量子力學誕生了一百多年，這是人類最成功的理論。因為有量子力學的誕生，我們才可能有激光、有半導體以及更多先進技術。實際上，量子力學已經在人類生活中發揮著重要作用。
但是，以前由量子原理產生的器件，包括激光、半導體都是經典器件，而量子信息技術是直接利用量子的性質研制出的量子器件，而不是經典器件。這個量子器件的功能要遠遠超越經典器件的物理極限，這就是量子信息技術帶來的新時代的新技術。
實現量子計算機與量子通信為時尚早
量子力學的基本性質主要包含了三個方面：首先，量子力學是疊加狀態，所以從信
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量子信息 傳感器
作為汽車電子測試與驗證領域模塊化信號開關和仿真產品的領導者，英國Pickering公司將在6月30日 - 7月1日開幕的第三屆智能汽車技術國際論壇暨創新展上展示其廣泛的PXI、PCI及LXI信號開關和傳感器仿真解決方案。Pickering的展位號：B018。本次展示產品包括Pickering公司的PXI故障注入模塊、大功率開關模塊、可編程電阻模塊、RF與微波開關模塊及其LXI總線全產線產品。
以下是部分展示產品介紹：
最新串行接口的PXI故障注入模塊 - Pickering公司新型的PXI
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Pickering 傳感器
2016年6月30日，橫跨多重電子應用領域、全球領先的半導體供應商意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代碼：STM)為進一步加強其在飛行時間測距傳感器(ToF)市場的領導地位，推出第二代 FlightSense™ 技術，并用于新的VL53L0X激光測距傳感器上。
VL53L0X將ToF測距長度擴至兩米，精確度在±3%范圍內。測量速度較上一代產品更快，測距時間不足30ms;更高能效，正常工作模式下功耗僅20
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意法半導體 傳感器
對于測試系統每每說到測試精度，人們一定會問系統精度能做到多少，因為大家都知道測試系統的精度受多種因素影響，絕非是簡單的測量儀器精度所能保證的。今天就說說電機測試系統中的扭矩測量精度如何保證。
在電機測試系統當中，扭矩的測量往往是通過扭矩傳感器來實現的。下圖是典型的電機扭矩測試方式：
被測電機通過聯軸器連接扭矩傳感器，扭矩傳感器另外一端通過聯軸器連接負載電機。系統工作時，被測電機工作在速度環(或扭矩環)，負載電機工作在扭矩環(或速度環)，扭矩傳感器測量扭矩大小并將
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電機 傳感器
工業傳感器，是考驗一個國家工業體系是否完善的關鍵性因素，面對復雜的狀況，我國智能制造傳感器的國產化究竟該從哪里切入呢?
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智能制造 傳感器
Analog Devices, Inc.(ADI) 最近發布了一款用于手勢識別的光學傳感器，可通過單個傳感器測量對象的位置、距離和手勢，相比現有解決方案具有更佳的檢測精度和可靠性。需采用多個傳感器的競爭型解決方案通常精度較低，因為傳感器從不同角度“看到”的對象都有所不同，使得信號難以組合。ADUX1020光學傳感器使用的單點檢測改善了應用的可靠性，同時所需元件數更低，因而為系統開發人員降低了設計復雜性和成本。手勢識別是一種新興的用戶界面方式，常用于樓宇和工業控制面板等用戶只需通
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ADI 傳感器
賽普拉斯半導體公司今日推出一款全新的微型無電池傳感器Beacon完整參考設計套件，可適用于各種快速增長的物聯網(IoT)應用。全新的CYALKIT-E02 太陽能BLE傳感器Beacon參考設計套件為開發者提供了一個簡單易用的平臺，以便設計能夠傳感周圍溫度和濕度，并通過藍牙?低功耗連接來傳遞數據的太陽能無線傳感器節點(WSN)。 該參考設計的傳感器Beacon直徑僅為25mm，相當于25美分硬幣的大小，部署方便，無需維護和更換電池，是智能家庭、商用建筑、工廠以及農業生產環境中監控環境條件的理想
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賽普拉斯 傳感器
一、線控轉向系統的結構及工作原理
(一)線控轉向系統的結構
汽車線控轉向系統主要由轉向盤模塊、前輪轉向模塊、主控制器(ECU)以及自動防故障系統組成。
1轉向盤模塊
轉向盤模塊包括轉向盤組件、轉向盤轉角傳感器、力矩傳感器、轉向盤回正力矩電機。其主要功能是將駕駛員的轉向意圖(通過測量轉向盤轉角)轉換成數字信號并傳遞給主控制器，同時主控制器向轉向盤回正力矩電機發送控制信號，產生轉向盤回正力矩，以提供給駕駛員相應的路感信息。
2前輪轉向模塊
前輪轉向模塊包括前輪轉角傳感器
