- 的機器革命與傳感器有關”。的確如此，傳感器的應用，革新了人們的應用體驗。雖然受經濟下滑影響，汽車MEMS市場連續(xù)兩年下降，但汽車行業(yè)當前的市場表現(xiàn)，使得眾多分析機構紛紛認同：2011年汽車MEMS市場將重新恢復兩位數(shù)的良性成
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汽車安全 傳感器
- 標簽：數(shù)碼相機 CMOS數(shù)碼相機的另一個靈魂CMOS傳感器隨著2005年Canon(佳能)公司發(fā)布其型號為EOS D30的專業(yè)級數(shù)碼相機后，人們對CMOS影像傳感器的注意力猛然巨增。這是因為，CMOS影像傳感器過去有著信噪比小、分辨率
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介紹 知識 傳感器 CMOS 數(shù)碼相機
- 智能加速度傳感器可以有效地克服對于傳統(tǒng)加速度傳感器的輸出特性容易受噪聲、溫度、電源紋波、濕度等多種因素的干擾，擴大了加速度傳感器的應用范圍，實現(xiàn)了加速度的精確測量。對于智能加速度傳感器的設計，我們要綜
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及其 設計 原則 原理 工作 加速度 傳感器 智能
- 在我們使用加速度傳感器有時會碰到低頻場合測量時輸出信號出現(xiàn)失真的情況，用多種測量判斷方法還一時找不出故障出現(xiàn)的原因，令我們很頭疼。下面就針對低頻測量情況，和大家分享一下導致測量結果失真的因素有哪些：一
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真的 原因分析 信號 測量 傳感器 低頻 加速度
- 很多人把通常把壓力變送器，壓力傳感器誤認為是一樣的，都代表傳感器，其實他們有很大的差別。壓力丈量儀表中的電測式儀表稱為壓力傳感器。壓力傳感器普通由彈性敏感元件和位移敏感元件組成。彈性敏感元件的作用是使
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壓力 區(qū)別 傳感器 變送器 詳解
- 在鐵磁質中磁化方向的改變會導致介質晶格間距的變化，因而使得鐵磁質的長度和體積發(fā)生變化，即：磁致伸縮現(xiàn)象，也稱為威德曼效應，其逆效應為維拉里效應。但并非所有鐵磁物質都具有應用價值，只有一些具有很高磁致伸
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原理 傳感器 位移 伸縮
- 熱電阻和熱電偶是溫度傳感器最常用的感溫元件。熱電偶溫度傳感器工作原理是兩種不同金屬接觸面兩端在不同溫度時產生不同微弱電壓，經放大電路來測量溫度，主要用于測量高溫。熱電阻溫度傳感器的工作原理是電阻值隨著
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溫度 傳感器 熱電偶 熱電阻 選擇 如何
- 摩托車油量表是指示摩托車燃油箱內油量多少的儀表，它與裝在燃油箱內的傳感器配套使用。常見的油量表有電磁式和電熱式兩種，摩托車常用電磁式的。傳感器均為可變電阻式傳感器。本文主要就摩托車油量傳感器工作原理跟
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原理 工作 傳感器 摩托車
- 一般普通壓力傳感器的輸出為模擬信號，近距離滿量程輸出電壓可達100-150mV，輸出電流為0-0.01mA。遠距離輸出信號電壓便會衰減，應采用電流信號輸出。經壓力變送器將電流放大后可以輸出20mA以下的電流信號。這樣，價格
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要求 電學 傳感器 壓力
- 隨著電子計算機技術和電子元器件的發(fā)展，氣壓遙測系統(tǒng)正朝著高智能化、自動化、高精度，低成奉及小型化方向邁進，氣壓遙測系統(tǒng)由終端設備和線路設備(壓力傳感器組成，終端設備設在局內，其作用是向線路設備供電)自動
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位置 安裝 傳感器 壓力
- CCD和CMOS是圖像傳感器的兩個主要類別，都有各自的應用領域。但近年來，CMOS傳感器逐步吞噬了CCD的市場。為什么CMOS傳感器如此受歡迎呢？評價一款圖像傳感器性能的技術指標有哪些？下面來為大家詳細說明。CCD和CMOS圖
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性能 技術指標 傳感器 圖像 CMOS CCD
- 負荷傳感器是稱重傳感器、測力傳感器的統(tǒng)稱，用單項參數(shù)評價它的計量特性。稱重傳感器按轉換方法分為光電式、液壓式、電磁力式、電容式、磁極變形式、振動式、陀螺儀式、電阻應變式等8類，以電阻應變式使用最廣。稱重
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選型 注意 以及 原理 傳感器 工作 稱重
- 作為交流響應的加速度傳感器，正如它的名稱，它的輸出是交流耦合的,這類加速度傳感器不能用來測試靜態(tài)的加速度，僅適合測量動態(tài)事件,比如重力加速度和離心加速度。最常用的交流響應加速度傳感器是采用壓電元件作為其
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特點 傳感器 加速度 響應 交流
- 調試期的故障一般出現(xiàn)在流量傳感器安裝調試階段，一經排除，在以后相同條件下不會再出現(xiàn)。流量傳感器常見的調試期故障通常由安裝不妥、環(huán)境干擾以及流體特性影響等原因引起。安裝方面通常是電磁流量傳感器安裝位置不
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出現(xiàn) 故障 可能 調試 傳感器 流量
- 運行期故障是電磁流量傳感器經調試并正常運行一段時期后出現(xiàn)的故障，常見的運行期故障一般由流量傳感器內壁附著層、雷電打擊以及環(huán)境條件變化等因素引起。傳感器內壁附著層由于電磁流量傳感器常用來測量臟污流體，運
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故障 分析 運行 傳感器 流量 電磁
傳感器。高效環(huán)保介紹
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