽(tīng)設(shè)備、醫(yī)療保健設(shè)備、無(wú)人機(jī)、其他物聯(lián)網(wǎng)和機(jī)器人等應(yīng)用實(shí)現(xiàn)高效的原型設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)●? ?合作伙伴提供采用InvenSense MEMS傳感器的參考設(shè)計(jì)、評(píng)估套件、模塊和軟件算法，幫助構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)解決方案，加快產(chǎn)品上市時(shí)間并降低總成本●? ?目前的合作伙伴包括Renesas、Ambiq、Qualcomm Technologies、Alif Semiconductor、Ambarella、AON
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優(yōu)化傳感器性能的兩大利器：測(cè)試表征和線性轉(zhuǎn)換

摘要可穿戴傳感器市場(chǎng)正以17.8%的年復(fù)合增長(zhǎng)率迅速發(fā)展。然而，傳感器技術(shù)也面臨諸多挑戰(zhàn)，特別是在微型化和低功耗方面要求日益提高。在測(cè)量多種類(lèi)型的傳感器時(shí)，有幾個(gè)關(guān)鍵參數(shù)非常重要。本文將針對(duì)傳感器領(lǐng)域展開(kāi)探討，進(jìn)而傳遞以下信息：●? ?市面上各種類(lèi)型的傳感器以及傳感器如何改變?nèi)藗兯畹氖澜纭? ?傳感器的關(guān)鍵參數(shù)，不受各種物理測(cè)量方式的影響●? ?對(duì)傳感器進(jìn)行表征和線性轉(zhuǎn)換能夠帶來(lái)的裨益●? ?對(duì)傳感器進(jìn)行表征和線性轉(zhuǎn)換，在
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智能邊緣傳感器需要新電源概念

本文介紹了智能邊緣傳感器的不同實(shí)現(xiàn)示例，以及如何選擇和調(diào)整電源管理解決方案以提供理想解決方案。本文還探討了目前可用的一些傳感器解決方案。
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國(guó)內(nèi)最大，武漢理巖電感式傳感器工廠投產(chǎn)：核心芯片自主研發(fā)

IT之家 6 月 18 日消息，IT之家從中國(guó)光谷官方公眾號(hào)獲悉，國(guó)內(nèi)最大的自主品牌電感式位置傳感器生產(chǎn)基地在光谷投產(chǎn)。▲ 圖片來(lái)自“中國(guó)光谷”公眾號(hào)項(xiàng)目由武漢理巖控制技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“武漢理巖”）建設(shè)，新工廠建成投產(chǎn) 4 條專(zhuān)業(yè)化傳感器自動(dòng)生產(chǎn)線，可年產(chǎn) 450 萬(wàn)套電感式位置傳感器。投產(chǎn)儀式現(xiàn)場(chǎng)，武漢理巖發(fā)布了新一代雙冗余 TAS 扭矩角度傳感器、SAS 角度傳感器、LPS 直線位移傳感器和 MPS 電機(jī)位移傳感器，可應(yīng)用在各種線控轉(zhuǎn)向和線控制動(dòng)等自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，及各種汽車(chē)車(chē)身和底盤(pán)電控
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傳感器介紹

傳感器的定義國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7665-87對(duì)傳感器下的定義是：“能感受規(guī)定的被測(cè)量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用信號(hào)的器件或裝置，通常由敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成”。傳感器是一種檢測(cè)裝置，能感受到被測(cè)量的信息，并能將檢測(cè)感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求。它是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)控制的首要環(huán)節(jié)。傳感器的分 [ 查看詳細(xì) ]