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傳感器 總線
電子工程師在設計可穿戴設備的時候往往會受到諸多限制，如功耗、重量和尺寸等，而其中對于大多數工程師來說，最為關鍵的一個設計參數便是產品上市速度，即工程師將設計概念轉化為實際可用產品的速度。越快完成這項轉化，就能越早針對系統中的重要部分以及應用進行進一步開發與優化。
絕大多數可穿戴設備都以傳感器為基礎，用以測量用戶的步數、心率、姿態等相關參數。傳感器采集的數據由單個微控制器讀取并進行基本處理和存儲，隨后進行無線輸出，通常傳輸至智能手機上，而手機則進一步將這些數據發送至云端進行處理和報告。
作為
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e絡盟 傳感器
德州儀器(TI)近日推出了業內首款具有集成電源、激勵放大器和功能安全特性的分解器傳感器接口。與市面上的其他解決方案相比，此新裝置無需外部元件，即可激勵分解器傳感線圈，并同時計算旋轉電機軸的角度和速率。PGA411-Q1軸角數字轉換器的架構能夠幫助設計人員提高終端設備的系統精度和穩定性，如混合動力汽車/電動車(HEV/EV)牽引逆變器、電動助力轉向系統、集成啟停發電機、工業交流(AC)伺服電機控制和機械手臂控制。欲了解更多信息，請訪問www.ti.com.cn/pga411q1-pr-cn
新型P
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TI 傳感器
德州儀器(TI)近日推出了業內首款具有集成電源、激勵放大器和功能安全特性的分解器傳感器接口。與市面上的其他解決方案相比，此新裝置無需外部元件，即可激勵分解器傳感線圈，并同時計算旋轉電機軸的角度和速率。PGA411-Q1軸角數字轉換器的架構能夠幫助設計人員提高終端設備的系統精度和穩定性，如混合動力汽車/電動車(HEV/EV)牽引逆變器、電動助力轉向系統、集成啟停發電機、工業交流(AC)伺服電機控制和機械手臂控制。欲了解更多信息，請訪問www.ti.com.cn/pga411q1-pr-cn
新型P
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TI 傳感器
當談到樓宇自動化時，無論是在造的新樓還是針對舊樓的改造，無線傳感器網絡(WSN)和物聯網(IoT)都正變得越來越普遍。WSN使我們能夠將“智能性”添加到現有的樓宇基礎設施中，同時可以避免在部分難以觸及的區域內進行布線和安裝。
在無線系統蓬勃發展和運用的同時，這也為人們帶來了一些新的疑問，例如在HVAC中添加更多傳感器的原因和目的是什么?究竟是為了照明還是樓宇安防系統?
樓宇自動化目前的4個主要趨勢解答了這一問題：
• 能源效率
• 安
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傳感器 自動化
Zytronic，高級投射電容式技術(PCT™ 和 MPCT™)觸控傳感器領域的領導者，今天宣布其觸控傳感器的感應力，可以使自動取款機、服務終端、游戲終端和互動視頻墻等應用區分軟或硬觸摸。
根據 Zytronic 銷售和市場總監Ian Crosby所言，“力或壓力感應對于觸摸屏來說是全新的交互方式，Zytronic 已經處于行業領先地位，致力于將其應用到零售、商業和工業市場。它名副其實地為觸摸體驗增加了一個維度，為應用程序開發人員提供了絕佳的創新機會。與 Zy
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Zytronic 傳感器
賽普拉斯半導體公司今日推出一款全新PSoC®可編程片上系統，用于簡化那些需要多個傳感器的新一代工業、家電和消費系統的設計。很多物聯網應用需要多個傳感器，并能利用專用協處理器降低主處理器的傳感器處理負荷，降低系統總功耗。最新推出的PSoC模擬協處理器集成了多個可編程模擬模塊，其中包括一個新的通用模擬模塊(UAB)，能用基于GUI的軟件組件進行配置。這一組合簡化了傳感器接口定制模擬前端的設計，可讓工程師快速更新傳感器功能，而且無需更改硬件或主處理器軟件，同時也降低了BOM成本。
以家庭自動化
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賽普拉斯 傳感器
世界半導體貿易統計組織(WSTS)發布了2016年春季的半導體市場預測。預計2016年的全球半導體市場規模為3271.8億美元。
全球及各地區的半導體市場預測，WSTS的數據。
2015 年的全球半導體市場規模為3351.68億美元，2016年預計將縮小2.4%。較上次預測(15年秋季預測)的擴大1.4%，WSTS大幅下調了3.8 個百分點。WSTS的市場預測是疊加各地區的預測值后確定的，此次各地區的表現均不夠出色，因此全球市場的增長率下調了3.8個百分點。今后
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半導體 傳感器
傳感器。高效環保介紹
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