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信號系統(tǒng) 文章 最新資訊

改進直接調頻發(fā)生器的頻率偏差和穩(wěn)定性

  • 在這篇文章中，我們探討了 LC 振蕩器在直接調頻生成中的局限性，以及如何使用乘法器和自動頻率控制（AFC）電路來處理這些問題。在這一系列文章中，我們討論了多種創(chuàng)建可變電抗以進行直接調頻生成的方法。在所有情況下，可變電抗都用于調制 LC 振蕩器。然而，使用單個非晶體振蕩器的直接調頻發(fā)生器將無法保持足夠的載波頻率穩(wěn)定性。在這篇文章中，我們將學習如何使用自動頻率控制（AFC）電路來確保調頻發(fā)生器的中心頻率漂移最小。我們還將探討頻率倍頻器如何增強直接調頻發(fā)生器的頻率偏差。 直接調頻生成的挑戰(zhàn)圖1顯示了如
  • 關鍵字： 調頻發(fā)生器  信號系統(tǒng)  

估算調頻信號傳輸帶寬的三大方法

  • 除了介紹卡森規(guī)則進行帶寬估算外，本文還解釋了如何根據(jù)邊帶或信號總功率計算所需的傳輸帶寬。在本系列的早期，我們深入探討了由單頻消息信號（也稱為調頻波）產(chǎn)生的調頻波頻譜。正如我們所學，這個頻譜由無限多個邊帶組成。然而，只有有限數(shù)量的這些邊帶包含顯著的功率。在確定傳輸信號所需的帶寬時，只需要考慮顯著的邊帶。但在這個語境中，“顯著”是什么意思？我們如何回答這個問題將有效地決定我們在設計中愿意接受的失真水平。我們可以通過容納更多的頻譜分量來減少失真。在本文中，我們將討論兩種定義調頻信號有效帶寬的不同方法。然后，我們
  • 關鍵字： 信號系統(tǒng)  信號調制  通信  

風河支持富欣智控JeRail?ATP-100躋身國際軌道交通強者之林

  • 全球領先的嵌入式和移動軟件提供商風河?公司近日宣布，上海富欣智能交通控制有限公司以Wind River 通過IEC61508安全認證的操作系統(tǒng)為基礎，同時借助于風河專業(yè)服務和開發(fā)經(jīng)驗，自主創(chuàng)新開發(fā)推出了JeRail? 自動列車控制保護系統(tǒng)(ATP Controller)，獲得了SIL4安全標準認證
  • 關鍵字： 風河  富欣智控  信號系統(tǒng)  軌道交通  

淺論中國鐵路通信信號技術發(fā)展方向

  • 鐵路由于先天的綜合優(yōu)勢，全天候、占地少、運量大、能耗低、速度快、安全性好、性價比高，必然成為國家綜合...
  • 關鍵字： 鐵路  信號系統(tǒng)  

列車運行過程中電磁干擾影響地鐵信號系統(tǒng)

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信號系統(tǒng)介紹

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