- 4月26日，華為輪值董事長胡厚崑在華為全球分析師大會上表示，雖然面臨芯片斷供，但華為沒有自建芯片廠的計劃，產業分工是有要求的。 華為常務董事、ICT基礎設施業務管理委員會主任汪濤解釋稱，芯片的產業鏈條非常長，包括設計、制造、封裝等，在制造方面也有很多環節，包括華為在內的任何一家公司，都不可能自己解決，需要全產業鏈上下游共同努力。汪濤表示，目前全球各地包括中國都在加大對芯片的投資，提升能力，等這些企業成功了，華為的問題也就自然解決了。
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- 今日，華為方面正式宣布，華為消費者業務正式更名為華為終端業務，全面進軍商用領域。華為終端業務表示，除了持續為消費者打造消費產品，還將戰略性長期投入商用領域，為政府及各大行業，定制化打造PC、平板、智慧屏等專屬產品，為商業客戶提供更好的設計和工藝、更智慧的體驗、更可靠的質量和服務。華為終端業務稱，針對政府及大企業，將量身打造方案，提供開放能力和系統定制服務，滿足各行各業的場景需求，如政企日常/差旅辦公、無紙化會議系統、學校計算機教室教學管理、能源礦工安全作業手表改造等。打造安全可靠、智慧便捷的產品體驗。資料
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- 4月18日消息，日前汽車博主 吳佩對華為終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東進行了一次采訪，在采訪中余承東稱，“華為進軍汽車行業就是要做到第一，沒人記的住第二?！薄 ∮喑袞|：華為進軍汽車行業就是要做到第一，年銷30萬輛難度比較大 采訪中，吳佩向余承東提問到，華為在手機行業的成功，是否可以平移到汽車行業？ 對此，余承東毫不猶豫地說可以。他認為華為在手機行業成功的三大基石：體驗、質量和品牌也同樣能夠華為賦能車企的重要助力，而客戶體驗則是華為賦能車企的關注焦點，“我們用消費者的視角定義汽
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- 華為芯片“卡脖子”未來如何解決？外界一直眾說紛紜。在日前舉辦的華為2021年年報發布會上，華為輪值董事長郭平給出了答案。郭平表示，用面積換性能，用堆疊換性能，使得不那么先進的工藝也能持續讓華為在未來的產品里面，能夠具有競爭力。這是華為首次公開確認芯片堆疊技術。也就是說，可以通過增大面積，堆疊的方式來換取更高的性能，實現低工藝制程追趕高性能芯片的競爭力。按照以往經驗，華為在一項技術公布的時候，往往已經驗證了其可行性。這也意味著，華為采用芯片堆疊技術的芯片很有可能在不遠的將來問世。當然，通過堆疊技術實現低工藝
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- 2022年3月25日~27日，2022中國電動汽車百人會論壇在北京召開，本屆論壇主題為“迎接新能源汽車市場化發展新階段”。在論壇上，好消息不斷傳來，如新自動駕駛芯片曝光、電池性能又迎提升等，讓我們一起來看看吧。寒武紀將在年中發布全新自動駕駛芯片據財聯社消息，寒武紀行歌(南京)科技公司執行總裁王平在論壇上透露，今明兩年寒武紀將正式發布兩款自動駕駛芯片。一款為SD5223，將在今年年中發布，是面向L2+自動駕駛市場的產品，最大算力超過16 TOPS，單顆SOC可以實現行泊一體的功能，以實現自動駕駛系統向5-1
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- 今天俄羅斯媒體發布一則消息，稱因為美國方面的持續制裁，谷歌正式停止向俄羅斯BQ手機公司提供安卓系統的服務支持，并且關停了所有的服務、運營權限。 俄羅斯BQ公司的高管對此表示，對于美國法律禁止向俄羅斯提供的服務，目前已經正式中斷所有合作！而且BQ已經在內部測試華為的鴻蒙OS系統，在短時間內就能夠上市搭載華為鴻蒙系統的BQ新智能手機，并且逐漸回復運營服務。鴻蒙OS是一個能支持多設備多硬件的操作系統，不論是手機、平板、手表，都有著互聯的平臺功能，而且BQ公司通過鴻蒙的互聯，將打開自家最新的業務！
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- 在全球半導體制造領域，臺積電始終保持著行業主導的地位，并掌握著絕對領先的技術，正因為這樣，臺積電也順利地拿下了蘋果的全部訂單，為其代工A系列、M系列等多款芯片。所以臺積電才有底氣表示，失去華為訂單后，并不會給臺積電的營收造成嚴重影響。從實際情況來看，2021年臺積電總營收超過3600億元人民幣，同比增長18.5%。臺積電營收的大幅增長，確實反映出沒有受到華為的影響。不過從外媒的分析來看，臺積電還是有些擔心了，開始坐不住了，并在其行動中得到了驗證。臺積電曾堅持不愿在美建廠，但因為限制向華為出貨，臺積電出現了
