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充電 文章 最新資訊

美國大學宣布重大突破 未來手機每年或只充4次電

  • 　　手機發(fā)展到今天，其性能已經超乎很多人的想象了，但它卻存在著一個致命的痛點——電池電量。就算是超大電量的智能手機，也至少要兩天充一次電，三天充一次電已是奢望。然而，這種情況將來或許會有所改變，因為最近有一項新研究取得重大突破，不過并非與電池技術有關，而是從節(jié)能方面著手，研發(fā)出一款新型處理器材料，可以將處理器運行時的耗電量減少100倍，也就是說，未來手機三個月充一次電不是夢! 　　據(jù)香港媒體報道，近年來，美國密歇根大學及康乃爾大學研究人員一直在進行相關研究，近日，他們終于宣布研發(fā)
  • 關鍵字： 手機  充電  

用了這么多年手機，竟不知道這些充電方式都潛藏爆炸危機

  • 自從智能手機普及以來，其續(xù)航性能便成為了大家詬病的主要因素，盡管現(xiàn)在的手機動輒三四千毫安時的大電池，但依然逃脫不了重度用戶的兩天一沖甚至一天一沖的情況。就目前來說，受限于電極材料/結構的發(fā)展，鋰電的能量密度不能無限制地增大。
  • 關鍵字： 手機  鋰電池  充電  

揭秘電動汽車充電系統(tǒng)，其實貓膩挺多

  • 電動汽車充電一直是大家公認的難題，今天介紹一下電動汽車充電系統(tǒng)，讓大家有個大致的了解。
  • 關鍵字： OBC  汽車電子  充電  

新能源汽車儲能之選：超級電容器后來者居上

  • 新能源的關鍵在于能源的儲藏技術上，如電動汽車，所存在的最大問題在于充電，現(xiàn)在所推的商業(yè)模式，是開設“加電站”來換電池來解決。如果能找到“超級電容器”，就能解決這個問題。正因為如此，新能源概念炒作到目前，“超級電容器”成為后來居上者。
  • 關鍵字： 充電  超級電容  電動汽車  

純電動汽車充電系統(tǒng)設計與研究(下)

  • 接上篇8 驅動信號的產生驅 動 信 號 的 產 生 過 程 如 下 ： 將 電 阻 分 壓 獲 取 的 輸 出 電 壓 信 號 以 及 電 流 霍 爾 傳 感 器 采 集 的 輸 出 電 流 信 號 送 至 SG3525的誤差放大器的反相輸入端，由其產生兩路PWM方 波信號，6N137對該方波信號光耦隔離，并送至FAN7390進 行功率放大和波形轉換，以驅動半橋變換器。圖6 ?高頻變壓器原邊電壓電流波形圖圖7 ? 功率因子校正波形圖9 保護電路的設計保護電路具有過壓、欠壓、過流、過溫等
  • 關鍵字： 電動汽車，充電  

純電動汽車充電系統(tǒng)設計與研究(上)

  • 1 充電系統(tǒng)的方案本文根據(jù)某款純電動汽車參數(shù)需求，匹配定義的車載 充電器的主要技術參數(shù)，見表1。結合當前電動汽車電能供給的典型方式和充電電源的 發(fā)展狀況，充電系統(tǒng)的設計如圖1所示。整個電路采用了AC/DC-DC /DC 的設計結構，首先是220V 的交流市電經EMI濾 波、PFC校正電路變?yōu)?90V 的直流，然后經DC /DC 半橋變 換及相應的控制電路，保證輸出電流電壓滿足充電電池的 需求。其中PFC 控制電路主要由MOSFET管、Boost升壓電 感、控制芯片ICE2PCS01以及直流濾波電容組成。D
  • 關鍵字： 電動汽車  充電  

充電模式和換電模式 哪一種更適合消費者？

  • 我國新能源汽車生產廠家經過2016年的整頓，進入到2017年，面對的是一個新的環(huán)境，新的形勢，充電模式和換電模式，哪一種更適合消費者？為什么要非此即彼呢？兩種模式取長補短正是我們希望看到的結果，生產更多消費者喜歡的暢銷的沒有后顧之憂的電動汽車才是我們統(tǒng)一的目標。
  • 關鍵字： 充電，電動  

中國充換電設施標準入列世界四大標準體系

  • 　　近年來，國家電網公司積極貫徹落實國家標準化戰(zhàn)略，將標準化工作放在重要位置，注重掌握標準主導權，堅持做國際標準制定的領跑者。自2009年起，公司代表中國在IEC立項國際標準28項，涵蓋高壓直流、電動汽車充/換電等新興技術領域。 　　充換電設施標準 　　提起標準，可能很多人感到陌生，但是說到ISO9000質量管理體系、3C認證，多數(shù)人則比較熟悉。標準是“世界通用語言”。對企業(yè)而言，在經濟全球化和現(xiàn)代市場經濟條件下，標準是企業(yè)和產品通向市場的通行證。 　　近年來，國家電網公司積
  • 關鍵字： 電動汽車  充電  

IPhone7手機充電檢測實例

  • 　　2016年可畏是各品牌手機的發(fā)布元年，IPhone、華為、小米、oppo可謂是百花爭艷，各手機廠商紛紛以“超大容量電池”、“急速充電”等關鍵詞來吸引眼球，唯獨iphone還是默默沿用著傳統(tǒng)充電模式，依舊不支持快充，為何IPhone如此自信?難道它的黑科技也能在5W輸出下提升充電效率么，本文一探究竟。　　本文將采用專業(yè)的功率測量儀器對整個的手機充電過程進行充電檢測，以此來分析Iphone 手機的整體測試性能。如有不足之處歡迎留言指出。　　首先準備好測試材料，先找一臺測試儀器，小編在實驗室找了很
  • 關鍵字： iPhone7  充電  

恒功率充電及電路圖

  • 顧名思義，電源是以恒定功率香儲能電容器充電的。一個以電感作中間儲能遠見的恒功率充電電路，如圖3-5所示。
  • 關鍵字： 恒功率  充電  電路圖  

儲能器充電的最佳過程及電路圖

  • 對于圖3-7所示的最基本的儲能器充電網絡，我們給出的初始條件為電容儲能為零。
  • 關鍵字： 儲能器  充電  

多功能充電應用電路

  • PS1718模塊可應用于保鍋、銀氫及但離子電池充電，可充銀電池2-16節(jié)，但離子電池1-3節(jié)。本圖為可以充練鍋、銀氫及鏗離子電池的應用電路。
  • 關鍵字： 多功能  充電  應用電路  

在哪里充電？

  • 有些人對當前的新能源汽車產業(yè)在悲觀，我個人覺得，你可以對國內悲觀，但是不能認為這個方向是錯誤的。變更不是一天發(fā)生的，它需要很多的條件
  • 關鍵字： 充電    電動汽車  

電動汽車的充電習慣

  • 曾經一直在尋找電動汽車充電習慣方面的研究，一直沒有很好的收獲。這次在IWC的11年8月底的會議之中，有一個是描述《Customer Charging Behavior》Morgan Davi
  • 關鍵字： 充電    電動汽車  

雙向逆變充放電？

  • 車展的時候，有個同事去參觀BYD的展臺，回來傳了一道消息，還讓負責電池的同事給我打電話，詢問雙向逆變充放電技術。有時候我真受不了這種炒作
  • 關鍵字： 充電    放電    逆變  
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充電 介紹

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