- 不只是手機及NB，目前有越來越多電子產品改用TYPE-C為輸入電源來為本身的電池做充電。本身電池容量有大有小，TYPE-C端輸入的電壓電流也會隨著適配器的更換而有所不同，使用者都想盡快將電池充滿，可是如果沖過大的電流，則會導致適配器崩潰，如何讓兩者之間達到最佳的平衡？于是我們想到了以下的方案。RT7202KJ是一顆PD協議IC，用于跟適配器要電，RT9471D則是一顆單節鋰電池充電管理IC。當適配器插入后，會告知RT7202KJ可以提供的電源內容，RT7202KJ則再依需求去請求電壓電流，以這個方案而言，
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RICH TEKRT7202KJ RT9471DPD 充電
- Diodes 公司新推出兩款高效能 USB PD3.0 Sink 控制器 IC，持續強化其 USB Power Delivery (PD) 解決方案的產品組合。 AP33771 與 AP33772 接收控制器專為家電及無線電動工具所設計，可透過 USB-C 協調，達到適當的電壓電位。兩款控制器的操作電壓范圍為 3.3V 至 24V。AP33771 針對電壓和功率需求，采用簡易的接腳設定，以增加使用便利性，而 AP33772 可為具備 μC 的精密設計提供更多彈性 (含有 I2C 接口)。兩款裝置均內建應用
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Diodes USB Type-C PD3.0 充電
- 前言自2019年南芯推出壓電荷泵IC——SC8551之后，南芯乘勝追擊，推出集成多種快充協議的SC854x系列、超高壓4:2電荷泵快充SC8571、以及各種不同拓撲架構的電荷泵產品，奠定了南芯在國產電荷泵IC領域的領先地位，一躍成為電荷泵領域的佼佼者。近期，南芯再次推出兼容UFCS（融合快充標準）的單芯片40W高壓電荷泵充電產品——SC8546，力求保持國產同類產品中的領先地位。SC8546介紹電荷泵是一種無電感式 DC-DC 轉換器，利用電容作為儲能元件來進行電壓電流的變換，半壓電荷泵可以實現輸出電壓減
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南芯 快充 UFCS 充電
- 近日，OPPO在MWC2022上發布的一項最新240W超級閃充技術吸引了國內外眾多網友和媒體的關注，該技術憑借不到10分鐘就能將一塊容量4500mAh的電池充至100%的高效性能，成為了目前手機行業充電速度最快的技術，沒有之一。而該技術也憑借極快的閃充速度，OPPO 240W超級閃充技術被央視綜合頻道報道。可能不少小伙伴對當年火遍大街小巷的“充電5分鐘，通話2小時”的廣告仍記憶猶新吧!而這不但讓消費者記住了OPPO手機，同時也奠定了OPPO在手機充電領域的地位。據數據顯示，截至2021年12月，OPPO在
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OPPO MWC2022 充電 手機
- 近年來，隨著新能源汽車的普及市場對新能源汽車的接受度大大提高，然而在新能源汽車發展的過程中，伴隨的問題也不可忽視，其中目前電動汽車的痛點就在于續航里程與充電問題。在傳統的充電樁補能方式上，尤其北上廣一線城市中，各大公共充電站難免會存在汽油車占用充電車位或充電樁無法正常充電等等問題。眼看充電樁補能模式的碰壁，換電模式逐漸被市場接受，已有多家造車巨頭表示，將開展換電模式的研發和布局。補能焦慮是電動汽車用戶所不得不面臨的問題，目前行業提供的解決路線無非兩條，其一是快充站的建設，其二就是換電模式了。其中換電模式最
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- 手機邊玩邊充想必是眾多手游玩家經常面對的情景，在以前充電功率低的年代，甚至會出現電量越玩越少的情況發生。隨著手機充電技術的日益成熟，現在雖然很難發生掉電，但充電速率也比平時要慢上許多。究竟誰才是“幕后真兇”呢？結合實測，我來為你講解其中奧妙。01 小米12邊充邊玩簡單測試筆者使用的測試機型為小米12，測試條件為：手機開啟飛行模式并連接Wi-Fi，NFC、藍牙、定位服務均關閉、屏幕亮度設置為最大，測試游戲為性能需求較高的《原神》。因為這次手機的性能并不是重點，本次測試使用默認高畫質。測試方法如下：
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- 1? ?連接技術如何實現連通革命性的技術測試和讓連接設備正常運行，比以往任何時候都更具有挑戰性。下圖顯示了目前整個連接的設備和市場容量不斷增加。而且現在大部分數據是以無線的形式互聯。下圖是常用的一些用戶接口，其速度也在增加，例如PCI express的速率從16Gbps上升到64Gbps。USB是常用的連接鼠標、控制面板和主板之間的連接接口。過去其傳輸速率不是很高，但近年增長很快，已從上一代USB3.2的10Gbps，增長到最新一代USB4的40Gbps了。HDMI是常見的音視頻的接口
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- 電動汽車和充電基礎設施的發展進度取決于眾多因素。為了實現可持續發展概念，充分了解各個系統及其之間的關系很重要。其中包括充電概念、行駛范圍、財政補貼、資源獲取和電池回收。
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- 你為什么不買新能源汽車？以下是網友們提及最多的幾個原因：第一，相比油車，新能源車汽車價格較高；第二，新能源汽車續航里程太短，不能支持日常使用；第三，充電樁數量少，能源補充速度慢，充電體驗不佳。新能源汽車在各類網絡文章中總是擔負罵名，有人說，買新能源汽車的人都是不懂汽車的人，還有人說，新能源汽車買了就后悔。而點開文章后發現，原因不外乎是以上三點，車不夠實惠，不耐用，充電體驗不夠舒適。真的是這樣嗎？其實不然，國家層面的扶持和補貼正不斷鼓勵車企追逐更高技術，推出價格更低續航更久的新能源車，5G技術的加持和龐大的
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- 充電樁是新能源汽車的核心基礎設施，對發展新能源汽車產業至關重要。完善的充電基礎設施體系是新能源汽車助力汽車產業換道先行的重要保障......