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- 近日，華為官方宣布，華為HiCar累計上車數已經達到了1000萬+，共設計34個平臺和112個車型、產品。據了解，華為HiCar是華為自研的手機、汽車互聯功能，類似于蘋果的CarPlay，具備如下特點：安全交互：以安全為前提的極簡交互（Safety）；無感互聯：手機 / IoT設備和汽車無感全互聯（Smart Connection）；硬件互助：手機和汽車資源共享（Resource Sharing）；生態共享：用戶體驗在車內、車外無縫流轉（Seamless Experience）。目前汽車普遍配有車載中控屏
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- 在 3 月 16 日的華為春季新品發布會上，一共發布了14款新品，看到眼花繚亂，首先說說華為帶來了全新的華為路由 Q6 和 AX6 兩款產品，給出了新答案。Q6 和 AX6 兩款產品——華為路由 Q6，也是華為路由 Q2 Pro 的升級款，作為華為全屋 W-Fi 系列產品，繼承了電力線互聯方式，無視墻體困擾，實現了“有電就有 Wi-Fi”，且子路由體積小巧，即插即用，無論是別墅還是大平層，都能輕松覆蓋無線網絡。同時作為同價位產品中唯一的子母路由器，1 個母路由最多可帶 15 個子路由，由此實現全屋 Wi-
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- 華為鴻蒙系統的發布，使得華為在萬物互聯上的布局越來越快，近日華為首次針對家庭安防場景，發布了搭載HarmonyOS的智能門鎖系列，使得華為在1+8+N的全場景智慧化戰略布局上更進一步。這幾年智能門鎖的市場越來越大，用戶對智能門鎖的認知和認可程度越來越高，相比傳統門鎖，智能門鎖解決了傳統門鎖忘帶鑰匙的尷尬，智能門鎖對于生活品質的提升是非常大的。不過，智能門鎖普及的初級階段，基本上是以指紋來代替傳統鑰匙，從體驗上來說確實比傳統門鎖要好，但是相比真正意義上的智能門鎖，市面上很多指紋鎖在使用上確存在識別率低、不精
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- 近日，世界移動通信大會（下文簡稱 MWC2022）在西班牙巴塞羅那舉行 。作為全球極具影響力的科技企業，華為終端向業界展示了其全場景智慧生活場景主題，包括運動健康、智慧辦公、影音娛樂等。自2月2 8 日 MWC2022 開幕以來，華為智慧辦公方案及其一眾PC平板等新品受到了媒體的高度關注，并 攬下 3 2項國際媒體大獎，成為了全場大贏家。這些獲得國際媒體實力蓋章的產品，包括有已在國內發布的新一代旗艦筆記本MateBookXPro、一體機MateStationX、二合一筆記本MateBookE、打印機Pix
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- ?。ㄔ瓨祟}：首款華為鴻蒙汽車！AITO問界M5正式交付：滿油滿電續航破1000公里） 3月5日，AITO汽車在全國多城舉辦交付發布會，正式向車主交付問界M5。 新車在去年12月份就已發售，共推出三款車型，后驅標準版預售價格25萬元，四驅性能版28萬元，四驅旗艦版32萬元?！ ∽鳛槿A為、賽力斯聯合研發的車型，AITO問界M5也是首款搭載華為鴻蒙座艙的車型，核心動力來自于華為Drive ONE純電驅增程平臺，全車也是華為深度參與研發制造?！ 俜酱饲敖榻B，AITO問界M5被定義為“鴻蒙汽車”，核心在于
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- 3月1日消息，在2022年MWC世界移動通信大會上，華為輪值董事長郭平在線發表了題為《向上，點亮未來》的主題演講。郭平表示，要看見未來，我們必須抬頭看看，而不是被政治、派系、宣傳所蒙蔽。他指出，數字化和碳中和，是當今世界的兩大重要課題。華為正在努力實現三個重構：基礎理論、架構和軟件，這三個重構將支撐ICT行業長期可持續發展。華為強調，不會逐漸退出海外市場。在標準、人才和供應鏈等方面，堅定不移地實施全球化戰略。以下為郭平演講全文：在最近的一部名為“不要抬頭”的電影中，世界面臨重大災難，但有人卻寧愿對此視而不
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- Counterpoint公布2021年中國市場智能手機銷量。
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- 賽力斯12月2日將發布全新高端品牌，及首款搭載HarmonyOS智能座艙的SUV車型。 此前，10月22日，在華為開發者大會2021上，華為常務董事、消費者業務CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，HarmonyOS將在今年底、明年初實現上車，首批搭載車輛為華為和小康賽力斯聯合發布的新一代豪華中型SUV的車型上?！ 榻B，華為全新“Harmony OS智能座艙”可以實現同系統設備間無縫連接，生態共享?！ 〈饲?，華為智能座艙“一芯多屏”解決方案曾亮相，其能夠讓座艙內的液晶儀表、AR-HUD
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