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- 便攜式移動電子設備存在著大量的兩串或三串鋰電池供電應用情況，傳統的降壓型充電管理需要輸入電壓高于電池電壓，搭配的適配器電壓標準不統一，造成的消費者對這類鋰電池充電困擾和不便。另外， 專用的適配器充電也造成了浪費，如果充電適配器遺失或者消費者一下難以找到，還會造成終端產品無法及時得到使用或者要另外購置專用充電適配器。由于手機的普及，5V電源充電器已經得到極大規模的使用。加上USB 5V接口本來是國際通用標準接口，常見電腦以及各種各樣的終端都有豐富的5V輸出接口。 針對8.4V和12.6V鋰電池供電應用的產品
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- 近日，特斯拉發布了一項新的Powerwall功能，允許特斯拉車主在停電期間使用家庭電池組為汽車進行高效充電。
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特斯拉 Powerwall 充電
- 近日，國家電網有限公司召開2020年全面建設新能源汽車充電設施項目集中聯動開工視頻會議，深入貫徹習近平總書記“四個革命、一個合作”能源安全新戰略，落實中央關于加快新型基礎設施建設的決策部署，全力服務“六穩”工作，促進新能源汽車產業發展，更好滿足人民美好生活需要，為經濟社會發展注入新動能。
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- 高功率快充在近幾年成為了充電市場的當紅炸子雞。前段時間小米推出的新款氮化鎵快速充電器更是引爆了快充小型化的潮流。通過選用高功率體積小的氮化鎵芯片，搭配高能量密度和小體積的阻容感，使充電器擁有了超小體積。氮化鎵（GaN）是氮和鎵的化合物。相比傳統硅基半導體，有著更出色的擊穿能力，更高的電子密度和電子遷移率，還有更高的工作溫度。下圖是近年快速充電頭小型化的發展進程：小米GaN充電器采用2顆KEMET聚合物鉭電容（100uF/ 25V）并聯使用作為輸出濾波。與傳統使用的鋁電解電容相比，輸出更加穩定且體積能夠減小
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- 半導體行業在摩爾定律的“魔咒”下已經狂奔了50多年，隨著半導體工藝的特征尺寸日益逼近理論極限，摩爾定律對半導體行業的加速度已經明顯放緩。除了進一步發展在摩爾定律下的制造工藝外，尋找硅（Si）以外新一代的半導體材料，也就成了一個重要方向。在這個過程中，氮化鎵（GaN）近年來作為一個高頻詞匯，進入了人們的視野。GaN是一種新型的半導體材料，中文名為氮化鎵，英文名稱是 Gallium nitride。它是氮和鎵的化合物，是一種直接能隙（Direct Bandgap）的半導體，也是一種寬禁帶半導體材料。與碳化硅（
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充電介紹
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- CS5383：太陽能板最大功率點跟蹤MPPT功能,36V耐壓,內置優化EMI特性的頻率抖動功能,最大3A同步降壓型2~5節多類型鋰電池充電管理IC
- CS5350：MPPT功能,低功耗運輸模式,電源路徑管理,NTC,5A異步降壓1-4節鋰電池充電IC
- CS5926：MPPT,36V耐壓,內置優化EMI特性的頻率抖動功能,最高8節超級電容,最大3A開關同步降壓型充電管理芯片
- CS5653+FS312：音響充電優選，50W充電解決方案
- 適配太陽能設備的MPPT充電管理IC，提升光伏充電效率與穩定性
- 雙節鋰電池設備適配的CS5086E充電管理IC，兼顧安全與高效充電需求
- 選對充電管理芯片，讓設備續航更穩定——CS5073T適配多場景需求
- 充電樁智能升級方案之微波雷達模塊WT4101A-C04
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